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Ante el incremento de costos de combustible, Lufthansa ha decidido acelerar el proceso de retiro de los Airbus A340-600 y de su flota de aviones CRJ. Foto Lufthansa
En una respuesta drástica ante la inestabilidad geopolítica y el incremento en los costos operativos, el Grupo Lufthansa ha anunciado un paquete de medidas de capacidad que marca el fin definitivo de uno de sus modelos más icónicos de largo radio y el cese de operaciones de su filial regional Lufthansa CityLine.
La decisión, impulsada por un precio del queroseno que se ha duplicado tras el conflicto en Irán y las crecientes presiones por disputas laborales, busca blindar la competitividad del grupo mediante una modernización acelerada de la flota y una simplificación de sus sub-flotas.
El adiós definitivo al Airbus A340-600 y CRJ
Para los entusiastas de la aviación y analistas del sector, el anuncio más significativo es el retiro total de los últimos cuatro Airbus A340-600 al finalizar el programa de vuelos de verano, en octubre de 2026.
Este movimiento cierra un capítulo histórico para la aerolínea alemana, que durante décadas apostó por la versatilidad de este cuatrimotor. Sin embargo, en el contexto actual de alta volatilidad en los precios del combustible, la ineficiencia operativa de este modelo frente a los bimotores de nueva generación ha precipitado su salida.
Junto a ellos, dos Boeing 747-400 serán puestos en tierra en la misma fecha, con el objetivo de retirar el modelo por completo el próximo año.
Lufthansa CityLine: Salida inmediata de los Canadair CRJ
La reestructuración afecta con mayor severidad al segmento regional. De manera inmediata y permanente, la capacidad de Lufthansa CityLine será retirada del programa de vuelos. Los 27 aviones Canadair CRJ, que conforman el núcleo de la operativa de corto alcance de esta filial, dejarán de volar a partir de pasado mañana.
Según el comunicado oficial, estos aviones se encuentran cerca del final de su vida técnica operativa y presentan costos de mantenimiento y combustible comparativamente elevados. Esta medida supone un paso doloroso pero «inevitable» para la compañía, que busca consolidar su tráfico de corto y medio radio bajo plataformas más eficientes como Lufthansa City Airlines.
Till Streichert, CFO del Grupo Lufthansa, ha subrayado que este paquete es fundamental para mitigar el impacto del 20% del consumo de combustible que no cuenta con coberturas financieras y que debe adquirirse a precios de mercado significativamente inflados.
«El objetivo es enfocar nuestras plataformas de corto y medio radio de forma más clara para hacerlas más competitivas», señaló Streichert.
Como parte de esta estrategia de renovación, el grupo también confirmó:
- Asignación de nueve Airbus A350-900 adicionales a Discover Airlines para fortalecer el largo radio eficiente.
- Reducción de 4,000 puestos administrativos para el año 2030.
- Consolidación de seis hubs estratégicos para optimizar la red de rutas europea.
Impacto en el personal
Respecto al futuro de los empleados de CityLine, el grupo ha iniciado planes de transición. El personal de tierra ha sido integrado en Lufthansa Aviation GmbH, mientras que las tripulaciones técnicas y de cabina han recibido ofertas para incorporarse a Lufthansa City Airlines bajo condiciones compensatorias, buscando retener el talento dentro del holding alemán.
Esta maniobra reafirma la tendencia global de la industria: la eliminación de flotas menos eficientes y la consolidación de operaciones bajo estructuras de costos más ligeras ante un panorama macroeconómico incierto.
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