Avianca está cambiando los asientos de su familia de aviones Airbus A320, los pudimos conocer en exclusiva para todos ustedes.
La aerolínea Avianca y sus filiales avanzan en su proceso de reorganización, donde entre sus objetivos se destaca una nueva configuración de sus aviones, enfocado en una densificación que permitirá ofrecer 20% más sillas y reducir un 13% las emisiones de Co2 por pasajero.
Densificación que busca ofrecer más asientos, por lo tanto que más gente pueda volar, también mejorar los resultados comerciales al poder transportar más carga por la reducción de peso y un menor consumo de combustible.
Así son los nuevos asientos
En una visita en el hangar de Avianca Ecuador en Quito, pudimos recorrer al detalle el interior del primer Airbus A320 de esta filial en ser reconfigurado, se trata del Airbus A320 HC-CRU el cual tiene 14 años desde su primer vuelo y antes del cambio estaba configurado para transportar 150 pasajeros en dos clases.
Esta aeronave volará inicialmente en rutas domésticas y se espera para mediados del 2022 que Ecuador cuente con 3 aviones reconfigurados.
Al momento, son 8 aviones del grupo que han sido modificados. En la primera etapa se estima que no todas las aeronaves Airbus pasen por la reconfiguración donde se mantendrían los pasados asientos para vuelos internacionales, pero a largo plazo se extendería a los 75 aviones actuales y a los próximos que Avianca reciba.
Iniciamos el recorrido conociendo las nuevas primeras filas, que a pasarán a llamarse Premium, al momento estos asientos son temporales, donde se bloqueará el asiento del medio hasta que termine la fabricación de los asientos específicos que tendrán beneficios adicional como más espacio y comodidad.
Después de las primeras tres filas, encontramos los asientos Avianca Plus, los cuales ofrecen más espacio, reclinación y accesorios adicionales.
Más detalles e información adicional, en este nuevo video:
Seguimos:
De acuerdo con la aerolínea, más de 100 expertos de Avianca han trabajado por más de un año en el proyecto de rediseño, que ha contado con la participación de aliados estratégicos como: Recaro quien está fabricando todos los nuevos asientos, uno de ellos exclusivo para Avianca; y, Airbus, que ha acompañado el proceso de reconfiguración y el nuevo diseño del interior de los aviones que incluye el “SpaceFlex”, un módulo que optimiza el espacio en la parte trasera de los aviones, combinando los galleys y los baños con lo que permite aumentar la capacidad de sillas.
Tanto Premium y Avianca Plus se diferencian por tener color rojo en su diseño y estar señalizados en sus respectivas filas.
El recorrido sigue con la zona de clase Económica.
Los asientos en clase económica vienen previamente reclinados, por lo que no cuentan con botón para hacerlo.
Ahora vamos a hablar de lo que más les interesa saber. Como habrán visto incluso en memes, aquí podemos ver el grosor de los asientos que siguen una tendencia en la industria en búsqueda de optimizar costos y peso de las aeronaves.
Ahora bien, el conjunto es más rígido que el anterior, los viajeros notarán la diferencia, aunque de por sí el asiento es más suave que el respaldo, será necesario probarlos en un vuelo largo para poder tener un punto de vista objetivo de su comodidad o no que necesitan conocer.
El cambio se siente, de 150 asientos a 180 se nota en el avión, pero con un ambiente renovado que lo hace ver más moderno al avión.
Los viajeros regulares de la aerolínea que la han seleccionado por su servicio, espacio y clase Business, serán quienes noten aún más la diferencia, siendo este el principal desafío para la aerolínea, comunicar a sus viajeros y convencerlos de seguir volando con estos cambios hacia una nueva Avianca.
¿Qué les parece este cambio? Los leo en los comentarios.
Yo viaje de costa rica. A buenos aires. El 6 de noviembre 2023 los asientos son los peores para viajes largos. Es la cosa mas incomoda del mundo. No vuelvo a viajar en esos aviones a largos vuelos
Gracias por tu aporte.
Recientemente volé Ciudad de México – Bogotá – Ciudad de México. La peor de experiencia de vuelo con esos interiores. La verdad no sé que pretende el autor de esta nota, creo que le hacel juego a Avianca y trata de convencer al lector de las “bondades” de estas nuevas sillas. Había viajado antes con Avianca, ignoraba que habían reconfigurado sus interiores. Y la verdad, creo que vacas chivos y borregos viajan mejor en un camión que los pasajeros en Avianca. opté por Avianca porque hacía años había volado con ellos y me pareció una excelente aerolínea y fue mi primera opción para viajar, pero no esperaba esas horrendas butacas, no en detrimento de la comodidad o la ergonomía propia del ser humano. Claro que hya otras opciones en el mercado, LATAM o volar por una aerolínea estadounidense o COPA. Al los vuelos interiores, se puede considerar que es adecuado, vuelos de 45 minutos a una hora y media uno sabe perfectamente bien a como va la cosa. Pero ya que Avianca meta aviones con esos interiores dignos de Torquemada, se me hace un abuso al usuario. Me recuerda a aquellos fulanos avaros y hambrientos que ofertaban boletos baratos de tercera clase en los buques de Europa a América. Ya el mercado les dijo basta a Ultra y a Viva Air. Me preugunto quien sigue. Vaya, que ni la mexicana Viva Aerobús tiene interiores tan incómodos.
Hola Juan, qué pretendo? Absolutamente nada más que informar en base a la información que proporcionó la aerolínea hace casi 2 años de esta publicación.
Will never travel Avianca after rewading all these posts. I’m glad I saw this forum. Would rather pay more and use a better airline than this one.
Thank you for your comment.
You’re absolutely right! I traveled overseas last month and those seats are so disgraceful. I will NOT fly Avianca ever again until business class goes back into these planes. Otherwise, I refuse to fly these planes with their new “European Business Class” which I find so incredibly disrespectful, being a big guy myself, it’s not just crass, but it is also a slap in the face of those who used to fly yearly in the old business class. I will take my business to United Airlines.
Did you fly the Aviancas Boeing 787?
These are the worst seats I have ridden in Ever. I thought some spirit and frontier flights were bad for legroom and fly about 20 weeks a year for work. For 5 different flights Sat in rows 9 to 20 The reclinable seats are worse that fixed. My wife at 5’ 1” felt cramped. Sorry never will fly Avianca again
Thank you for your contribution.
hola nicolas, te pregunto las sillas plus tienen el mismo espacio que los asientos de emergencia? digo en las piernas, la distancia entre sillas
En la práctica, debería ser similar, pero de lo que he visto, emergencia tiene más espacio, pero no se reclinan.
estas nuevas sillas son una tortura, estuve en un vuelo de 4.5 horas y mi espalda y cintura aun me duelen, la silla es una tabla dura, con nada de ergonomia y es casi impossible aguantar la posicion sin reclinar,que desastre, les aconsejo buscar otras empresas para Volar. Avianca es incomodo, pesimo servicio y ademas costoso, un desastre de aerolinea.
Gracias por tu aporte.
Uma vergonha peguei um voo Bogotá para São Paulo 6 30 de voo com esses assentos que não reclinam, parece sardinha dentro da Lata, uma vergonha nunca mais voo em Avianca
Gracias Allyson por contarnos tu experiencia.
Hace 6 meses viaje en la ruta Quito Bogotá Quito, si buen es un trayecto corto de una hora no estuvieron incómodos pero tampoco fue la gran maravilla, deberían dejar esos asientos para vuelos de máximo 2 horas.
Hola Adriana, gracias por tu comentario. La realidad es que estos asientos estarán en vuelos de hasta 6 horas también.
Realmente no son para cómodos , el hecho de que no se reclinan . Hace una semana viaje de ecuador a colombia y de colombia New York y es prácticamente una tortura
Qué fue lo más incómodo de los asientos?
I just had the most uncomfortable flight of my life on this new Avianca model. Avianca was my first choice for flights in Latin America, due to the quality of service and the southern position of Bogota.
I flew in a plus seat, believing that the fare I chose involved only luggage, rebooking without charge and front position. Reading this post, I just found out that on the same plane there were even more uncomfortable seats than mine.
It is simply unbelievable.
Talk about free market, knowing that I will go through a torture like this interferes not only in the choice of the airline, but in the definition of the destination and in the very decision to travel.
I don’t think that food on board is a must, but not serving drinking water on a six-hour flight is outrageous.
Avianca for me today is synonymous with indignity when traveling
Thank you for sharing your experience with us. Is good for everyone to know all kind of views about Aviancas service.
Y la silla 11 antes de emergencia se reclina?
Hola, generalmente, la fila antes de emergencia no se reclina.
No solo no se reclina.. pero los asientos de adelante sí. Y pues hay aún menos espacio. Tortura más grande.
Gracias por tu aporte
muchas gracias por su respuesta.
De nada, un gusto
Que preocupante ver tantos comentarios negativos de la nueva configuración de los 320 y a unos días de ir BOGOTA-TORONTO-BOGOTA con mas de 6 horas de vuelo incomodo?… seguramente hare nuevo comentario post…… y preocupante que AVIANCA en su mayoría de comentarios responda para eso hay mas opciones en el mercado… pero los aviones siguen al 100% de ocupación…. cuestión de usuarios o poca oferta de mas aerolíneas… ?
Hola Enrique, nos contarás entonces en los próximos días cómo fue tu experiencia con los nuevos asientos de Avianca. Saludos desde nlarenas.com, aquí no hay nadie de Avianca respondiendo.
Tengo vuelo desde Houston a buenos aires en clase turista para Junio/23.
av 367 – av 365 -av 217
Saben si todos los vuelos van a tener Asientos sin boton de reclinacion ?
Es imposible saberlo, puede como no puede ser en uno o en todos los vuelos. En tu reserva puedes ver el tipo de avión asignado.
Es horrible! Tome un vuelo de CDMX a Bogota con estos nuevos asientos y es la cosa más incómoda del mundo, no hay espacio para las piernas, la espalda se cansa porque el asiento está rígido y duro, por si fuera poco la comida es pésima, además con sus tarifas XS, S, M y L se vuelve súper Caro viajar con equipaje documentado. A sido mi pero experiencia con esta aerolínea, está lejos de ser lo que era anteriormente, obliga a buscar otras opciones, ahora me sale al mismo precio viajar por Aeroméxico y es mucho mucho más agrádable
Gracias por tu aporte Romina.
Hola Nicolas, Para un viaje de 4 horas crees que las sillas economy sean lo suficientemente comodas?
Depende de varios factores, desde tu altura como incluso si tienes alguna complicación física por ejemplo, pero en general, no deberías tener problemas.
Vienen previamente reclinadas? Cuantos grados? 2?
Es una vergüenza. Ni las sillas de oficina tienen tan poca reclinación
Pensando en el punto de vista del pasajero, es algo que cada día es más común en el mundo. Si quieres más reclinación, hay más opciones en el mercado, eso es lo bueno de la libre competencia.
La verdad a avianca era una de las mejores aerolíneas, pero cuando empezaron a pensar mas en las ganancias y en meter carga en los aviones que en el cliente y en su comodidad, no recomiendo ni volvere a utilizar esta aerolínea esa estrategia de colocar sillas deplorables y su servicio de personal sobrecargos sin nada de servicio al cliente, esperemos hasta cuando les dara resultados piensen bien antes de volver a comprar sus vuelos internacionales con avianca porque mas de 3 horas es esas sillas es inhumano.
Gracias por tu comentario, ya probaste estas nuevas sillas?
la verdad tome un viaje de bogota hacia mexico de 4 horas y media ye esas sillas super incomodas, y los precios elevados. Lastima porque antes avianca tenia buenos servicios y lo desmejoraron y mas para vuelos internacionales donde se ve estos aviones para vuelos no mas de dos horas como maximo.
Gracias por tu aporte.
Totalmente de acuerdo, estoy ahora en el avión y no pienso volver a volar con avianca. Jamás pensé decirlo pero parece que ahora Spirit ofrece más comodidad a sus pasajero 😵
Estoy totalmente de acuerdo. Para vuelos largos es desastrosa la experiencia. Jamás volveré a elegir a la que por siempre creí la mejor aerolínea. Decepcionada 100% de avianca tanto en la comodidad como en la amabilidad del personal que los caracterizaba. Además que la relación del precio con las otras aerolíneas es muy notoria, desde Argentina casi duplica el precio con respecto a las demás y pues para volar a la final en un vuelo low cost, prefiero pagar muchísimo menos dinero.
Gracias por tu aporte.
Buen día, que tan cierto es que la clase ejecutiva en la ruta de Colombia a Europa cuenta con masajes en los asientos?
No es verdad.
Gracias por el recorrido. Nos pudrias proporcionar las medidas como el ancho de las sillas y la distancia entre filas de cada clase? Gracias!
Un gusto Mike. Sabes que no tengo esa información, es una muy buena pregunta.
Hubiera sido mas economico poner sillas de Transmilenio…..
uy….la verdad….estas sillas me parecen horribles. siempre escogíamos avianca por su superior comodidad enteretenimiento & servicio. pero estas mesitas de planchar no lo son 😔.
Ya las probaste?
siempre viajo en business y la verdad, aunque me toco la configuracion anterior de sillas, en cuanto al servicio, atencion al cliente telefonico, un bot llamado vianca, el servicio en el aeropuerto en colombia y en estados unidos, se nota el declive, por primera vez en muchos años dejaré pasar a avianca de largo, antes no me importaban 100 o 150 dolares mas, los pagaba con gusto, solo por viajar en avianca… pero ya me dacantaré por otras… adios tumi, adios ferragamos, negra, marron, rojo…
Llegué aquí después de comprar un vuelo business/first class MDE- MIA-JFK, la verdad, nunca jamas pense en cambiar a avianca hasta noviembre de 2021, la clase business ni le llega a una economy premium de delta, us airways, jet blue o virgin america; que desastre. Adios avianca con el dolor de mi alma y te odio vianca, que servicio tan malo y desagradable… Ahhh y a proposito avianca, Air europa business class de una low cost is supreme, aprende un poco.
ojala se acabe esa empresa avianca, deberian pensar mas en la comodidad de los usuarios. que pasara en el futuro? jamas volvere a montar avion localmente, prefiero en un bus, son mejores y mucho mas comodos. Que los trayectos son largos? si, no habria problema.
La decisión está en el usuario, el tiempo también es dinero 😏
eso es cierto, pero para los que llegamos a trabajar inmediatamente después de un vuelo internacional, el tiempo de espera, el malestar por el mal servicio, la estrechez, el recibir una cajita de jugo con un mini sandwich, una silla incomoda, hace perder mas tiempo, porque para recuperarse de un viaje y llegar fresca a una reunion… no se vale. y se pagan mas de 1100 dolares por comodidad, pero se recibe lo contrario, eso hace perder tiempo con el coraje que se gasta uno de pelear por la mala calidad en el servicio, mas el tiempo de recuperacion del animo y la energia para trabajar… creo que tu reportaje es interesante, pero pareces el PR de la compania.
Hola María, agradezco tu comentario, pero el propósito de este reporte es mostrar de manera neutral los nuevos asientos, si el servicio ha bajado, si no son cómodos, si el costo es alto o bajo, esa ya es decisión de cada viajero, al final, las opciones en el mercado existen y eso es lo bueno e interesante, que cada uno pueda elegir dónde volar y qué servicio recibir por lo pagado.
Ahora te cobran hasta por respirar dentro del avión y con esos asientos es una tortura viajar a largas distancias .
Gracias por tu aporte David.
Mmmmmmm
¿Qué te parecen?
Mmmm, hay otras opciones y tu lo dices
Te equivocas si conozco perfectamente las de Emirates pero estas mensionando palabras mayores, para vuelos nacionales y cortos para que tanta parafernalia aquí en Colombia. En fin no voy a entrar en polémicas porque no me gustan, pero al que le gusta le sabe y el que quiera vivir en lo suyo que lo haga, como por ahí dices que hay otras aerolíneas para escoger. Si en estos días conoceré las tan famosas sillas.
Buenos vuelos!
Yo he viajado cantidades de veces, lo he hecho en primera clase, clase ejecutiva y económica, los asientos son los mismo que si hay más espacio es verdad pero
Depende de la aerolínea, y sorprende que digas que una primera clase de Emirates tiene el mismo asiento que en económica, eso no pasa. En qué aerolíneas viste los mismos asientos en primera que en económica?
que lastima tocara utilizar otras aerolineas que ofrescan mejor comodidad
Eso es lo bueno, hay opciones para todos los gustos y presupuestos.
Un desastre. He volado mucho. No hay ninguna aerolínea que tenga sillas más incómodas. Una lástima.
Nunca pensé que hasta en los asientos, la empresa avianca iba a discriminar a las personas. Que triste.
Por qué discriminan?
Como que no ves la clasificación de los asientos, hablan de ello y dicen “cuál discriminación”.
tener varias categorías de asientos es discriminación? Entonces todas las aerolíneas lo son?
Ayer viajé en el HK5320, que perteneció a Viva Air y sus sillas eran modernas pero duras y no reclinables.
Lo peor fue que iba a CTG y fuimos desviados a Barranquilla, porque estaba el presidente en CTG.
Un vuelo de una hora se convirtió en 4 horas. No tenían las sillas dónde conectar el celular tampoco, para recargar.
Pienso que por llenar más, perdió Avianca mucho!
Entonces ese avión no tiene los nuevos asientos, porque ahora sí tienen USB.
El HK 5319 y HK5320 antes eran de Viva Air y les dejaron las mismas sillas, peor que estas nuevas que metió Avianca. Lo que mas le critico a Avianca es su pésimo servicio al cliente y que prometan lo que no cumplen ya que no solo aplica esta configuración de sillas para vuelos domésticos, ya he visto vuelos de BOG a MIA con dicha configuración, son mínimo 3 horas sentado en una silla sin reclinar y con muy poco espacio para las piernas.
Inicialmente se había informado que era solo para vuelos domésticos, pero solo fue inicialmente, ahora será para toda la flota Airbus 319 y 320 de Avianca, ósea que para todos los vuelos.
Entiendo que ahorre muchos costos en comparación a los anreriores pero yo siempre quize volar en avianca por su interior unico y agradable con reclinación y pantallas, cuando x fin llego a cuenca me emocione demasiados por probarlos pero tal vez me toque volar en estos asientos, la verdad son muy modernos y elegantes pero aun asi prefiero los antiguos, no pienso que esten malos pero no los veo tan comodos y creo que no era tan nesecario cambiarlos tanto pero espero que exista aprobación por parte de la gente y que sean bien recibidos. Gracias por este interesante post y por mantenernos al día.
Si vuelas ahora, lo más seguro es que te toquen los anteriores asientos.
con este cambio en al configuracion, las personas que tenemos piernas largas, vamos a viajar incomodamente, que pena habra que usar otra aerolinea
Eso es lo importante, que hay opciones en el mercado, en beneficio del usuario.
Lastima. Avianca en su desespero se está metiendo en la carrera hacia el fondo del barril. Entonces próximamente viajes de 6 horas a Chile van a ser en semejantes sillas malucas, sin ejecutiva para viajeros frecuentes, y no me sorprende que para ahorrar sigan con su tema de que no hay entretenimiento (como sería que el gran “plus” de las sillas premium es que tienen donde poner una tablet). Lo triste es que en colombia ya no hay alternativa, cosa que Avianca aprovecha porque saben que aparte de los low cost no hay nadie.
Hola Frank, en Colombia hay muchas opciones: GCA, Avianca, LATAM, Viva, Wingo, Satena, EasyFly y pronto Ultra Air.
Con tantos comentarios negativos y en unos meses a viajar con avianca😬. Mi pregunta es si me siento antes de un baño (última fila) asiento k22 787-8 ese asiento se puede reclinar?
Hola C, ese asiento normalmente es pegado contra una pared, por lo que no se reclina.