El último Boeing 747 sale de la fábrica de Everett

Se acerca cada vez más el fin del programa Boeing 747 con la salida del último ejemplar producido de la línea de ensamblaje de Boeing en Everett. Foto Boeing/PaulWeatherman

Estimados AvGeeks y amantes de la aviación, un día triste (de varios otros hitos en torno a este avión que viviremos) se dio el pasado 7 de diciembre a la madrugada cuando el último “Reina de los Cielos” producido salió de la fábrica dedicada a aviones de fuselaje ancho de la compañía, antes de su entrega a Atlas Air a principios de 2023.

Aún veremos hitos como la última pintura de este avión, sus vuelos de prueba hasta llegar al vuelo final de despedida y cierre oficial de la línea exclusiva de ensamblaje del Boeing 747 que desde su primer vuelo el 9 de febrero de 1969 ha producido, en todas sus variantes, 1574 aeronaves.

El último Boeing 747

Producido como tradicionalmente ha sido en Everett, el último 747 con matrícula N863GT salió de la línea final, poniendo así cierre oficial a este proceso que desde que de inició el programa Jumbo, cambió y revolucionó la forma de viajar.

¿Por qué se los deja de producir? Ante el poco impacto positivo en cuanto a órdenes que tuvo la más moderna y última versión del Boeing 747, la versión -8, el fabricante líder de los Estados Unidos se vio forzado a cerrar esta línea exclusiva y especializada en “la Reina”. Innovador en su época, se quedó en el tiempo y lamentablemente al operar con 4 motores no pudo seguir siendo competitivo en costos operativos, combustible y mantenimiento.

“Durante más de medio siglo, decenas de miles de empleados dedicados de Boeing han diseñado y construido este magnífico avión que realmente ha cambiado el mundo. Estamos orgullosos de que este avión continúe volando por todo el mundo en los años venideros”, dijo Kim. Smith, vicepresidente y gerente general de Boeing, Programas 747 y 767.

• El 747 ha desempeñado un papel clave en la historia de liderazgo aeroespacial de Boeing.
• La producción del 747, el primer avión de dos pasillos del mundo, comenzó en 1967 y duró 54 años, durante los cuales se construyeron un total de 1.574 aviones.
• Con 250 pies 2 pulgadas (76,2 m), el 747-8 es el avión comercial más largo en servicio. A velocidades de crucero típicas, el 747-8 recorre aproximadamente la longitud de tres campos de fútbol de la FIFA o campos de fútbol de la NFL por segundo.

El avión final es un carguero 747-8. Este modelo tiene una carga útil de ingresos de 133,1 toneladas, suficiente para transportar 10.699 lingotes de oro macizo o aproximadamente 19 millones de pelotas de ping-pong o de golf.