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Historia de secuestros de aviones en Ecuador

Hoy repasaremos lo que ha sido la historia de los secuestros de aviones comerciales que se suscitaron muchos años atrás en Ecuador.

En aquella década de los años 60 y 70 las líneas aéreas ecuatorianas no estuvieron libres de los secuestros de aeronaves con sus respectivas consecuencias humanas y materiales, hechos que fueron efectuados en su mayoría por piratas con un “tinte comunistoide” con su afán de ir hacia aquel país caribeño.

Realizado por: Historiador Aeronáutico Guido Chávez con información personal y de otras fuentes.
Fotografías: archivo personal de Guido Chávez, agradecimiento a los autores.

Historia de los secuestros aéreos en Ecuador

El presente artículo será desarrollado por aerolínea ya que considero que es la mejor manera de revisar la historia de esta parte de la aviación ecuatoriana.

Aerolíneas Cóndor

Lunes 9 de julio de 1979, Fairchild F-27F c/n 34 HC-BGI aeropuerto de partida El Rosal ciudad de Tulcán (SETU) con destino a Quito, Mariscal Sucre (SEQU).

Con una pistola en mano y en la otra un cartucho de dinamita, el secuestrador informa a la azafata que hay una bomba en el avión y que comunicara al piloto que debía volar a Costa Rica. Vuelan con destino a Quito con el fin de reabastecer de combustible para cumplir con la demanda del pirata, ya en Quito los pasajeros pudieron abandonar el avión sin embargo el secuestrador logra realizar dos disparos sin efecto alguno e intenta encender el cartucho pero el encendedor no funciona, siendo sometido por el copiloto para luego ser detenido por la policía.

El móvil de este secuestro no se lo encuentra determinado o al menos no se hizo público, no hubieron fatalidades que lamentar ni daños materiales.

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ECUATORIANA DE AVIACIÓN

Lunes 19 de enero de 1969, Lockheed L-188A Electra c/n 1002 HC-AMS aeropuerto de partida Simón Bolívar Guayaquil (SEGU) con destino a Quito, Mariscal Sucre (SEQU).

Previamente cumplío el vuelo de Miami a Guayaquil, pero en pleno vuelo rumbo a Quito 10 secuestradores toman el avión y obligan al piloto a dirigirse a Cuba haciendo escala en Barranquilla para reabastecer de combustible, en este avión viajaron 83 personas, 5 de la tripulación, entre los pasajeros constaba Armando Espinel secretario del entonces presidente Velasco Ibarra. Llegaron a Cuba a cumplir su sueño y fueron liberados los secuestrados, no hubieron fatalidades ni daños materiales.

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Jueves 23 de mayo de 1972, Douglas DC-6 c/n 42858 HC-AQA aeropuerto de partida Quito

Mariscal Sucre (SEQU) con destino a Guayaquil (SEGU).

Un profesor de primaria de la escuela “Espejo” irrumpe en la cabina de mando informando a la tripulación que secuestra el avión, hábilmente los pilotos logran avisar a la torre de control del hecho y ejecutan la maniobra de despegue sin llegar a Vr y abortan el mismo llegando a detener el avión en la cabecera 17, comandos de la FAE rodearon la nave e ingresaron por el área de carga abatiendo al secuestrador, nadie más salió herido, tan solo el profesor murió. Aparentemente el secuestro fue por motivos monetarios.

SAETA

Jueves 13 de julio de 1969 Douglas DC-3 c/n 2682 HC-APT aeropuerto de partida El Rosal ciudad de Tulcán (SETU) con destino a Quito, Mariscal Sucre (SEQU).

13 secuestradores obligan a la tripulación a volar a Cuba consiguiendo su objetivo, se desconoce donde se realizaron las escalas técnicas, el secuestro duró un día.

secuestro saeta dc-3 hc-pat

Miércoles 20 de octubre de 1971 Vickers Viscount 785D c/n 329 HC-AVP, aeropuerto de partida Mariscal Sucre Quito (SEQU) aeropuerto de destino Mariscal La Mar Cuenca (SECU).

De los 27 pasajeros a bordo, 6 fueron los que secuestraron al avión en vuelo a Cuenca, demandaron ir a Cuba realizando escalas en Tocumen y San Andrés, previo a arribar a la isla cubana, incidente que transcurrió sin novedad.

secuestro saereo viscount 785 hc-avp

Miércoles 18 de enero de 1978 Sud Aviation SE-210 Caravelle c/n 35 HC-BAD aeropuerto de partida Mariscal Sucre Quito (SEQU) aeropuerto de destino Simón Bolívar Guayaquil (SEGU).

Al poco tiempo del despegue los secuestradores obligan al piloto a volar a Cuba, haciendo escalas técnicas en Guayaquil y Panamá. Ventajosamente no existieron víctimas ni daños que lamentar.

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TAME

Sábado 6 de septiembre de 1969 Douglas C-47A c/n 1969 HC-AUV FAE-1969 y Douglas C-47A c/n 4342 HC-AUV FAE-4341 aeropuerto de partida Mariscal Sucre Quito (SEQU) en vuelo a Manta aeropuerto Eloy Alfaro (SEMT) para el primer avión, se desconoce el destino del segundo avión.

15 secuestradores 13 hombres y una mujer, fuertemente armados, se toman dos aviones de Tame obligando a la tripulación a volar “para variar” a Cuba, los dos aviones tuvieron que hacer escala en Tumaco Colombia lugar donde asesinan al copiloto del 1er avión Sbte. Ernesto Báez e hiriendo al ingeniero de vuelo, todos los pasajeros fueron obligados a bajar de los aviones los secuestradores continuará a su infame destino en el 2do avión.

secuestro tame Dougla C-47 HC-AUV aviones ecuador

Lo que dejó

Se podría decir que el secuestro de los dos aviones de Tame fue el más avezado de todos los descritos. Muy probablemente todos estos individuos que generaron este tipo de actos producto de su fanatismo bajo una filosofía extrema consiguieron sus objetivos llegar a la isla de Cuba.

Lo importante es que todos estos eventos dejaron enseñanzas y mejoras en los diferentes niveles de protección y seguridad de la aviación que tenemos hoy en día.

Hay dos casos adicionales que no se generaron en Ecuador, pero sí en el hermano país del Perú, en base a la Dirección General de Aviación Civil, son los siguientes:

  • 11 de enero de 1961
    • Un avión Convair 990 Coronado de la aerolínea APSA – Aerolíneas Peruanas salía del Aeropuerto de Guayaquil es secuestrado por un guerrillero mexicano y desviado a La Habana, cubría la ruta Buenos Aires – Santiago de Chile – Lima – Guayaquil – Panamá – Miami.
  • 17 de marzo de 1969
    • Un avión Boeing 727 de la aerolínea Faucett es secuestrado en Lima mientras cubría la ruta hacia Arequipa y realiza escala en Aeropuerto de Guayaquil para reabastecer combustible camino a Cuba.

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6 comentarios en “Historia de secuestros de aviones en Ecuador”

  1. Dr. Raul A Gonzalez Tobar

    Con respecto a los secuestros que afectaron a CEA Compañía privada Ecuatoriana de Aviación, la información que incluyo fueron directamente de labios de mi padre y fundador de la Empresa, ante de ser nacionalizada, expropiada por la supuesta dictadura blanda (Militar) encabezada por Rodríguez Lara. Que ahora que se habla de invertir en el país, quien desea invertir en un país donde no existe ningún respaldo jurídico a las inversiones. Los gobiernos incluida esa dictadura no reconocieron ni un solo centavo por ese asalto. En cuanto a los secuestros, fueron otra variedad de asalto, la diferencia es que esto lo realizaron la dictadura Comunista Cubana, ellos preparaban, adoctrinaban, encaminaban y al llegar a la Habana los liberaban a los secuestradores, tratándoles de la mejor manera para incentivar un negocio maléfico bien montado. Así es como el abuso empezaba, con altos precios al recibir a los pasajeros en todas las comodidades que prestaban, hoteles, comida, transporte. Altos precios y abuso en los precios de los combustibles para el regreso de los aviones secuestrados. Mas cantidades extras para los señores secuestradores. En fin, una farsa, ¡un robo al mejor estilo cubano!
    Hay una anécdota interesante que sucedió en uno de los dos vuelos de CEA, es que uno de los pasajeros, un distinguido varón de nuestra sociedad Quiteña, viajaba, pero no con su esposa sin con su Srta. Amante, lo que hizo de esta situación, algo sumamente curioso, pero jamás se ha divulgado el nombre, pues era contrario a la ética y decencia que existía en las aerolíneas
    Atentamente

    Dr. Raúl González Tobar

    1. Giancarlo Sánchez F.

      lamento su manera de ver las cosas y obviar lo esencial, lo principal, creo y absolutamente seguro q desconoce el verdadero valor político y la histórica toma del poder de parte de Fidel, el Che y Camilo Cienfuegos, desconocer la historia es negar por ignorancia su esencia, sus valores y sus principios, le recomiendo leer la Revolución Cubana desde el 1 de Enero del 59 hasta nuestros días, Cuba jamás necesitó de dinero para su liberación, sólo las agallas de un pueblo q muy digno a luchado contra el Imperialismo del cual de seguro Ud es un ” fiel ” seguidor …. para hablar de Cuba Ud necesita conocer su historia y lavarse la boka luego entonces despotricar lo q desee, pero le aseguro q todo lo q lanse le volverá a caer sobre su orgullo

      Giancarlo Sánchez F
      Guayaquil – Ecuador

    1. Dr. Raul A Gonzalez Tobar

      Con respecto a los secuestros que afectaron a CEA Compañía privada Ecuatoriana de Aviación, la información que incluyo fueron directamente de labios de mi padre y fundador de la Empresa, ante de ser nacionalizada, expropiada por la supuesta dictadura blanda (Militar) encabezada por Rodríguez Lara. Que ahora que se habla de invertir en el país, quien desea invertir en un país donde no existe ningún respaldo jurídico a las inversiones. Los gobiernos incluida esa dictadura no reconocieron ni un solo centavo por ese asalto. En cuanto a los secuestros, fueron otra variedad de asalto, la diferencia es que esto lo realizaron la dictadura Comunista Cubana, ellos preparaban, adoctrinaban, encaminaban y al llegar a la Habana los liberaban a los secuestradores, tratándoles de la mejor manera para incentivar un negocio maléfico bien montado. Así es como el abuso empezaba, con altos precios al recibir a los pasajeros en todas las comodidades que prestaban, hoteles, comida, transporte. Altos precios y abuso en los precios de los combustibles para el regreso de los aviones secuestrados. Mas cantidades extras para los señores secuestradores. En fin, una farsa, ¡un robo al mejor estilo cubano!
      Hay una anécdota interesante que sucedió en uno de los dos vuelos de CEA, es que uno de los pasajeros, un distinguido varón de nuestra sociedad Quiteña, viajaba, pero no con su esposa sin con su Srta. Amante, lo que hizo de esta situación, algo sumamente curioso, pero jamás se ha divulgado el nombre, pues era contrario a la ética y decencia que existía en las aerolíneas
      Atentamente

      Dr. Raúl González Tobar

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