Um ano está cumpridoñou a políciaíética de Céu aberto no Equador, Analisamos o progresso e os resultados iniciais.
Eles já estão 12 meses desde que o governo equatoriano implementouó com o decreto 256, apenas um 27 de dezembro, com o qual se busca o aumento do aerolínega, frequências e rotas de e para o Equador.
Recentemente revisamos o aerolílinhas e frequências que iniciaram o 2018 e aqueles que nos esperam no 2019, o que mostra que o país iniciou uma tão esperada melhoria aerocomercial com grandes perspectivas de crescimento com a chegada de máaerolínega, más turistas e renda para o país.
Já que você estáíética foram implementadas e que se aplicam úapenas para voos internacionais, Equador alcançadoó chamar atençãoón do mundo, mas especialmente os aerossóisínega, venha agora para o paíestá com olhos melhores e essas diferenças estão sendoáestou começando a notar.
Embora por enquanto o Equador não tenha assinado nenhumún Acordo de Céu Aberto com algunsún país e nenhum aerolílinhas ou frequências que aumentaram até hoje foram devido a esta declaração, flexibilidade foi alcançadaón de tráácaros ou acordos bilaterais melhorados com outros paíVocê sabe como foi o caso México.
Equador, Sob o ííndice de conectividade paraéA área IATA é o terceiro país conectado menor de Latinamérica, mas isso felizmente éá mudando graças à chegada crescente de novos aerolínega, novos destinos e aumento de frequências daqueles que já operam, impulsionado pelas medidas aerocomerciais que o país tomouís, tur crescimentoíestética e maior confiança para investimentoón.
Consultamos o Subsecretário de Transportes Aépresidiário do Ministério dos Transportes e Obras Púguerras do Equador com seu representante Pablo Galindo e entre as conquistas destes primeiros meses, para ondeúHá muito a fazer para que o Equador continue a crescer no seu mercadoéprisioneiro internacional, destacam-se:
Em funçãoón desta políticaítica, ao subsecretárioía de Transporte Aéreo apresentou propostas enquadradas no conceito de promoção da conectividade sem limitações no núgrupo de frequência, estender as liberdades do ar e múdesign inteligenteón com:
- Emirados ÁÁrabes
- Alemanha
- México (Subscrito)
- Argentina
- Rússia
- Catar
- Arábia Saudita
- Kuwait
- Etiópia
- Nova Zelândia
- Unión Europeu (Em consultas)
Inscriçãoón do Acordo de Céus Abertos entre o Equador e os Estados Unidos
Pelo Ministério dos Transportes e Obras Púguerras, as declarações pertinentes foram solicitadas à Receita Federal, comoí como, ao Ministério da Economiaía e Finanças, para resolver a questão da EE. UU., relacionado a uma possível exoneraçãoón do imposto sobre a saída de dividendos (ISD) para o aríLinhas dos EUA operando no Equador. Neste ponto é importante indicar que, Até o momento, o processo de negociação não pode começar.ón deste instrumento internacional porque, Neste momento não há uma posição definida relativamente ao que é proposto pelos EUA.
Pelo qual, A Presidência da República foi solicitadaública emite comunicado sobre o assunto, com o objetivo de dar uma resposta à contraparte e desta forma completar o processo anterior à negociação.ódefinitivo e a assinaturaóNº do Acordo.
Objetivos de Céu Aberto
- Adoptar como política pública Nacional la plenária liberalizaçãoón de transporte paraéreo.
- Negociaçãoón de direitos de tráfic em Acordos Bilaterais.
- O Ministério dos Transportes e Obras Púguerras e o Ministério das Relações Exteriores e Mobilidade Humana, em coordenaçãoón com os Ministérios do Turismo e Comércio Exterior, serán os responsáveis pelas negociações de céu aberto em cursoón deste Decreto.
- Promover o princípio da concorrência livre e saudável que garanta serviços permanentes, impedindo o prápráticas desleais que limitem este direito ou o abuso de posições dominantes ou de monopólioóface.
- Os aeroportos internacionais serão exclusivamenteán aqueles do Equador continental são usados.
Benefícios
- Maior oferta: Liberdade de acesso aos mercados sem limitaçãoón capacidade ou frequências para os operadoreséprisioneiros.
- Maior oferta beneficia usuários com preços mais baixosáé competitivo, não háíluva de arínega.
- Expanda a conectividade paíestá com o mundo.
- Abertura inversaón de capital estrangeiro.
- Promove conformaçãoón de acordos comerciais cooperativos (Códigos compartidos, entrelinhas) entre amigosñícomo uméáreas.
- Reciprocidade de oportunidades de exploraçãoón nos direitos de tráfico.
- Designaçãoón-múmúltiplo dissoípróximo aéáreas.
O benefício é do Equador e dos usuários
A política de céu aberto sem ter assinado um acordo específico é consequência destes aumentos de companhias aéreas e frequências e sobretudo da não intervenção negativa que existiu do DAC, que teve que se abster de influenciar e deixá-los operar de acordo com o tráfego.
O que eu entendo é que o país ganha no turismo, Equatorianos ganham em ofertas e preços. Entendo também que o aumento de frequências e linhas no ano passado se deve a este, não é por acaso, desculpe se estou errado.
O empresário nem sempre deve se beneficiar para que esta seja uma boa política..
Saudações Nicolas!
oi vicente, de fato, ganhar todo o Equador, definitivamente. Em relação ao aumento de frequências e companhias aéreas nos últimos tempos, não tem relação com os Céus Abertos, desde até agora, Nenhum acordo deste tipo foi assinado com nenhum país e os actuais acordos bilaterais de frequências estão a ser utilizados.
Os voos abertos do Equador são apenas uma saudação à bandeira, não há nenhuma intenção real de aplicar o verdadeiro princípio. Eles sempre condicionam as tentativas de operação a obstáculos burocráticos dos quais os cidadãos não têm conhecimento.
Eles procuraram países que poderiam realmente ter pouco interesse no nosso país.
O céu aberto é para todos
Os EUA têm intenções, mas os obstáculos começam com o imposto ISD, depois das cidades a partir das quais podem operar e assim por diante.
A nossa aviação nunca sairá desta situação se não for feita com seriedade.
Nossos empresários com más experiências anteriores com a política DAC E CNAC não estão interessados em criar companhias aéreas de bandeira devido ao pesado investimento sem proteção suficiente.
Que pena continuaremos sonhando
Acho interessante a possibilidade de novos operadores de serviços aéreos virem para o Equador., mas isso também causaria o desaparecimento da única companhia aérea ” da Bandeira ” que será muito difícil continuar voando em algumas das rotas internacionais que voa em comparação com empresas mais bem estruturadas e mais eficientes.
Uma companhia aérea não é capaz de competir em pé de igualdade e cara a cara com outras, sejam elas de onde forem., Não deveria ser chamada de companhia aérea. Num mundo globalizado, todos devem ser capazes de competir.
O artigo não menciona números dos resultados que a política de céu aberto trouxe.. Basicamente o “progresso e resultados” eles são ZERO. Dos países mencionados no artigo, 7 São apenas boas intenções e muito mais tentando mostrar que algo foi feito. Digamos que haveria voos diretos da Rússia, Catar, Kuwait, Arábia Saudita, Nova Zelândia, Etiópia ou Emirados Árabes Unidos é uma venda de fumaça pelo governo. Dificilmente serão concretizados nos próximos 10 anos. Em todo caso, Obrigado pela informação permanente sobre o mercado aeronáutico. Seus artigos são muito interessantes..
Obrigado José, Parece-me que ainda é muito cedo para obter números oficiais sobre os resultados, Eu acho isso em 3 o 5 anos destas políticas será possível medir o impacto.
Respeito os critérios, mas a aviação equatoriana beneficiou muito pouco “Céus abertos”. Quais países assinaram acordos de céu aberto com o Equador?. O Equador possui um parque aeronáutico que lhe permite competir a nível sul-americano?. Quem realmente se beneficiou?
Como diz neste post, nenhum acordo de céu aberto ainda foi assinado com nenhum país, mas sem dúvidas, ajudou a colocar o Equador no mapa e chamou a atenção das companhias aéreas, e também, Os procedimentos foram facilitados para reduzir os tempos de AOCR. Também não creio que se trate de competir com a América do Sul., sino, Que a região e o mundo venham até nós, se não podemos ir até eles.