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Um ano se passou desde que as políticas de Céu aberto no Equador, Analisamos o progresso e os resultados iniciais.
Eles já estão 12 meses desde que o governo equatoriano implementou o decreto 256, apenas um 27 de dezembro, com o qual se busca o aumento das companhias aéreas, frequências e rotas de e para o Equador.
Recentemente revisamos o companhias aéreas e frequências que iniciaram o 2018 e aqueles que nos esperam no 2019, o que mostra que o país iniciou uma tão esperada melhoria aerocomercial com grandes perspectivas de crescimento com a chegada de mais companhias aéreas, mais turistas e renda para o país.
Uma vez que estas políticas foram implementadas e se aplicam apenas a voos internacionais, Equador conseguiu atrair a atenção do mundo, mas especialmente as companhias aéreas, que agora veem o país com melhores olhos e essas diferenças começam a ser notadas.
Embora por enquanto o Equador não tenha assinado nenhum acordo de Céus Abertos com nenhum país e nenhuma das companhias aéreas ou frequências que aumentaram até o momento se deveu a esta declaração., a flexibilidade dos procedimentos foi alcançada ou acordos bilaterais melhorados com outros países como foi o caso México.
Equador, De acordo com o índice de conectividade aérea da IATA, é o terceiro menor país conectado da América Latina., mas felizmente isto está a mudar graças à chegada crescente de novas companhias aéreas, novos destinos e aumento de frequências daqueles que já operam, impulsionado pelas medidas aerocomerciais que o país tomou, crescimento do turismo e maior confiança no investimento.
Consultamos a Subsecretária de Transportes Aéreos do Ministério de Transportes e Obras Públicas do Equador com seu representante Pablo Galindo e entre as conquistas destes primeiros meses, onde ainda há muito a fazer para que o Equador continue a crescer no seu mercado aéreo internacional, destacam-se:
Com base nesta política, A Subsecretaria de Transportes Aéreos enviou propostas enquadradas no conceito de promoção da conectividade sem limitações no número de frequências, ampliar as liberdades do ar e designação múltipla com:
- Emirados Árabes
- Alemanha
- México (Subscrito)
- Argentina
- Rússia
- Catar
- Arábia Saudita
- Kuwait
- Etiópia
- Nova Zelândia
- União Europeia (Em consultas)
Assinatura do Acordo de Céus Abertos entre o Equador e os Estados Unidos
O Ministério dos Transportes e Obras Públicas solicitou as declarações pertinentes à Receita Federal., assim como, ao Ministério da Economia e Finanças, para resolver a questão da EE. UU., relacionada a uma possível isenção do imposto sobre a saída de dividendos (ISD) para companhias aéreas dos EUA que operam no Equador. Neste ponto é importante indicar que, Até à data, o processo de negociação deste instrumento internacional não pode começar porque, Neste momento não há uma posição definida relativamente ao que é proposto pelos EUA.
Pelo qual, A Presidência da República foi solicitada a se pronunciar sobre o assunto., com o objetivo de dar uma resposta à contraparte e assim concluir o processo antes da negociação final e assinatura do Acordo..
Objetivos de Céu Aberto
- Adotar a liberalização total do transporte aéreo como política pública nacional..
- Negociação de direitos de tráfego em acordos bilaterais.
- O Ministério dos Transportes e Obras Públicas e o Ministério dos Negócios Estrangeiros e da Mobilidade Humana, em coordenação com os Ministérios do Turismo e Comércio Exterior, Eles serão responsáveis pelas negociações de céu aberto em execução deste Decreto.
- Promover o princípio da concorrência livre e saudável que garanta serviços permanentes, prevenir práticas desleais que limitem este direito ou o abuso de posições dominantes ou monopolistas.
- Os aeroportos internacionais serão utilizados apenas por aqueles no Equador continental..
Benefícios
- Maior oferta: Liberdade de acesso aos mercados sem limitações de capacidade ou frequência para os operadores aéreos.
- Maior oferta beneficia usuários com preços mais competitivos, não há limite de companhias aéreas.
- Ampliar a conectividade do país com o mundo.
- Abertura ao investimento de capital estrangeiro.
- Promove a formação de acordos comerciais cooperativos (Códigos compartilhados, entrelinhas) entre companhias aéreas.
- Reciprocidade de oportunidades de exploração em direitos de tráfego.
- Designação múltipla de companhias aéreas.
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O benefício é do Equador e dos usuários
A política de céu aberto sem ter assinado um acordo específico é consequência destes aumentos de companhias aéreas e frequências e sobretudo da não intervenção negativa que existiu do DAC, que teve que se abster de influenciar e deixá-los operar de acordo com o tráfego.
O que eu entendo é que o país ganha no turismo, Equatorianos ganham em ofertas e preços. Entendo também que o aumento de frequências e linhas no ano passado se deve a este, não é por acaso, desculpe se estou errado.
O empresário nem sempre deve se beneficiar para que esta seja uma boa política..
Saudações Nicolas!
oi vicente, de fato, ganhar todo o Equador, definitivamente. Em relação ao aumento de frequências e companhias aéreas nos últimos tempos, não tem relação com os Céus Abertos, desde até agora, Nenhum acordo deste tipo foi assinado com nenhum país e os actuais acordos bilaterais de frequências estão a ser utilizados.
Os voos abertos do Equador são apenas uma saudação à bandeira, não há nenhuma intenção real de aplicar o verdadeiro princípio. Eles sempre condicionam as tentativas de operação a obstáculos burocráticos dos quais os cidadãos não têm conhecimento.
Eles procuraram países que poderiam realmente ter pouco interesse no nosso país.
O céu aberto é para todos
Os EUA têm intenções, mas os obstáculos começam com o imposto ISD, depois das cidades a partir das quais podem operar e assim por diante.
A nossa aviação nunca sairá desta situação se não for feita com seriedade.
Nossos empresários com más experiências anteriores com a política DAC E CNAC não estão interessados em criar companhias aéreas de bandeira devido ao pesado investimento sem proteção suficiente.
Que pena continuaremos sonhando
Acho interessante a possibilidade de novos operadores de serviços aéreos virem para o Equador., mas isso também provocaria o desaparecimento da única companhia aérea “Bandera” que dificilmente poderá continuar a voar em algumas das rotas internacionais em que voa em comparação com companhias mais bem estruturadas e mais eficientes..
Uma companhia aérea não é capaz de competir em pé de igualdade e cara a cara com outras, sejam elas de onde forem., Não deveria ser chamada de companhia aérea. Num mundo globalizado, todos devem ser capazes de competir.
O artigo não menciona números dos resultados que a política de céu aberto trouxe.. Basicamente os “avanços e resultados” são ZERO. Dos países mencionados no artigo, 7 São apenas boas intenções e muito mais tentando mostrar que algo foi feito. Digamos que haveria voos diretos da Rússia, Catar, Kuwait, Arábia Saudita, Nova Zelândia, Etiópia ou Emirados Árabes Unidos é uma venda de fumaça pelo governo. Dificilmente serão concretizados nos próximos 10 anos. Em todo caso, Obrigado pela informação permanente sobre o mercado aeronáutico. Seus artigos são muito interessantes..
Obrigado José, Parece-me que ainda é muito cedo para obter números oficiais sobre os resultados, Eu acho isso em 3 o 5 anos destas políticas será possível medir o impacto.
Respeito os critérios, mas a aviação equatoriana tem se beneficiado muito pouco dos “céus abertos”. Quais países assinaram acordos de céu aberto com o Equador?. O Equador possui um parque aeronáutico que lhe permite competir a nível sul-americano?. Quem realmente se beneficiou?
Como diz neste post, nenhum acordo de céu aberto ainda foi assinado com nenhum país, mas sem dúvidas, ajudou a colocar o Equador no mapa e chamou a atenção das companhias aéreas, e também, Os procedimentos foram facilitados para reduzir os tempos de AOCR. Também não creio que se trate de competir com a América do Sul., sino, Que a região e o mundo venham até nós, se não podemos ir até eles.