El demostrador AlbatrossONE ha logrado con éxito un nuevo hito: un vuelo “puerta a puerta” con puntas de ala que son un 75% más largas que las probadas en la primera fase.
Fotos y vídeos: Prensa Airbus.
Durante la primera base de pruebas del AlbatrossONE con bisagras “semi-aeroelásticas”, donde Airbus busca un concepto para reducir la resistencia aerodinámica y peso total del ala, para a su vez combatir efectos de la turbulencia y ráfagas de viento, haciendo los aviones más eficientes y reduciendo las emisiones de CO2, ahora el proyecto va aún más grande, sí con alas más grandes.
AlbatrossONE
Gracias a su asombrosa capacidad para viajar largas distancias con poca fatiga, el ave marina albatros tiene mucho que enseñar a los ingenieros aeronáuticos sobre cómo mejorar el rendimiento de las aeronaves. Y el equipo del proyecto Airbus AlbatrossONE está muy interesando en esta majestuosa ave marina, poniendo a prueba los principios del aleteo libre de las puntas de las alas, capaces de reaccionar y flexionarse reaccionando a las ráfagas de viento.
Las puntas de las alas con bisagras #semi-aeroelásticas# son notables porque permitirían un cambio radical en el rendimiento de la aeronave: un aumento importante en la envergadura del ala con un impacto mínimo en el peso del ala reduciría la resistencia, lo que conduciría a reducciones significativas en el consumo de combustible y de las emisiones de CO2. El arrastre inducido por la elevación representa aproximadamente el 40% del arrastre de un avión grande. Pero esta cifra disminuye a medida que aumenta la envergadura. La envergadura de las puntas de las alas con bisagras semi-aeroelásticas podría aumentarse potencialmente más allá de los 50 metros sin aumentar el peso del ala.
Todavía se requiere mucho trabajo de ingeniería, cálculos y muchísimas más pruebas antes de que podamos ver este producto viable a gran escala, pero el futuro es más ecológico y eficiente.
