¿Cuál es el presente y futuro del enorme Airbus A380? Algunas dudas serán respondidas con información actualizada de sus aerolíneas operadoras.
Con el último A380 ensamblado ya realizando vuelos de prueba antes de incorporarse a Emirates, el camino está definido para la “ballena” voladora como algunos lo han apodado, pero no todo está perdido.
¿Donde vuelan los A380?
Hasta enero de 2020, eran quince los operadores del gigante de los cielos Airbus A380, pero con el inicio de la pandemia y la lenta recuperación del sector aéreo las aerolíneas han reducido drásticamente su operación.
En este sentido, el presente del A380 se encuentra marcado por estas aerolíneas que han indicado lo siguiente:
Air France (AF)
La principal aerolínea francesa se despidió definitivamente de toda su flota A380 el 26 de junio de 2020.
All Nippon Airways (NH)
Hace apenas 2 años la aerolínea recibió el primero de sus A380, pero es casi seguro que los volverán a operar cuando la demanda para su ruta a Hawaii se restablezca.
Asiana Airlines (OZ)
Esta aerolínea cuenta con 6 aviones en su flota, pero ante el inminente fusión con Korean Air se compartirían equipos entre ambas.
British Airways (BA)
Recientemente su CEO en entrevista para CAPA indicó que el A380 funciona perfecto en la aerolínea y los volverá a operar sin dudar a la par de la recuperación de la industria aérea.
China Southern Airlines (CZ)
En entrevista a Reuters la aerolínea indicó que no son aviones para su empresa y deberán analizar el futuro del Airbus A380 por los altos costos operativos de sus 5 aeronaves, pese a que las está operando.
Emirates (EK)
El principal operador del Airbus A380 los está volando, considerablemente menos que antes, pero en algunos destinos de alta demanda a logrado ponerlo en operación y ha indicado su compromiso de seguirlos operando paulatinamente en base a la demanda.
Etihad Airways (EY)
En base a lo publicado en su página web, todo apunta a que los altamente lujosos Airbus A380 no serían considerados a mediano plazo en la aerolínea.
Korean Air (KE)
Esta es otra de las pocas aerolíneas que los está volando, aunque no se conocen más detalles hasta cuando o sus planes de renovación a largo plazo del A380.
Lufthansa (LH)
Fueron 14 aviones recibidos por Lufthansa, de los cuales seis fueron retirados de la operaciones y ocho están siendo trasladados para almacenaje, sin la certeza exacta de que ninguna de estas aeronaves vuelva a volar para la aerolínea alemana.
Malaysia Airlines (MH)
Se sumó a las aerolíneas que lo darán de baja, dado que no encaja en sus planes a futuro, por lo que sus 6 aviones ya fueron puestos a la venta desde el mes de julio de 2021.
Qantas (QF)
Sus 12 aviones se encuentran almacenados en Mojave, pero la aerolínea confirmó que ni bien la demanda así lo amerite los pondrán nuevamente en servicio, pudiendo ser en 3 años u antes según la recuperación.
Qatar Airways (QR)
Su CEO indicó en estos días que el futuro de este avión en Qatar es incierto y todo dependerá del desarrollo de la pandemia, así que habrá que esperar para definiciones concretas.
Singapore Airlines (SQ)
Esta aerolínea fue la primera en operar el A380 y retiró ya siete de sus “superjumbos”, pero se espera que próximamente algunos de sus 12 equipos vuelvan a volar.
Thai Airways International (TG)
Atraviesa una fuerte restructuración, por lo que es prácticamente seguro que no reanude la operación de sus seis Airbus A380
Hi Fly
En diciembre de 2020 la empresa retiró su único A380 de su flota ante la caída de la demanda a nivel global.
Versión de carga, ¿el futuro?
Nuevamente, la versión de carga del Airbus A380 suena en el mercado aéreo y Airbus junto a algunos potenciales operadores se encontrarían trabajando en una versión “combi” o mixta de este avión.
La propuesta ahora no es operar un avión 100% carguero como ya fracaso años atrás esta iniciativa, sino ahora se busca que medio avión lleve carga y la otra pasajeros, rentabilizando potencialmente muchos destinos.
Lo que aún está en estudios de factibilidad le daría una nueva vida al 380 de la mano que las aerolíneas que han indicado que a mediano plazo volverán a volar sus flotas del gigante de los cielos.
“No hay futuro para el Airbus A380. Fue el avión equivocado en el momento equivocado. Es algo que a los pasajeros les encanta, a muchos les gustaba viajar en el A380. Es muy silencioso y muy espacioso, pero al final del día, para el operador, es realmente doloroso mantenerlos en el cielo “. Palabras del CEO de Qatar Airways en entrevista con Sam Chui.
