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Ecuador y Argentina firman acuerdo que libera frecuencias aéreas

Los gobiernos de Ecuador y Argentina firmaron un acuerdo que libera el límite de frecuencias aéreas que se pueden operar entre ambas naciones.

Hasta el pasado 1 de mayo de 2024, las frecuencias que las aerolíneas locales de ambos países podían operar estaban limitadas a 7 vuelos semanales por lado, pero gracias a este acuerdo se libera esta limitación y podrán incrementar sus frecuencias actuales o implementar nuevas rutas.

Esta era una noticia muy esperada y que desde Ecuador se venía trabajando por varios años con el objetivo de incrementar las frecuencias debido al interés sobretodo, de las propias aerolíneas ecuatorianas, ahora tras la liberación del transporte aéreo por parte de Argentina gracias a su nueva política de cielos abiertos, esta necesidad de más frecuencias se hace realidad, sin límites.

Cielos abiertos entre Ecuador y Argentina: frecuencias sin límites

El 2 de mayo pasado, en Quito se realizó la firma del acuerdo entre ambas naciones a cargo de los subsecretarios de transporte aéreo de ambos países, donde el principal cambio en el acuerdo las frecuencias pasan a ser ilimitadas y se liberan las rutas entre ambas naciones.

El Cuadro de Rutas del Anexo 1 del acuerdo de servicios aéreos entre la República de Ecuador y la República Argentina define las rutas que las aerolíneas designadas de cada país pueden operar con derechos de tercera, cuarta, quinta y sexta libertades.

Rutas

En cuanto a las rutas, estas podrán operar de hasta sexta libertad del aire en pasajeros, carga y correo y de séptimas libertades para servicios de carga exclusiva.

Rutas que habrán de explotar la o las líneas aéreas designadas de la República de Ecuador:

  • Cualquier punto anterior, cualquier punto en Ecuador, cualquier punto intermedio a cualquier punto en Argentina y a cualquier punto más allá de Argentina.

Rutas que habrán de explotar la o las líneas aéreas designadas de la República Argentina:

  • Cualquier punto anterior, cualquier punto en Argentina, cualquier punto intermedio a cualquier punto en Ecuador y a cualquier punto más allá de Ecuador.

Restricciones

  • Las aerolíneas designadas no podrán operar en un mismo vuelo dos puntos en territorio ecuatoriano.
  • Las Islas Galápagos no pueden ser consideradas u operadas por las aerolíneas designadas de la República Argentina como un punto en la ruta.

Frecuencias

Ambas Partes acuerdan que sus aerolíneas designadas podrán operar sin límite de frecuencias en los servicios combinados con ejercicio de derechos de tercera, cuarta, quinta y sexta libertad para pasajeros, carga y correo en forma combinada, y séptima libertad para carga exclusiva, sobre las rutas acordadas.

Operaciones no regulares

Cada Parte autorizará vuelos no regulares de pasajeros entre puntos en los cuales no existen servicios aéreos regulares establecidos.
En los casos en que existan tales servicios regulares, se otorgarán autorizaciones a condición de que la oferta de vuelos no regulares no ponga en peligro la estabilidad económica de los servicios regulares existentes.

Servicios exclusivos de carga aérea

Toda línea aérea designada que se ocupe del transporte internacional de carga aérea recibirá un tratamiento no discriminatorio con respecto al acceso a instalaciones y servicios para despacho, manipulación, almacenamiento y facilitación de la carga.

Esta es una muy buena noticia para la conectividad para el país, ya que el incremento de las frecuencias podría implicar un incremento de la demanda, generando una reducción de las tarifas para los pasajeros.

El transporte de pasajeros en el año 2023 entre ambos países presentó un crecimiento del 730.92%, en relación al año anterior 2022. En lo referente a carga en el Servicio Regular se movilizaron 2.338,29 Tm, mientras que en el Servicio No Regular se transportó 6,50 Tm. Los asientos ofrecidos fueron 36.000 y los asientos demandados de 16.416; lo que representa el 45,6% de la capacidad demandada según datos del boletín estadístico de la DGAC.

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2 comentarios en “Ecuador y Argentina firman acuerdo que libera frecuencias aéreas”

  1. Hay alguna novedad de si Avianca pasaria a vuelo diario a Ezeiza o si latam tiene intenciones de volar de forma directa?
    A las aerolineas de Argentina no les veo volando aca ya que aerolineas tiene la ruta y no la utiliza flybondi sufre cancelaciones todo el tiempo y tal vez Jetsmart podria ser.

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