Boeing y Atlas Air se unieron a miles de personas, incluidos empleados actuales y anteriores, así como clientes y proveedores, para celebrar la entrega del último Boeing 747 a Atlas, cerrando más de medio siglo de producción. Foto prensa Boeing
Los empleados de Boeing que diseñaron y construyeron el primer 747, conocidos como los “Increíbles”, regresaron para ser honrados en la fábrica de Everett, donde comenzó el viaje del 747 en 1967. La fábrica produjo 1574 aviones durante la vida del programa.
“Este día monumental es un testimonio de las generaciones de empleados de Boeing que dieron vida al avión que ‘encogió el mundo’ y revolucionó los viajes y la carga aérea como el primer avión de fuselaje ancho”, dijo Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial. aviones “Es apropiado entregar este 747-8 Freighter final al operador más grande del 747, Atlas Air, donde la ‘Reina’ continuará inspirando y potenciando la innovación en la carga aérea”.
Atlas Air se fundó hace más de 30 años con un solo carguero 747-200 convertido y, desde entonces, ha viajado por todo el mundo operando casi todos los tipos de flota del 747, incluido el Dreamlifter, el 747 Large Cargo Freighter de Boeing, para el transporte de Piezas del 787 Dreamliner.
“Estamos agradecidos con Boeing por su compromiso compartido con la seguridad, la calidad, la innovación y el medio ambiente, y por su asociación para garantizar el éxito continuo del programa 747 a medida que operamos el avión en las próximas décadas”.
Como el primer avión de doble pasillo y “jumbo jet”, la “Reina de los Cielos” permitió a las aerolíneas conectar a personas a través de grandes distancias y ofrecer vuelos transoceánicos sin escalas. Su desarrollo consolidó el papel de Boeing como líder de la industria de la aviación comercial. El diseño central del avión con su distintiva joroba y asientos en la cubierta superior ha deleitado a generaciones de pasajeros y operadores por igual. Boeing continuó mejorando el diseño original con modelos como el 747-400 en 1988 y el último modelo 747-8 que se lanzó en 2005; En todos los modelos, el jet ha brindado una economía operativa y una eficiencia inigualables para los mercados de viajes y carga aérea.
Nunca olvidare aquel dia que mi padre tuvo un trabajo en el mariscal sucre para un totem y me llevo a un baño para empleados en frente de la plataforma de carga, ahi estaban dos jumbos, -400 de KLM y -8 de Atlas Air, me senti tan pequeño entre tan maravillosas aeronaves, sin duda, historia pura.
Y no tienes fotos de eso?
Una era de producción y constante demanda de este avión de gran capacidad se cierra para siempre, un gran legado y memorias para todos quienes alguna vez viajamos en este coloso. Esas memorias quedarán siempre con quiénes amamos la aviación y aún los veremos volando por algunos años más hasta que los Boeing 777-8F y Airbus A350F los reemplacen.
Un memoriable artículo Nicolás, gracias por ello.
Un gusto Carlos, realmente una aeronave que nos marcó a todos, lo bueno, es que aún hay muchos volando en el mundo.