La segunda aerolínea ecuatoriana en participación de mercado doméstico está de aniversario, LATAM Airlines Ecuador cumple 15 años volando en Ecuador y conectando al país hacia y con el mundo con la gran red de destinos del grupo LATAM.

Según el análisis del mercado aerocomercial ecuatoriano del año 2017, LATAM Ecuador es la segunda aerolínea en participación del mercado, alcanzando el 30.9% de asientos ofrecidos en vuelos domésticos y ocupando el cuarto puesto con el 10.6% de participación en vuelos internacionales.

En lo que fue el año pasado, la aerolínea, sobre todo en su operación doméstica, mostró mejores resultados y gracias a impulsos del Gobierno como son las políticas de Cielos Abiertos y subsidio al combustible de avión JET A1, el panorama ha mejorado y este año 2018, la aerolínea tendrá varias noticias para el mercado de Ecuador.

Como ya adelantamos, la aerolínea tiene la intención clara de iniciar vuelos a Manta y Coca, más también incrementar su número de frecuencias semanales hacia Galápagos. LATAM Ecuador está apuntando alto al mercado ecuatoriano e incluso potenciales nuevas rutas internacionales estarían en estudio.

Historia de LATAM Ecuador

LATAM Airlines Ecuador (IATA: XL ICAO: LNE) tiene una historia relativamente corta en el país, pero que en generó un importante crecimiento para el mercado aéreo ecuatoriano desde su llegada. Esta aerolínea fue establecida legalmente en julio de 2002 e inicio vuelos comerciales internacionales el 23 de abril de 2003, día de su aniversario que hoy celebramos aquí.

Previamente conocida como LAN Ecuador como nombre comercial y AEROLANE S.A (Líneas Aéreas Nacionales del Ecuador S.A.) como nombre legal, realiza el servicio de transporte de carga, correo y pasajeros de forma combinada en sus rutas nacionales e internacionales aprobadas.

Los capitales accionarios de LATAM Ecuador están divididos por HOLDCO Ecuador S.A con el 45% de las acciones y LAN PAX GROUP S.A con la mayoría accionaria con el 55%. La base principal de operaciones de la aerolínea se encuentran en el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo en Guayaquil y con un segundo HUB en el Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito.

En un inicio, los vuelos de LAN Ecuador fueron en las rutas que la aerolínea logro concesionar y que previamente eran operadas por la desaparecida Ecuatoriana de Aviación y es así como inició vuelos a Nueva York, Santiago de Chile y posteriormente Madrid.

Ya en el año 2007, la aerolínea logra formar parte de la alianza global de aerolíneas oneworld alliance tras unificar procesos, sistemas y tecnologías con las otras filiales del holding dentro de los parámetros requeridos por la alianza.

Seis años después de su inicio de vuelos internacionales y para ese entonces volando ya a Miami y Buenos Aires, la aerolínea fue autorizada por el Consejo Nacional de Aviación Civil – CNAC a iniciar su operación doméstica, que de una u otra forma, fue motivada por los reclamos generados por las aerolíneas de la época Tame, AeroGal y Saereo, las cuales indicaban que una aerolínea ecuatoriana, para volar vuelos internacionales y competir justamente en el mercado, debía también operar cabotaje.

Así es como el 6 de abril de 2009, LAN Ecuador inicia vuelos domésticos con la ruta Guayaquil a Quito, volando con 7 frecuencias diarias de lunes a viernes y 4 los fines de semana operando con los más pequeños de la flota del holding en esos años, el Airbus A318.

Los Airbus 318 fueron posteriormente reemplazados por 6 aviones más grandes Airbus A320, ya que la demanda y comportamiento del mercado ecuatoriano indicaba que era necesario el crecimiento y también 4 aviones Boeing 767-300 fueron matriculados en Ecuador con matrículas HC- para así cumplir con los requerimientos de la autoridad y Gobierno que buscaba racionalizar el uso de subsidio del combustible de avión solamente para aviones debidamente matriculados y domiciliados en Ecuador.

Durante el año 2014 y debido a la reducción de la demanda en vuelos domésticos e internacionales desde Ecuador, la aerolínea se ve obligada a reducir su oferta en todos sus destinos y a cambiar la flota una vez más. En esa oportunidad, los Airbus 320 fueron reemplazados por los actuales 5 Airbus A319 para la operación doméstica e internacional.

Desde este punto a ahora, la aerolínea y las otras ecuatorianas, han vivido altos y bajos en su operación, con difíciles momentos debido a los problemas económicos del país, pero desde el año 2017 el mercado se ha estabilizado con claros signos de mejoría, por lo que la aerolínea ha apostado fuerte por Ecuador y nuevos destinos como Manta y Coca están en la mira, más el aumento de vuelos a Cuenca, Guayaquil con el nuevo sexto avión y el pedido de incremento de frecuencias a Galápagos.

Actualidad de LATAM Ecuador

Como indicamos, la aerolínea tiene claros planes para crecer en Ecuador e incluso, nuevas rutas internacionales estarían en los planes de la aerolínea para potenciar sus operaciones e importancia dentro de las filiales del grupo, región y también hacerse fuerte ante la competencia de otras aerolíneas que ven en Ecuador oportunidades para crecer o iniciar nuevas filiales como es el caso del Grupo Viva Air que ha visto el potencial del país y tiene planes concretos.

De una u otra forma, se puede decir que LATAM Ecuador y Avianca-Ecuador, han aprovechado los huecos que la estatal Tame EP ha dejado en los últimos años, donde esta última ha cerrado rutas e incluso reducido su oferta doméstica e internacional. Con este panorama, donde la aerolínea principal del mercado ha bajado su posicionamiento, es que estas han encontrado un nicho para explotar y un mercado insatisfecho estimula sus planes de crecimiento.

Con el fin de aportar a la conectividad doméstica a internacional es que para este 2018, LATAM Airlines Ecuador tiene planificado, si el Gobierno autoriza las frecuencias, iniciar vuelos al principal aeropuerto de la amazonia El Coca y al principal aeropuerto de la Provincia de Manabí, Eloy Alfaro de Manta.

En otra fase de su plan de crecimiento en vuelos doméstico, están los planes de incrementar sus vuelos hacia Galápagos a donde vuela a San Cristóbal y Baltra. La intención de la aerolínea es poder operar más de 10 frecuencias que en la actualidad no están siendo operadas y así impulsar su presencia en Galápagos y apoyar al país con un incremento en la llegada de turistas. Para esto un séptimo avión llegaría a sumar a la flota doméstica de la aerolínea.

A mediano plazo y ante inminente salida de los Boeing 767-300 del holding, LATAM Ecuador empezaría a operar los aviones Boeing 787 con matrícula chilena en sus rutas internacionales de largo radio.

Destinos

Los destinos de la aerolínea actualmente son los siguientes:

• Domésticos:
  • Quito
  • Guayaquil
  • Cuenca
  • San Cristóbal
  • Baltra
• Internacionales
  • Lima
  • Santiago de Chile
  • Buenos Aires
  • Nueva York
  • Madrid

Flota

La flota de LATAM Ecuador está conformada, al día de hoy, por 6 aviones y se espera en pocos meses el crecimiento a 7 aviones:

• Airbus A319-132 HC-CPR
• Airbus A319-132 HC-CPJ
• Airbus A319-132 HC-CQU
• Airbus A319-132 HC-CPZ
• Airbus A319-132 HC-CPY
• Airbus A319-132 CC-CYL

Adicionalmente, la aerolínea opera 3 aviones Boeing 767-300 con matrícula CC- en rotación en Lima, Nueva York y Madrid. Hasta aproximadamente julio de este año, algunos vuelos de larga distancia de LATAM Ecuador serán operados por aviones Airbus A330 de Wamos Air en modalidad dry lease.

Nueva Dirección Ejecutiva en Ecuador

Un nuevo directivo asume el liderazgo de LATAM Airlines Ecuador. Se trata de Daniel Leng, Ingeniero Civil Industrial con amplia experiencia en la industria aeronáutica.

“La aviación es la industria de la conectividad y como LATAM nos sentimos orgullosos de ser la aerolínea de la región y conectar a Ecuador con Latinoamérica y el mundo. En estos 15 años son más de 18 millones de pasajeros que confiaron en LATAM para transportar sus sueños y por ellos seguiremos volando en cielos ecuatorianos, bajo los más altos niveles de puntualidad, seguridad y servicio del país”, comentó Daniel Leng, el nuevo Director Ejecutivo de LATAM Airlines Ecuador.

Daniel ha liderado proyectos de gran trascendencia para el Grupo LATAM Airlines, y hoy asume el desafío de liderar el crecimiento de la operación de LATAM Airlines Ecuador.

Datos técnicos

Aerolínea	LATAM Ecuador (IATA: XL, ICAO: LNE)
Flota	6 aviones fijos más otros 3 en rotación
Destinos	5 nacionales, 5 internacionales
Base principal	Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo.
Base secundario	Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre de Quito
Página web	www.latam.com

Estadísticas y datos

• +340 mil horas de vuelo.
• +4mil millones de millas canjeadas.
• +700 mil toneladas de carga transportada.
• +18millones de personas han volado.
• +150 movimientos de aeronaves.
• +800 ecuatorianos conforman la operación en Ecuador.
• +5 mil horas de voluntariado corporativo.
• +1000 niños han cumplido su sueño de volar en avión.
• +800 millones invertidos en flota.
• +100 millones invertidos en soluciones tecnológicas.
• Aerolínea más puntual en vuelos nacionales e internacionales con el 90% de cumplimiento.
• Principal operador aéreo para el transporte de flores ecuatorianas al mundo.

Un vuelo muy especial

Dentro del marco del aniversario 15 de LATAM Airlines Ecuador, participé en un vuelo particular y muy emotivo entre Guayaquil y San Cristóbal en Galápagos, donde todos los pasajeros se llevaron grandes sorpresas.

Tras una iniciativa familiar y en coordinación con el departamento de Marketing de LATAM Ecuador, Ernesto Ferretti se llevó una gran sorpresa minutos después de haber despegado del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo. En este vuelo, él se encontró con su prima-hermana, a quien no veía hace más de 4 años y justo en su cumpleaños.

Una sorpresa increíble que los llevó a Galápagos para así poder celebrar juntos su cumpleaños, al mismo tiempo que LATAM Ecuador también celebra su aniversario.