Los aviones del futuro de Airbus serán propulsados por hidrógeno como combustible para una aviación más limpia y eficiente.
Airbus ha revelado tres conceptos para el primer avión comercial de cero emisiones del mundo que podría entrar en servicio en 2035. Cada uno de estos conceptos representa un enfoque diferente para lograr un vuelo de cero emisiones, explorando varias vías tecnológicas y configuraciones aerodinámicas para respaldar la ambición de la compañía de liderando el camino en la descarbonización de toda la industria de la aviación.
Todos estos conceptos se basan en el hidrógeno como fuente de energía primaria, una opción que Airbus cree que tiene una promesa excepcional como combustible de aviación limpio y es probable que sea una solución para que la industria aeroespacial y muchas otras industrias cumplan sus objetivos climáticamente neutrales.
Los aviones a hidrógeno de Airbus
Los tres conceptos, todos con nombre “ZEROe”, para un primer avión comercial de cero emisiones y neutro para el clima incluyen:
ZEROe turbofán
Con una capacidad de 120-200 pasajeros y un alcance de más de 2,000 millas náuticas, sería capaz de operar transcontinentalmente propulsado por un motor de turbina de gas modificado que funciona con hidrógeno, en lugar de combustible de avión. El hidrógeno líquido se almacenará y distribuirá a través de tanques ubicados en la parte posterior.
ZEROe turbohélice
Con una capacidad de hasta 100 pasajeros que utiliza motores turbohélice en lugar de un turbofan y también propulsado por combustión de hidrógeno en motores de turbina de gas modificados, que serían capaces de viajar más de 1.000 millas náuticas, por lo que es una opción perfecta para viajes cortos.
ZEROe “cuerpo de ala combinada”
Capacidad de hasta 200 pasajeros en el que las alas se fusionan con el cuerpo principal de la aeronave con un alcance similar al del concepto turbofan. El fuselaje excepcionalmente ancho abre múltiples opciones para el almacenamiento y distribución de hidrógeno, y para el diseño de la cabina.
“Estos conceptos nos ayudarán a explorar y madurar el diseño y la disposición del primer avión comercial de cero emisiones y climáticamente neutro del mundo, que pretendemos poner en servicio para 2035”, dijo Guillaume Faury.
Para abordar estos desafíos, los aeropuertos requerirán una importante infraestructura de transporte y reabastecimiento de hidrógeno para satisfacer las necesidades de las operaciones diarias. El apoyo de los gobiernos será clave para cumplir estos ambiciosos objetivos con una mayor financiación para investigación y tecnología, digitalización y mecanismos que fomenten el uso de combustibles sostenibles y la renovación de las flotas de aviones para permitir que las aerolíneas retiren antes las aeronaves más antiguas y menos respetuosas con el medio ambiente.
