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Die Fluggesellschaft Avianca Ecuador plant, ihre Flotte um einen Airbus A321 zu erweitern, mit dem Ziel, aufgrund der gestiegenen Nachfrage das Angebot auf bestimmten Strecken zu erweitern.
Angesichts des Wachstums Der ecuadorianische Markt hat seit diesem Jahr begonnen, sich zu präsentieren 2017, Avianca Ecuador hat mit dem Verfahren zur Aufnahme eines neuen Flugzeugtyps in seine Betreibergenehmigung begonnen.
Vor der Luftfahrtbehörde der Zivilluftfahrt von Ecuador – DGAC, Die Fluggesellschaft hat beantragt, dass die Betriebserlaubnis für den Airbus A321 wie beschrieben erhöht wird. Dieser Antrag wurde in der letzten Juliwoche genehmigt:
Avianca Ecuador beantragt eine Änderung seiner Betriebsgenehmigung für die Bereitstellung regelmäßiger internationaler öffentlicher Passagierluftverkehrsdienste, carga y correo de forma combinada para «Incorporar a su equipo de vuelo autorizado las aeronaves Airbus A-321».
Derselbe Antrag wurde auch für die Änderung ihrer Betriebsgenehmigungen für beide Flüge innerhalb der USA gestellt Andengemeinschaft, wie für Ihren Inlandsbetrieb, regelmäßiger Fahrgast, Fracht und Post zusammen.
Zum Zeitpunkt seiner Zulassung und Aufnahme in die Flotte wäre dieses Flugzeug das größte reguläre Inlandsflugzeug in Ecuador.. Erinnere dich daran LATAM Ecuadorr betreibt in besonderen Situationen die Boeing 767-300 wenn es einen Notfall mit Ihrer Airbus-Flotte gibt 319, wie Zähmen mit Airbus A330. Auch, AeroGal, bevor Avianca die Boeing betrieb 757-200 auf Inlandsflügen nach Guayaquil und Galapagos.
Mit der Genehmigung der Änderung seiner Betriebserlaubnis, Die Fluggesellschaft wird ihre Flotte bald um den ersten A321 erweitern können.
Airbus-Flotte 321 von Avianca
Avianca als Gruppe, in Ihrer Flotte haben Sie 13 Flugzeug dieses Modells. Von diesen, 11 Sie sind die klassische Version (mit 3.7 Durchschnittsalter u 3 steht noch zur Auslieferung aus) und 2 des neuesten Airbus A321neo (mit 8 Durchschnittsalter Monate u 15 steht noch zur Auslieferung aus).
Alle A321 haben die US-Registrierung N und werden vertrieben, aber drehend, in den Knotenpunkten von Bogotá, Lima und ElSalvador, wo Flüge mit einem A319 oder A320 die Nachfrage nicht decken würden.
Diese Ebenen sind in konfiguriert 2 Klassen mit Kapazität 194 Passagiere (12 im Geschäft u 182 In Wirtschaft), angetrieben von 2x CFM56-5 und 2x LEAP-Motoren.
Avianca war der erste Betreiber des Airbus A321neo in Lateinamerika und der zweite in Amerika.
Der Airbus A321
Der Airbus A321 gehört zur Airbus A320-Familie und ist ein Mittelstreckenflugzeug, schmale Kabine und angetrieben von 2 Motoren. Dieses Flugzeug war das erste von der A320 abgeleitete Modell und kann bis zu 5.000 Passagiere transportieren 236 Passagiere je nach Konfiguration.
Hauptsächlich, Der Airbus A321 ist als Hauptmerkmal eine längere Version des A320, Da ich Tango Wings habe, Wie Nase und Schwanz haben sie die gleichen Abmessungen wie ihr kleinerer Bruder.. Der Erstflug dieses Flugzeugs fand am statt 11 Marsch 1993 und begann mit kommerziellen Flügen 1994 es sah aus wie Lufthansa.
Dies ist ein Avianca Airbus A321neo:
Als Single-Aisle-Flugzeug konzipiert, war es das erste, das außerhalb Frankreichs gebaut wurde, und war für Airbus das perfekte Flugzeug, um mit der inzwischen fast außer Betrieb befindlichen Boeing zu konkurrieren. 757, indem es Autonomie im mittleren Bereich bietet, aber viel Passagieraufkommen an Bord mit modernster Technik.
Der A321 hat die Varianten -100 (Originalfassung), -200 (Version mit größerer Kapazität und Autonomie als die -100, Neo (neue Motoren, Sharklets und verschiedene Verbesserungen) die neoLR (die neueste Variante des A321, die transkontinentale Nonstop-Flüge mit geringerem Verbrauch ermöglicht).
Unterschiede zwischen A321 und A320
| Airbus A321-200 | gegen | Airbus A320-200 | ||
| 44.50 m | 146 ft | Länge | 37.57 m | 123 ft 3 in |
| 34.10 m | 111 ft 10 in | Spannweite | 34.10 m | 111 ft 10 in |
| 122.60 m2 | 1,320 ft2 | Flügelfläche | 122.60 m2 | 1,320 ft2 |
| 11.70 m | 38 ft 5 in | Alt | 11.70 m | 38 ft 5 in |
| 2 | Motoren | 2 | ||
| 147 kN | 33,000 lbf | Schub durch Motor | 120 kN | 27,000 lbf |
| 294 kN | 66,000 lbf | Voller Schub | 240 kN | 54,000 lbf |
| 93,500 kg | 206,000 Pfund | MTOW | 77,000 kg | 170,000 Pfund |
| 5,000 km | 2,700 nm | Bereich | 5,700 km | 3,078 nm |
| M0,78 | Reisegeschwindigkeit | M0,78 | ||
| 185 Passagiere | Fähigkeit | 150 Passagiere | ||
| 230 Passagiere | Maximale Kapazität | 190 Passagiere | ||
- Quelle www.aviatorjoe.net
Der Airbus A321 ermöglicht eine größere Anzahl an Passagieren, aber mit weniger Autonomie, was es perfekt für Regionalflüge mit einer Dauer von macht 3 ein 5 Flugstunden.
Wir hoffen auf Ihre baldige Ankunft im Land, wo es sicher ankommen wird ausländische Registrierung, um von der neuen Regelung zu profitieren, Dies wird die Rotation von Flugzeugen von Kolumbien nach Ecuador ermöglichen (und andere länder) und schnellere Prozesse zur Betriebsaufnahme.
Das genaue Modell des Flugzeugs, mit dem der A321-Betrieb in Ecuador zertifiziert wird, ist noch nicht bekannt und es ist noch nicht bekannt, ob wir die Neo-Flugzeuge irgendwann im Land sehen können, Dies wird in naher Zukunft geschehen..
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Vielen Dank für die Informationen über Avianca El Salvador Nicolás. Ich hatte erwartet, dass Jet Blue mit A321 und E190 operieren würde.
American betrieb die A321 einige Tage lang nach GYE.
Gute Nachrichten, da der CEO des Airbus A321 mit keiner Fluggesellschaft regelmäßig im Land operiert oder operiert hat. Reiseziele wie Quito, Guayaquil, Galapagos auf lokaler Ebene sind am gefragtesten und Bogotá ist sicherlich das erste Land, das sein Debüt feiert.
Ein Fortschritt in der ecuadorianischen Luftfahrt dank Avianca und seiner Tochtergesellschaft.
Der A321 verkehrte mit Avianca Salvador und JetBlue nach Ecuador.