¿Necesita Guayaquil un nuevo aeropuerto?

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Nicolás Larenas

Corresponsal aeronáutico con más de 12 años de experiencia en el sector aéreo para medios internacionales. Master en Gestión y Administración Aeroportuaria y Aeronáutica - Técnico Multimedia.

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11 Respuestas

  1. Pablo Calle dice:

    Interesante el análisis, considero importante los argumentos presentados a favor y en contra de tener un nuevo aeropuerto para Guayaquil. La movilidad es uno muy importante por el problema que se tiene al rededor del aeropuerto en las horas pico y por estar en el acceso a la ciudad por Duran, lo que genera un caos vehicular en varias avenidas al rededor del aeropuerto.

  2. Fernando Espinoza dice:

    Lo mejor de llegar a Guayaquil como centro de negocios en Ecuador es tener un aeropuerto tan cercano al centro de los negocios y hoteles .

  3. Christopher Pérez Balda dice:

    Desde el punto de vista técnico-operacional (a modo de retroalimentación), cuando el antiguo aeropuerto Simón Bolívar operó desde 1962 hasta 2006, sufrió serios problemas operativos, debido que la administración de los aeropuertos estuvo bajo manejo de la Dirección General de Aviación Civil, cuyas autoridades eran militares y bajo aquella realidad, la seguridad operacional estuvo en riesgo debido que no cumplían al 100% de las regulaciones internacionales de la OACI, hasta que en el año 2000, el Municipio de Guayaquil tomó posesión del aeropuerto, repotenciándole todo el edificio terminal y sus instalaciones aledañas. Cuando se iniciaron las operaciones en el actual aeropuerto José Joaquín de Olmedo hace 15 años atrás, se mejoró el sistema aeroportuario dando gran acogida de turistas y de aerolíneas internacionales; sin embargo, para que se cumpla dicha demanda para iniciar el tan anhelado sueño de tener un mega aeropuerto que Guayaquil se merece, aunque el aeropuerto actual tiene reconocimientos internacionales, tendrá que desafiar las numerosas trabas burocráticas, incluido los efectos socioeconómicos tras la pandemia de COVID-19, por tal razón se necesita que el aeropuerto sea reubicado, porque la pista y sus instalaciones rodeada por edificaciones, en especial en las ciudadelas La F.A.E., La Atarazana y barrios aledaños al aeropuerto, recordando a dos únicos accidentes aéreos sucedidos el viernes 29 abril 1983 y el domingo 22 de octubre de 1989, como evidencias claras ante este justificativo.

  4. JIMMY dice:

    Puedes hacer una nota sobre el nuevo aeropuerto de México AIFA y las razones por las cuales se desechó la construcción del aeropuerto en Texcoco aún cuando el mismo ya estaba en fase de construcción ?

  5. JIMMY dice:

    Buenos días:

    He leido tu opinión y realmente es muy pero muy acertada. Sin regionalismos, muy objetiva.

    Realmente el nuevo aeropuerto es necesario por los argumentos que expusiste.

    Sin embargo sin querer activar el botón del regionalismo si percibo que hay una fuerte oposición a que se construya, percibo que tras bastidores se hace lo posible por impedir la concresión del proyecto. En el caso del nuevo aeropuerto de Quito, por demanda no era necesario construir uno nuevo, por su condición de aeropuerto de altura y por el desarrolo de la aeronaútica donde se presentan aeronaves mas grandes y donde se requieren pistas mas largas (Por estar en la altura) si era necesario; cuando se lanzó su construcción no hubo tanto debate ni oposición tal como se está haciendo ahora para el aeropuerto de Guayaquil.

    A m juicio en la práctica, el nuevo aeropuerto es necesario ahora, ?por qué ? . La pista del aeropuerto es muy corta y eso limita que puedan venir aeronaves mas grandes y que puedan despegar aprovechando toda su capacidad (Combustible mas pasajeros y carga); me atrevería a decir que si en este momento se contara con el nuevo aeropuerto con sus pistas mas largas, y aprovechando la apertura del país a los cielos abiertos , habrian mas vuelos , vendrian mas aerolíeas, inclusive podría convertirse en un HUB que compita con Bogotá (Saturada) y Lima (Que ya está construyendo una nueva pista y otra terminal); y de acuerdo a los planes también es la idea de que pueda convertirse en un HUB de carga. Esto a quien no le conviene ????

    Saludos

    • El tema es, que Guayaquil su aeropuerto es muy holgado actualmente y una nueva construcción requiere de cientos de millones de dólares, que totalmente de acuerdo, si se concretará generaría un incremento potencial de nuevas rutas, incluso más lejanas como expuse. Sobre el tema de Quito es diferente, sí necesitaba crecer en terminal y pista, la demanda estaba en su punto máximo de capacidad, recuerda que era realmente un aeropuerto pequeño y había que sumarle un factor enorme, la seguridad, accidentes vimos un montón que justificaba su pronta salida de en medio de la ciudad.

      No creo que es regionalismo, por ningún lado, la decisión está en el Municipio de Guayaquil y de sus concesionario, por lo que no hay influencia de ningún ente externo, simplemente es una inversión muy grande para la demanda actual.

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