Vuelos Manta – Galápagos: ¿qué hace falta?

En poco tiempo se espera el inicio de vuelos entre Manta y Galápagos, pero ¿qué falta para que esto se vuelva una realidad?

Una vez inaugurada (nuevamente) la nueva terminal de pasajeros del Aeropuerto Internacional Eloy Alfaro en la ciudad de Manta las expectativas son altas en cuanto al desarrollo de nuevas rutas directas desde este aeropuerto.

Varios meses atrás, se conoció de la intención de LATAM Ecuador en volar hacia Galápagos desde este aeropuerto con potencial importante de crecimiento, pero de ese proyecto no se han habido noticias. Ahora suena el nombre de Avianca Ecuador como la aerolínea interesada en hacerlo.

Vuelos Manta a Galápagos

Con la terminal funcionando y las intenciones de las aerolíneas de volar de Manta a Galápagos debemos repasar qué se necesita para que estos vuelos se concreten.

Normalmente, pensaríamos que es muy fácil, la aerolínea vuela y listo, pero en el caso de Galápagos por control ambiental y facultades del Gobierno provincial, se deben realizar varias modificaciones a reglamentos e incluso la adquisición de equipos para poder tener estos vuelos.

Recordemos, antes de avanzar, que al momento los únicos aeropuertos habilitados para emitir pasajeros hacia Galápagos son los de Guayaquil y Quito, este es el preámbulo para avanzar con lo que se necesita.

¿Qué hace falta?

1. Qué la aerolínea interesada modifique su permiso de operación para incluir el punto Manta: actualmente las rutas están compuestas por Quito y/o Guayaquil a Galápagos. De esta forma la empresa interesada debería modificar para hacerlo Quito y/o Guayaquil y/o Manta como ejemplo.
2. Abastecimiento de combustible: según NOTAM este punto ya está solventado, pero deberá pasar por las respectivas auditorias de control de calidad por parte de las aerolíneas para que cumpla con sus parámetros.
3. El Reglamento de Migración y Residencia del Régimen Especial de Galápagos debe ser modificado: ordenanza No. 001-CGREG-V-V-2017, en específico el art. 46 dispone como únicos aeropuertos de salida a Galápagos los de Quito y Guayaquil.
4. Se requieren informes favorables que deben emitir ABG, DPNG y CGREG para la operación de estos vuelos.
5. Adquisición de equipos: rayos X y/o tomografos para revisión de equipaje de mano y de bodega se requieren para la revisión de los mismos y así evitar el ingreso de artículos prohibidos a las islas.
6. Personal: se deberá capacitar y contratar personal para las distintas entidades mencionadas en el punto 4.
7. Otros

Consulté al Ministro de Transporte al respecto y me comentó que en total son 26 puntos que se deberán solventar:

Son como 26 pasos en la hoja de ruta que se preparó el 12 de diciembre para alcanzar este objetivo antes del 31 de enero 2023. El Viceministro @aguilarh_jose está a cargo. La inspección de ABG se hará con mi presencia en Manta. Cordialmente invitado @n_larenas, si tienes tiempo.

— Darío V. Herrera (@dariovherrera) December 28, 2022

¿Qué ventajas ofrece Manta?

Tal vez se pregunten el motivo por el cuál las aerolíneas quieren cubrir esta ruta ahora y no antes. Voy a detallar algunas ventajas sobre la tradicional escala técnica en Guayaquil:

• Subsidio al combustible de aviación
• Tasas aeroportuarias reducidas
• Bajo tráfico aéreo
• Pista óptima
• Meteorología favorable

En base a los dos primeros puntos, podemos pensar que las aerolíneas se interesan en Manta ya que bajarían sus costos operativos comparado con parar en Guayaquil, aunque el desafío estará en contar con la demanda para completar los cupos de viajeros que normalmente subirían en el JJO para completar los cupos desde Quito.

Por ahora, esperemos avancen estos pendientes y se concreten estos vuelos y también los internacionales que serían aún más atractivos hacia Panamá por ejemplo.