Que tipo de gasolina um avião comercial usa??

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Que tipo de gasolina um avião comercial usa?? Se você já se perguntou isso, aqui a resposta.

Aprovechando la oportunidad de un nuevo ruido mediático y polémico video que circula en Twitter sobre un aparente derrame de combustible en un ATR42 do EP Tame no Aeroporto de Guayaquil, hago este post donde aclararé algunos detalles sobre este combustible especial para aviones.

El vídeo en cuestión:

#Urgente RETWETAR!
A falta de recursos em @Tame_EP É insustentável e irresponsável! @Lênin ayer un pasajero filmó el charco de combustible en un avión listo a despegar GYE – UIO, Graças ao protesto dos passageiros, o voo foi cancelado! #Difundir @DGAC_Equador @daloes10 pic.twitter.com/Ij7vsmFcJx

— Políticas federais (@BundesPolitica) dezembro 24, 2018

Si bien el tuit es exagerado con tintes políticos, vi varios comentarios donde decían que es la misma gasolina de un auto, que é altamente inflamável ou que seu cheiro é igual ao do combustível que todos conhecemos, pero la realidad es otra y me pareció apropiado crear un post para aclarar algunos detalles interesantes.

Combustible de avión JET A1

As aeronaves comerciais usam principalmente combustível JET A1., mas aos poucos aumenta o uso de biocombustíveis derivados de plantas.

Mientras este sea el combustible más usado, es importante conocer sus características técnicas que lo hacen altamente seguro para toda la industria aérea.

Este combustível é usado em aeronaves a jato e turboélice., siendo un poco más económico que el AVGAS.

• Su color es casi transparente o amarillo pálido.
• Es un kerosene derivado del petróleo.
• Sus puntos de congelación o ignición son diferentes al combustible tradicional.
• Su punto de congelación es de -47° C.
• Su punto de ignición es de 38 ° C (ponto em que o combustível é inflamado por uma fonte de calor, como fogo).
• Punto de autoignición 201° C (ponto em que o combustível entra em ignição sem a ajuda de uma fonte de calor).
• Cuenta con aditivo antiestático.

Lo que lo hace más seguro para la industria son su alto punto de congelación que dada la altura donde opera las aeronaves permiten una operación sin necesidad de aditivos y su punto de ignición, que apesar de sua energia gerada, en caso de accidente aéreo o problemas, su tiempo de encendido o llama es más lento que un combustible tradicional, dando um tempo de resposta mais longo.

Outra diferença é o seu cheiro., que es más destacable cuando este ya ha pasado por el proceso de ignición del motor, olor que mucha gente en la industria aérea disfruta por un característico «dulce».

La composición del JET A1 llega tras años de pruebas y de evolución de los motores hasta haber encontrado una mezcla que brinda mayor seguridad en caso de contingencias junto a performance y fiabilidad.

Derramamento de combustível

Retornando ao Equador e ao caso mencionado no início deste post, aún la aerolínea no ha presentado un comunicado oficial y no sabremos si lo realizará, pero analizando el vídeo, Algumas dúvidas são geradas.

• efetivamente, abajo del avión se ve un charco de un líquido no indentificado, pero que también se ve en algunas secciones debajo de la cola, lugar donde la gasolina no debería estar ya que los tanques están solo en las alas.
• Podría existir un olor, pero este podría ser remanente del proceso de carga de combustible o de otro vehículo cercano, como se comentó el combustible de avión tiene un olor diferente que el común de las personas no podría necesariamente identificar como gasolina.
• Sim, pudo existir un derrame de combustible sea del tanquero o del avión, pero este debió ser alertado a las autoridades para que se realice la limpieza correspondiente según RDAC 153 con elementos secos o líquidos con elementos químicos que evitan que este se adhiera.

Este facto foi esclarecido pela Tame EP com a seguinte declaração oficial:

#Comunicado oficial de @Tame_EP sobre el vídeo que circula sobre la fuga de combustible de un ATR42-500 este fin de semana pasado ▶️ https://t.co/IhtM5cFImi pic.twitter.com/uOjZ6rssEA

— Nicolas Larenas ✈️ (@n_larenas) dezembro 26, 2018

Y de paso también aclarar que volar en un avión a hélice no lo hace peligroso e menos ainda é um avião, como también se vieron comentarios en redes sociales tras este incidente, parte da falta de cultura aeronáutica.

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