Ley de intercepción y derribo de aeronaves… ¿Estamos preparados?
Ecuador se prepara para tener una ley para que la Fuerzas Armadas puedan realizar el derribo de aeronaves en actos ilícitos, ¿estamos preparados para hacerlo?
En las últimas semanas se ha venido hablando de la capacidad operativa de la Fuerza Aérea Ecuatoriana con respecto a su operatividad de naves supersónicas y su necesidad de tener un ala aérea de combate para el cuidado de su soberanía nacional.
Post escrito por: Capitán Rodolfo Estrella
Piloto Comercial FAA
Twitter: @rodo_estrella
Pues si bien la capacidad de cazas supersónicos es nula al momento, Ecuador es un país que, a raíz de la firma de la paz en 1998 con Perú, no tiene a la vista o al largo plazo conflictos que requieran de una fuerza armada con capacidad de combate capaz de enfrentar a fuerzas similares.
La fuerza supersónica ecuatoriana fue adquirida desde los años 70’s por la amenaza constante de conflictos con Perú, y si bien Ecuador recibió una donación de cazas supersónicos Dassault Mirage 50 por parte de Venezuela en 2009 para operar junto a los Cheetah adquiridos a Suráfrica, ninguno de estos se encuentran operativos.
En la actualidad, Ecuador así como sus vecinos es amenazada únicamente por la delincuencia y particularmente el narcotráfico que día a día incursiona en los espacios aéreos de naciones soberanas en aeronaves dedicadas para este fin.
Esta amenaza si bien constituye una violación del estado aéreo no constituye una amenaza directa a la seguridad que requiera una intervención retaliatoria contundente como es el caso de una violación del espacio aéreo por parte de aeronaves capaces de entablar combate o ataque.
Es por este motivo que Ecuador, así como naciones vecinas en desarrollo han optado por la adquisición de flotas pequeñas de aeronaves capaces de operar en entornos de baja amenaza. Para esto, las fuerzas militares además del reemplazo de otras aeronaves obsoletas adquieren dentro del periodo de la década pasada entre otros equipos, la aeronave Embraer EMB-314 Super Tucano con la intención de ser su aeronave de primera línea para el cuidado de la soberanía aérea y del estado.
El avión para el derribo de aeronaves
El Gobierno presentó pocos días atrás la que será la “Ley de derribo” que busca que la FAE tenga la capacidad de actuar usando progresivamente la fuerza contra aeronaves ilícitas, lo que trajo el debate sobre qué aeronaves se utilizará para este fin.
Analizaremos un poco a la aeronave correcta que ya tiene nuestro país y porqué es un avión capaz de afrontar y cumplir con las necesidades de combate o de defensa de soberanía aérea de cualquier país y de en este caso en particular del Ecuador.
El Embraer EMB-314 Super Tucano
El Embraer Super Tucano es el avión de combate emblemático de la Industria Aeronáutica Brasilera, una aeronave moderna multi-propósito capaz de cumplir diversas misiones de combate y entrenamiento.
El Super Tucano tiene sus inicios como un requerimiento del Gobierno brasilero para el programa SVA, “Sistema de Vigilancia Amazónico” cuya tarea en conjunto con aviones R99 de vigilancia aérea tenían la misión de interceptación de aeronaves en violación del estado y para ello requería reemplazar al veterano Embraer AT-26 Xavante, versión construida bajo licencia del avión italiano Aermacchi MB-326.
Así se desarrolla bajo el programa ALX la plataforma turbohélice Embraer EMB-314 Super Tucano, un monoplano con cabina en tándem multi-propósito y multi-misión que se caracteriza por un gran alcance de vuelo en combate de 550 km o 300 millas náuticas o alcance en vuelo normal de 1330 Kilómetros o 830 millas náuticas y todo a bajo costo por unidad (9-10 millones de dólares) y bajo costo de operación con un promedio de costo de 400 dólares por hora de vuelo versus los 4500 dólares por hora de vuelo que cuesta operar en promedio un moderno caza de combate supersónico como el Saab JAS-39 Gripen cuyo precio de mercado es de 30 millones de dólares.
El techo máximo de operación del Súper Tucano es de 35.000 pies o 10.700 metros.
El Súper Tucano en su rol de combate es capaz de operar en todo tipo de clima, día, noche y está provisto de sistemas de armas avanzados para ataque a tierra, apoyo táctico a superficie, interdicción e interceptación de aeronaves hostiles de bajo rendimiento y combate aire-aire. Su sistema de aviónica totalmente digital lo hacen capaz de manejar sistemas sofisticados de armamento y de navegación.
Armamento
Para el combate, el Super Tucano está equipado con 5 soportes externos para armamento entre los que podemos destacar:
Para Combate Aire-Aire:
- Misiles AIM9 Sidewinder.
- Misiles MAA1A y 1B Piranha.
- Misiles RAFAEL Python 3 y Phyton 4.
Para Combate Aire – Superficie
- Bombas guiadas por láser AGM-65 Maverick.
- Bombas convencionales de caída libre. MK-81 y MK-85.
- Bombas Incendiarias BINC-300.
- Bombas de racimo BLG-252
- Bombas de precisión guiadas por Láser del tipo JDAM.
- Cohetes de 70 milímetros en contenedores de 4 cohetes por contenedor.
Para uso en combate general
- Dos ametralladoras FN Herstal de 12.7 milímetros una en cada ala con 500 cartuchos en total.
- Un pod con un cañón M20 de 20 milímetros bajo el fuselaje
- Pods opcionales con dos ametralladoras FN Herstal de 12.7 milímetros, uno en cada ala
- Adicionalmente puede equiparse con tanques externos de combustible descartables para un alcance extendido, bengalas CHAFF y FLARES como contramedidas en caso de recibir ataques y también equipo de sensores infrarrojos FLIR
Operación
Operacionalmente el Super Tucano es una aeronave que YA ha sido probada en combate real contra fuerzas insurgentes en Colombia, sus más recordadas e importantes misiones fueron la Operación Fénix donde fue abatido el terrorista Raúl Reyes en una operación “quirúrgica” con bombas guiadas por láser. También se recuerda la operación Sodoma donde fue abatido el líder terrorista alias Mono Jojoy. Siendo estas las primeras intervenciones de combate del avión.
En roles de interceptación de aeronaves hostiles, el Super Tucano se ha visto operando con gran éxito en Estados Unidos, Brasil y Colombia neutralizando aeronaves contrabandistas.
Derribo
Dado que las regulaciones de interdicción de este tipo de aeronaves en los países donde está permitido establecen la plena identificación de la aeronave posible únicamente a baja velocidad, posteriormente si la aeronave no obedece instrucciones se efectúan disparos de advertencia y si se persiste se procede al derribo o deshabilitación de la aeronave, para esto, el ataque con ametralladoras constituye una alternativa de muy bajo costo en comparación con el derribo utilizando misiles aire-aire. Para mencionar un misil Aire-Aire del tipo Python tiene un costo de $20.000 dólares mientras que el uso de ametralladoras vendría a tener un costo muy bajo y de alta efectividad.
Las aeronaves hostiles que usualmente son usadas para el tráfico de sustancias ilegales entre los países se constituyen en su gran mayoría como aviones pequeños monomotores o bimotores de bajo rendimiento y velocidades bajas o a veces aeronaves corporativas pequeñas para las cuales el Super Tucano está en capacidad de interceptar e inutilizar así sea en aire o en tierra sin ninguna restricción y sin la posibilidad de que sus características superen a las del Tucano.
Como vemos, las capacidades del Embraer Super Tucano, superan con creces las necesidades actuales del Ecuador, si bien todos quisiéramos ver un arma aérea moderna y con aviones de última generación de combate, debemos ser conscientes que el país no se encuentra al momento en una capacidad económica para la renovación total del ala de combate, esto además sumado a lo mencionado anteriormente que no se prevé en el futuro cercano conflictos de magnitud que requieran este tipo de inversión.
Pues en ese caso creo que tal vez si podria ser útil pero aun creo que podria ser algo peligroso.
La verdad nose si tenga mucho sentido el permiso para derribo de aviones ya que en este mometo no creo que sea nescesario porque Ecuador no se encuentra en nigun conflicto y no veo óptimo el que se apruebe el permiso que hasta puede resultar en el derribo de un avión civil por error y tampoco creo que Ecuador este preparado para eso. Un post muy completo y detallado, gracias por la información.
La idea es actuar sobre el sin fin de aviones civiles en actos ilícitos.