Importancia de la reactivación del Aeropuerto Los Perales

Hoy revisamos la importancia que tendría la reactivación del Aeropuerto Los Perales de San Vicente, ubicado en la provincia de Manabí, el cual ha sido parte fundamental de la historia de la aviación ecuatoriana.

Foto: créditos al autor

Antes de avanzar, debemos indicar que como tal, este aeropuerto está operativo y en funcionamiento, pero bajo condiciones de aeródromo no controlado y con serios problemas de seguridad operacional, como es la afectación en su pista de aterrizaje, cerramiento, instalaciones, etc.

Con esta introducción, es importante entender que el objetivo de esta publicación es visibilizar el sentir de la Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí y de sus intenciones de lograr una puesta en funcionamiento óptima de estas instalaciones que tienen un interesante potencial de desarrollo económico y social para su zona de influencia.

Reactivación Aeropuerto Los Perales

Avanzando con esta publicación, la Mancomunidad ha compartido con este espacio datos muy interesantes y se han respondido varias inquietudes, las cuales proceso a compartirlas con toda la comunidad para mejor entendimiento de este proyecto:

Porqué es indispensable la reactivación del Aeropuerto Los Perales

Los resultados que arroja el estudio de prefactibilidad realizado en el 2022, permiten reconocer que la reactivación del Aeropuerto Los Perales, puede constituirse en una sólida estrategia para la reactivación económica y social del Norte-Centro de Manabí, de su seguridad frente a los fenómenos naturales, así como un escenario eficiente para enfrentar la ola de inseguridad que afecta la costa del Ecuador.

Sobre los beneficios económicos y sociales

El impacto económico de la reactivación de esta operación y todos los elementos que hacen parte de ella, beneficiará a más de 200.000 personas, que forman parte de la naciente Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí, integrada por los cantones de Sucre, San Vicente, Jama y Pedernales, así como a cerca de 200.000 pobladores de los cantones Chone y Bolívar, es decir una población beneficiada de más de 500.000 habitantes.

El Aeropuerto Los Perales busca servir, principalmente, a tres segmentos de mercado:

1. residentes de la zona norte-centro de Manabí;
2. turistas y
3. propietarios de casas y departamentos ubicados entre Sucre y Pedernales que no residen en la zona y,

Dado que el segmento de mercado que constituyen estos no residentes en la zona de influencia del Aeropuerto, podría ser el más consolidado para el uso de su movilidad aérea, se procedió a realizar un censo que permitió determinar que es un mercado constituído por 4.000 personas al año.

Se estimó que el 25% de ellos utilizarían el aeropuerto en 18 semanas al año (18.000 pasajeros anuales) y que el 10% de esta población volaría hacia Los Perales para visitar sus residencias durante las 34 semanas restantes (13600 pasajeros anuales, totalizando 31600 pasajeros anuales que representan 2633 pasajeros mensuales).

En esta proyección no se incluyeron los propietarios de viviendas ubicadas entre las parroquias Cojimíes, al norte, y Charapotó, al sur y tampoco se han incluído los turistas nacionales y extranjeros y los residentes de la zona norte-centro de Manabí, sin duda al incluirlos, el número de pasajeros y vuelos incrementarían.

El costo estimado de la inversión necesaria para reactivar el Aeropuerto Los Perales es $5.425.764. Los estudios realizados permiten sustentar que su operación podría generar un superávit de más de $100.000 anuales que lo vuelve interesante para un operador privado.

Sobre la capacidad de respuesta frente a los fenómenos naturales

La zona norte de Manabí ha sido afectada por los fenómenos naturales como el del Niño en los años 1982/1983 y 1997/1998 y en los terremotos del año 1998 de 7,5 y el del año 2016 de 7,8. Durante estos fenómenos naturales, el Aeropuerto Los Perales fue el único medio de transporte que permitió traer ayuda y conectó la zona norte de Manabí con el resto del país y del mundo.

Las condiciones sísmicas de la zona, plantean que esta necesidad de autonomía aérea para la zona del norte y centro de Manabí, sigue siendo indispensable.

Sobre la posibilidad de una respuesta inmediata a las demandas de salud hospitalaria

La zona norte-centro de Manabí no cuenta este momento con hospitales totalmente operativos de primer orden, un aeropuerto permitiría contar con una ambulancia-hospital y servir a una población que demanda continuamente estos servicios y no cuenta con ellos.

Sobre la integración con el Aeropuerto Internacional de Manta para promover redes de turismo regional

Los Aeropuertos General Eloy Alfaro de Manta y Los Perales de San Vicente lejos de competir pueden complementarse mutuamente, sin embargo, tambien hay que reflexionar sobre las ventajas competitivas de aeropuertos grandes como el de Manta. Este se basa mas sobre la gran infraestructura aeroportuaria que ofrece el aeropuerto de Manta y de los pasajeros con su elección de destino para salida hacia Galapagos y/o internacional.

Además, este aeropuerto internacional tendrá mucho poder de negociación con las aerolíneas, por supuesto en el caso que ya el Aeropuerto General Eloy Alfaro tenga un concesionario del servicio aeroportuario, que incluye: el desarrollo, diseño, financiamiento, construcción, operación, administración y mantenimiento. Otras ventajas se deben ver entre estos 2 aeropuertos y es mas basado sobre la capacidad y autonomía de vuelo de los aviones, que puedan aterrizar con las pistas existentes, son por ejemplo:

• El aeropuerto internacional de Manta puede recibir aviones como el B777 y el B787 Dreamliner (equivale a los A350) con capacidad de 250 a 280 pasajeros. Esto significa aviones de gran capacidad y largo alcance, sea esto transpacífico o transatlántico y de por lo menos 10 a 12 horas de autonomía.
• El aeropuerto de Los Perales de San Vicente, se plantea en algún momento que sea regional (con aviones máximo de 3 a 4 horas de autonomía y donde se podría decir que puedan cumplir como un aeropuerto regional (posiblemente con aviones más pequeños tipo B737 de 120 pasajeros. Sin embargo, por ahora, existe un pre-estudio de demanda que da como resultados que pueda aterrizar 2 veces por semana desde Quito un ATR 42-500, con capacidad de 48 asientos. Por su parte, el aeropuerto tendrán diferentes composiciones de aeronaves.
• La pista del aeropuerto de Los Perales tiene una limitación de ampliación de pista (por las camaroneras), limitando así el tamaño de aviones que podrían aterrizar aquí.
• Se considera que aeropuertos más pequeños como el de Los Perales sería imposible tener una “aerolínea de origen” o mejor dicho que se convierta un hub para vuelos internacionales. Para eso está el aeropuerto de Manta que tiene gran capacidad.

Maneras como se pueden complementar los 2 aeropuertos:

• Con un diseño de estrategia flexible, hacia el futuro se puede pensar que el aeropuerto de Los Perales de San Vicente puede ayudar a descongestionar el tráfico hacia el aeropuerto General Eloy Alfaro de Manta. Inclusive cuando el aeropuerto de Manta mantenga mucho tráfico aéreo, el aeropuerto de Los Perales daría más facilidad para que muchas pequeñas aerolíneas o aviones chárter de bajo costo puedan entrar a Manabí.
• La pista de Los Perales en San Vicente puede servir como respaldo a cualquier emergencia que exista en el aeropuerto de Manta o de cualquier aerolínea.
• Pequeños aviones privados podrían estar colocados en hangares en Los Perales aportando la necesidad de utilizar el espacio en Manta. Inclusive aviones más grandes comerciales si es que la concesionaria del aeropuerto de Manta lo considera necesario.
• Pueden los aviones pequeños que salgan de Los Perales alimentar vuelos hacia el aeropuerto de Manta que tienen como destino final las Islas Galápagos. Posiblemente los pasajeros que van o vienen de la Ruta Turística Latitudº Iche tambien podrian tener una facil opcion de llegar a Manta para su vuelo al archipiélago e inclusive vuelos internacionales outbound desde el aeropuerto General Eloy Alfaro.
• El aeropuerto Los Perales estaría respaldada por una Organización de Gestión de Destino con su propio fondo de promoción. Esto haría que pueda aportar a proyectos de publicidad cooperada con la OGD de Manta para apoyar mayor eficiencia en las estrategias de arribos de visitantes nacionales e internacionales a la región.
• Hacia el futuro, la gestión privada del Aeropuerto Los Perales abriría una oportunidad para el crecimiento comercial junto con una mayor eficiencia, desempeño, calidad de gestión y servicio. Esto mejora la percepción de la infraestructura aeroportuaria de Manabí en general.

Los aeropuertos son centros importantes para la asistencia humanitaria y la respuesta a desastres. Cuando en el evento El Niño 97-98, se perdió toda conexión de conectividad con la zona del Pacífico norte de Manabí. Fueron más de 3 meses que las carreteras fueran intransitables. Esto hizo que imposible llegar a Manta y cuando se necesitaba se hacía por mar y por aereo. Adicionalmente, la situación de un periodo post terremoto y agregado la pandemia de Covid-19 necesitaba un aeropuerto de la región brindando accesibilidad y catalizando esta economía. Por eso la importancia del aeropuerto de Los Perales de San Vicente y el beneficio que pueda brindar al Aeropuerto Internacional General Eloy Alfaro de Manta.

¿Cómo avanzar?

• La Mancomunidad Pacífico Norte de Manabí- MANPANOR, institución a cargo del estudio de pre-factibilidad y que lidera esta iniciativa, envió una carta el Ministro de Obras Públicas y Transporte, solicitando que autorice la realización de un estudio de factibilidad que sería auspiciado por la USTDA (Agencia Federal de Comercio y Desarrollo de los Estados Unidos de Norteamérica).
• Es indispensable tener un estudio de factibilidad del Aeropuerto Los Perales, que permita conocer de manera precisa su conectividad e impacto potencial.
• En paralelo, MANPANOR tiene planificado constituir una Autoridad Aeroportuaria Mancomunada que permita avanzar hacia un proceso de delegación para una gestión más descentralizada y operada privadamente del Aeropuerto Los Perales.

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Los estudios que fundamentan el estudio de pre factibilidad han sido elaborados gracias al apoyo de Orazio Bellettini Cedeño, Eduardo Emanuele, Fausto Erazo, Nilo Otero, Patricio Tamariz, Fausto Erazo Jr., Santiago Game, Arturo Cox con el apoyo del GAD Municipal de San Vicente, la Dirección General de Aviación Civil, Indubellco Cia. Ltda, Costa Jama y FE Consultores y Constructores. Comité Promotor de la Reactivación del Aeropuerto Los Perales