En aviación hay una curiosidad o también podríamos llamarlo un mito, el cual dice que cada vez que hay un accidente aéreo, habrán dos más. Esto se lo conoce como la «regla de los 3» o regla de los tres en aviación.
Desde hace muchos años, exactamente desde 1919, cuando empezó el registro estadístico de los accidentes aéreos en todo el mundo, algunos investigadores detectaron una particularidad.
Si bien no es una regla como tal, no siempre se cumple y obviamente no es una ley, es una situación, que aunque es coincidencia se ha repetido en varias oportunidades a lo largo de la historia.
Antes de continuar, diferenciemos lo que es un accidente de un incidente:
Accidente aéreo
Es una situación inesperada, que como resultado de ese evento se producen lesiones o fallecimiento de las personas abordo del avión o externas al mismo y daños a la propiedad sea este avión u otras propiedades externas a la aeronave.
Se cataloga un accidente también, cuando el avión como resultado de lo sucedido, queda totalmente irreparable o sus daños son mayores y debe ser catalogado como pérdida total.
Hay algunos casos particulares, donde si bien por concepto se lo puede catalogar como accidente, el avión puede ser reparado posteriormente.
Incidente aéreo
Al igual que los accidentes, son una situación inesperada, pero la diferencia radica en que en éste no se producen lesiones o víctimas generadas por el evento, como al igual no se producen daños no reparables en propiedades.
En un incidente, la aeronave puede ser reparada dentro de los parámetros establecidos por el fabricante.
La «regla de los 3» o regla de los tres en aviación
Ahora hablemos con datos, si bien no es una constante, si solo se revisa el año 2018, se cumplen algunas veces la regla. Hay que aclarar que no hay un diferencia de días entre cada accidente estándar, pero generalmente se cumple dentro de una semana posterior al primer evento.
Podemos ver las siguientes coincidencias de accidentes, cumpliendo la «regla de los 3» en aviación en lo que va del año:
Accidentes aéreos 2018
| 06-Jan-2018 | Antonov An-2TP | YV1944 | Unknown |
| 07-Jan-2018 | Cessna 208B Grand Caravan | 5Y-FDC | Unknown |
| 09-Jan-2018 | Embraer EMB-110P1 Bandeirante | C6-MIC | Pineapple Air |
| 13-Jan-2018 | Boeing 737-82R (WL) | TC-CPF | Pegasus Airlines |
| 16-Jan-2018 | BAe-748 | S2-AAX | Bismillah Airlines |
| 16-Jan-2018 | Antonov An-2 | UKN | Kazakhstan Air Defence Force |
| 25-Jan-2018 | Gulfstream G200 | 5N-BTF | Nestoil |
| 25-Jan-2018 | Airbus A320 | Unknown | Unknown |
| 29-Jan-2018 | Shaanxi Y-8GX-3 | 30513 | China Air Force |
| 06-Mar-2018 | Antonov An-26 | RF-92955/52 | Russian AF |
| 11-Mar-2018 | Canadair Challenger 604 | TC-TRB | Basaran Holding |
| 12-Mar-2018 | DHC-8-402Q Dash 8 | S2-AGU | US-Bangla Airlines |
| 27-Jul-2018 | Antonov An-2R | 9S-GFS | Air Kasai |
| 27-Jul-2018 | Boeing 767-38EER | N641GT | Atlas Air |
| 28-Jul-2018 | ATR 72-500 (72-212A) | YJ-AV71 | Air Vanuatu |
| 30-Jul-2018 | Antonov An-2R | RA-40649 | private |
| 31-Jul-2018 | Embraer ERJ-190AR | XA-GAL | Aeroméxico Connect |
| 04-Aug-2018 | Junkers Ju-52/3mg4e | HB-HOT | Ju-Air |
Accidentes aéreos 2019
| 9-Mar-19 | Douglas DC-3 | HK-2494 | LASER |
| 10-Mar-19 | Boeing 737 MAX 8 | ET-AVJ | Ethiopian Airlines |
| 10-Mar-19 | Hawker Siddeley HS-125-600A | fake reg. | private |
| 13-Apr-19 | Rockwell Sabreliner 65 | N265DS | Classic Aviation |
| 14-Apr-19 | Let L-410UVP-E20 | 9N-AMH | Summit Air |
| 16-Apr-19 | BN-2B-27 Islander | CC-CYR | Archipiélagos Servicios Aéreos |
Hay que aclarar, este es un tema bastante subjetivo, ya que muchos accidentes por ejemplo, no se hacen públicos al no ser mediáticamente interesantes o son realmente menores y ponerlos en la «regla de 3» no sería muy lógico.
Esta famosa «regla» se la usa más cuando son accidentes mayores o existen fallecidos, pero si nos basamos solo por el concepto general de lo que es un accidente, las coincidencias son mayores y es lo que vemos en las tablas de arriba.
Si se revisan los accidentes de todos los años, encontraremos que al menos 8 veces se daría esta «regla», pero si se la basa en accidentes mayores como el de Aeroméxico en Durango, esta coincidencia disminuiría bastante.
¿Existe o es pura coincidencia? Ya depende de cada persona cómo lo quiera entender, pero de una u otra forma, hay una constante.
Te invito a ver el listado mundial de accidentes para que tú mismo encuentres la «regla de 3» aquí cada año: https://aviation-safety.net/database/
Sea como sea, no es más que un dato curioso, no hay porqué tener miedo y la aviación sigue siendo el medio de transporte más seguro del mundo.
Y tú, ¿qué opinas?
Otra cosa rara es que antes de que los MD-11 y DC-10 fueran «degradados» a cargueros habían cientos de accidentes a cada rato que involucraban a estos 2 modelos de aeronaves.
Y AHORA??
Hay tantos MD’S y DC’S de Fedex, Centurión, Western Global, Y NINGUNO SE HA ESTRELLADO, que cambio?
Cambió que se corrigieron los errores que generaban esos accidentes.
Cientos de accidentes? De que hablas?
Es muy subjetivo, pero en caso de que se de, que sea solo un incidente menor
Coincidencia o regla es algo que se da con bastante frecuencia y no se puede negar.
Sin duda, alguna relación hay.
La descripción de accidente o incidente esta mal, hay incidentes donde muere una persona y sigue siendo incidente, por ejemplo cuando la helice de un avion golpea a una persona, la hiera o mate, es un incidente, ademas no se requiere la destrucción total de un avion para que sea accidente, aterrizar con la pata de un tren que no traba y alguna superficie toca la pista, es un accidente aunque los daños sean menores.
Discrepo, la definición básica de accidente es cuando se da una muerte o pérdida total de la aeronave. La definición se la obtiene de ICAO.
Creo que es una coincidencia, similar a la del «Club de los 27» de los rockeros muertos. Conseguir un patrón para estos casos sería darle validez al efecto mariposa
Sí, pienso igual, es una lamentable coincidencia.