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Você sabia o que isso faz 1 ano em que a LATAM decolou? Deixo-vos uma nota que escrevi atrás 1 ano devido ao primeiro voo da LATAM Airlines, naquela ocasião eu o escrevi para uma publicação de revista física, mas nunca foi ao ar, então deixo aqui para você aproveitar. Muitos dos brincos que falarei abaixo, já foram dados, então saiba pedir desculpas :).
Participamos do maior evento da nova LATAM desde o anúncio da fusão entre LAN e TAM mais de 4 anos atrás, o seu primeiro voo comercial com a mesma marca e nova imagem.
O passado 5 de maio pudemos vivenciar em primeira mão o que seria um dia histórico para a LATAM, seu primeiro voo comercial como uma única mega companhia aérea finalmente reunindo as duas maiores companhias aéreas da região em uma só. Em data sem significado específico para a companhia aérea, o, ao mesmo tempo, três voos comerciais de São Paulo para Santiago, São Paulo a Brasília e de Santiago a Lima, neste último estivemos a bordo exclusivamente.
Vídeo
Os três primeiros voos estavam programados para decolar no mesmo horário de seus respectivos aeroportos de origem.. Dois Airbus A319 e um Boeing 767 foram designados para este evento, que finalmente deixou para a história duas marcas tão reconhecidas mundialmente. Essas aeronaves foram as primeiras a exibir a nova pintura LATAM, tão esperada e comentada libré que como todos sabemos gerou mais de um retrator, especialmente amantes da estrela solitária. Essas primeiras aeronaves com a nova imagem operaram no dia do primeiro voo comercial para LATAM Brasil e LATAM Peru, sendo estes o Airbus A319-132 matrícula PT-TME MSN 4389, Airbus A319-132 matrícula CC-CPO MSN 2872 e o Boeing 767-316ER com registro PT-MSY (ex-CC-BDL) MSN 42214. Três aviões agora marcados pela história e que deram o arranque definitivo a uma nova, mas o maior, companhia aérea sul-americana.
nós decolamos
Como nossos leitores se lembrarão, em edições anteriores, relatamos as atividades que a LATAM organizou antes do lançamento da nova pintura e início das operações como uma única companhia aérea. Anteriormente, com o legado #LATAM, percorremos a história das duas companhias aéreas que a compõem desde o seu início até se tornarem os dois nomes mais representativos da aviação na América do Sul.. A viagem continuou voando no primeiro Airbus A350 e na mais moderna aeronave que voa atualmente nas Américas com a aventura #A350LATAM.. Para este primeiro voo comercial recebemos um novo convite para nos deslocarmos de Quito a Santiago, para viver a experiência #somosLATAM, como uma espécie de fechamento para a transição para uma marca única, que começou como apenas mais um sonho 4 anos atrás.
Na maioria dos países da região, o lançamento oficial da nova pintura e imagem foi realizado em 28 de abril, onde foi mostrado o processo de pintura de aeronaves, novos uniformes e também como, desde o 5 de maio, os contadores de cheques começariam a ser vistos, Salas VIP e mais áreas de atendimento ao cliente em todas as partes do mundo onde a companhia aérea opera. Nesta data foi finalmente exibido, e os rumores dos mais esperados foram confirmados ao grande público, como seriam os aviões da LATAM. A apresentação da nova marca aos passageiros começou de forma sincronizada nas diferentes filiais, as cartilhas de segurança e a nova revista de bordo Vamos LATAM ficaram encarregadas de delinear a mudança gradual para passageiros de voos anteriores às primeiras operações comerciais sob LATAM.
Em nosso vôo para Santiago del 4 Que possamos experimentar essa mudança, a diferença no design é perceptível, pelo menos chama a atenção da primeira imagem.
o primeiro voo
Antes de falar sobre os detalhes do primeiro voo, pudemos participar de um desfile exclusivo dos novos uniformes da companhia aérea para tripulantes e agentes de tráfego aeroportuário, isso na noite anterior ao esperado primeiro dia de operações como uma única empresa. Também pudemos conversar com os designers da empresa brasileira Interbrand, criadores da nova imagem que envolveu 2 anos de trabalho duro e vai custar mais do que USD 400 milhões aplicá-lo em sua totalidade. Pudemos conhecer as principais cores da marca, índigo e coral, e como elas eram aplicadas em aeronaves, Discutiremos isso nos parágrafos seguintes..
Na madrugada seguinte fomos ao Arturo Merino Benítez para participar do primeiro LATAM da história. Ao chegar no aeroporto percebemos que a LATAM já era uma realidade. Publicidade em vídeo e imagem, balcões e outdoors já tinham a nova marca. Uma série de placas indicando que LAN e TAM agora são LATAM foram colocadas em todo o terminal para ajudar os muitos passageiros confusos a encontrar sua companhia aérea., para surpresa de mais de um que desconhecia a mudança e a nova marca global.
Na noite anterior, a equipe responsável pela marca garantiu que todas as áreas de acesso e atendimento ao público fossem trocadas com a marca e isotipo, a mudança foi perceptível em todos os cantos, destacando-se das demais companhias aéreas e chamando a atenção de mais de um curioso que viu como a marca LAN deixou de existir. Acessamos a sala LATAM VIP a convite da companhia aérea para verificar as alterações que também foram feitas lá. Foi muito bom perceber como todos os funcionários da empresa ficaram muito felizes e otimistas com todas as mudanças que viriam a partir daquele dia..
Para este voo inaugural operado pela LATAM Peru, número LP2634, foi atribuído o primeiro Airbus A319-132 com matrícula chilena a portar a nova imagem.. O CC-CPO com capacidade para 144 passageiros em uma única classe, embora com a possibilidade de habilitar a LATAM Premium Economy em suas três primeiras linhas, tenho 10 anos de idade e é alimentado por 2 motores IAE V2524-A5. No Aeroporto de Santiago estava tudo pronto para este evento, na sala de embarque #10 vários outdoors anunciavam o evento e centenas de passageiros, mais de um surpreso, as fotos foram tiradas junto com a nova imagem da LATAM e um lindo avião escala Boeing 787 Dreamliner ostentando a nova pintura.
Embarque iniciado pontualmente, partir pontualmente para Lima às 09:05 sou, horário em que ao mesmo tempo os outros dois voos combinados também decolariam no Brasil. Um clima de alegria e comemoração foi sentido durante todo o processo de embarque.. Cada detalhe foi muito importante para os passageiros e funcionários, do cartão de embarque à chamada de embarque mencionando "Agora somos LATAM". A emoção foi sentida ao embarcar no avião, as mensagens do Chefe de Cabine anunciavam a todo momento o acontecimento histórico que estavam vivendo os passageiros de um avião lotado com destino a Lima.
Como não poderia deixar de ser, decolamos exatamente no horário previsto para Lima., Nesta ocasião pudemos sentar nas três primeiras filas do avião na cabine Premium Economy, poder viver a experiência completa de um primeiro voo. Os apoios de cabeça de todo o avião já tinham a nova imagem. Esperava-se que o avião recém-pintado tivesse novos interiores e assentos, mas até o momento essa alteração não foi feita em nenhuma aeronave de toda a frota atual. O atendimento foi especial por ser o primeiro voo, pequenos presentes como agendas e cartões comemorativos foram encontrados pelos passageiros em seus respectivos assentos.
Já no ar e nivelado para 36 mil pés de altura, a emoção continuou com palavras do Comandante da cabine de comando, um novo futuro estava começando para todos os funcionários da LATAM. Entretanto, o dedicado e simpático Chefe de Cabine continuou com o variado e completo serviço a bordo., seguido de mais mensagens relacionadas com a nova era da empresa. Dentro dessas mensagens, ficamos agradavelmente impressionados com o fato de o nome desse servidor ter sido mencionado como parte da homenagem pelos alto-falantes do avião., lembrando da anedota do meu primeiro vôo de avião para o 7 anos de idade.
depois de mais de 2 horas e meia estávamos prontos para pousar no Aeroporto Internacional de Lima, localizado na Província Constitucional de Callao que serve a cidade de Lima, como pode ser ouvido nos anúncios da tripulação. Um pouso suave na pista 15 nos aproximou do final de uma experiência única, Não é todo dia que você pode fazer parte de um voo inaugural, muito menos de uma das maiores companhias aéreas do mundo.. Não poderia ser por menos e depois de liberar a pista e começar a filmar em direção ao portão de desembarque, o último anúncio foi feito para os passageiros e convidados: "Se olhares pelas tuas janelas poderás ver o tradicional banho-maria dos bombeiros aeronáuticos". Com esta acolhida, a experiência chegou ao fim., mas começou uma grande história de uma companhia aérea que promete revolucionar e levar toda a América do Sul para o mundo.
pendente
Como em qualquer reforma de qualquer empresa, o processo é longo e acima de tudo requer um grande investimento. A seguir, Detalhamos algumas ou mais das principais alterações pendentes que a companhia aérea tem, podemos esquecer alguém, mas temos certeza de que você nos ajudará a completar a lista:
Pintar
Como prevíamos, pudemos conhecer detalhes exclusivos do processo que deu origem ao desenho que algumas aeronaves da frota já carregam. Pudemos saber diretamente da fonte que mais de 30 desenhos, com variantes de cores na fuselagem, motores, Cola, etc. Finalmente, e depois de muita deliberação, onde o tempo e o custo de pintura de cada avião foram levados em consideração, ele decidiu sobre a pintura que todos nós conhecemos. Dentro deste processo de pintura que se destaca uma referência do isotipo na cauda com um fundo cinza corporativo para destacá-lo, motores brancos para enfatizar a elegância, marca na primeira parte dianteira da fuselagem em branco elegante e o isotipo completo na barriga da aeronave. Com novas técnicas de pintura, a LATAM conseguiu gerar economia de 25% estimado no tempo e peso da pintura aplicando novas técnicas neste processo.
pendente, pintar 300 aviões. toda a frota, incluindo carga, Estima-se que termine de ser pintado até o final do 2018, cada vez que um dos 300+ aeronave insere seu Check C correspondente.
Códigos
Cada subsidiária LATAM possui seus próprios códigos e rádios chamados. Por exemplo, no Equador XL como código IATA e LNE como código ICAO com rádio chamado LAN Equador ou ARE para LAN Colômbia. Ainda não está claro se um código será unificado, modificará ou aplicará um novo raio chamado LATAM Equador, embora alguns pilotos já o utilizem em cada país, Não foi possível confirmar oficialmente como esse interessante detalhe será tratado.
Uniformes
Este ponto não será uma tarefa fácil.. Mais do que 53 mil funcionários em todo o mundo entre os funcionários do aeroporto, serviço ao cliente, tripulação maior e menor e outros, Estima-se que mais de 400 mil uniformes. É por isso que, durante nosso passeio do balcão de check-in até o portão de embarque, pudemos saber que o staff não tem uma data exata para receber os novos uniformes, Mas estima-se que pelo menos até ao final do ano o pessoal “de frente para o cliente” já tenha a roupa nova e moderna.
Há muito tecido para cortar, literalmente falando.
Serviço a bordo
Queremos nos referir à imagem do serviço a bordo. Pratos, facas, Garfos, colheres, guardanapos e até os pacotinhos de sal e pimenta. como todos eles sabem, vamos chamá-los de componentes, até agora eles têm a imagem da LAN e da TAM respectivamente em seus serviços. Outra pendência que exigirá tempo e, acima de tudo, um processo posterior para saber o que fazer com todo esse material que cada companhia aérea segurou por muitos anos no depósito..
Assentos
Como antecipamos brevemente nos parágrafos superiores, Os assentos são outra pendência importante dentro de uma mudança de imagem. Esperava-se que os primeiros aviões pintados como LATAM apresentassem um novo interior, mas até agora não foi o caso. Pudemos ver em primeira mão que haverá uma mudança gradual como em todo o processo, projeto, conforto, tamanho e inclinação do assento em toda a frota. O design seria inspirado em detalhes e cores de toda a América do Sul.. Apesar disso, aeronaves como o A350 e o B787 já teriam os assentos definitivos que posteriormente serão unificados com o restante da frota..
vídeos de segurança
Todos concordamos que o vídeo ou vídeos de segurança são quase tão importantes quanto a pintura do avião.. São imagem e identidade a bordo de qualquer companhia aérea. Para já, todos os voos continuam a utilizar o vídeo que tem vindo a ser exibido nos últimos anos., com a diferença que as marcações na aeronave 3D foram removidas e até mesmo em alguns voos foi omitida e os tripulantes realizaram as demonstrações manualmente. Espera-se que no decorrer deste ano seja apresentado o novo e seguramente marcante vídeo de segurança.
sinalização
Existem tantos aeroportos e centros de atendimento ao cliente que a LATAM tem no mundo quanto aviões na frota ou até mais. Até o fechamento desta edição, há aeroportos que ainda não possuem alterações ou referências à nova marca. São tantos detalhes que precisam ser mudados, como as marcações em hangares de manutenção pelo mundo, do que ter uma nova companhia aérea 100% migrar para um novo conceito de imagem levará pelo menos 3 mais anos.
O desafio de mudar uma marca, especialmente quando há tanto tempo investido anteriormente no anterior, é enorme, mas as mudanças estão avançando dentro dos parâmetros de tempo que a companhia aérea estabeleceu desde o primeiro dia deste projeto. Os brincos vão desaparecer e é até provável que não percebamos que amanhã estarão todos prontos e resolvidos.
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