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Vorhin haben wir über die physikalischen Gründe gesprochen, warum a Flugzeug kann fliegen und heute werden wir uns auf das Profil und seine Eigenschaften konzentrieren.
Postautor von: Juan Matheus
In der ersten Rate von Warum fliegen Flugzeuge? Wir haben die Grundkonzepte gesehen und das Konzept des Tragflügels oder Tragflügels eingeführt. Sie haben sich vielleicht gefragt, was sie sind und was sie für all die beweglichen Teile sind oder nicht, die Sie auf dem Flügel sehen, und wir werden jeden von ihnen analysieren. Es ist auch wichtig zu beachten, dass in den Flügeln der Treibstoff gelagert wird, den das Flugzeug für seine Reise benötigt, und in fast allen Fällen von Verkehrsflugzeugen, Sie beherbergen auch die Motoren, die das Flugzeug antreiben. Das bedeutet, dass seine Funktion über die aerodynamischen Bedingungen hinausgeht, die ihn für den Flug verantwortlich machen..
Tragfläche
Wir beginnen mit dem Tragflügel selbst oder dem Flügelkörper. Wenn Sie einen Schnitt machen und einen Schnitt erhalten, können Sie sehen, dass die Form des Flügels auf die grundlegende Tragflächenform reagiert, die wir bereits gesehen haben.. Sein Ziel ist es, einen Druckunterschied zu erzeugen, der eine Kraft verursacht, die das Flugzeug nach oben drückt, bekannt als Auftrieb.. Denken Sie daran, dass das Schaufelblatt einen Bereich mit niedrigem Druck und höherer Geschwindigkeit und einen Bereich mit höherem Druck und niedrigerer Geschwindigkeit erzeugt.. Wenn wir das Tragflächenprofil entlang des Flügels replizieren, durch Strukturelemente verbunden, Wir bekommen den Flügel eines Flugzeugs.
ja ok, Die Theorie sagt uns, dass die Form des Flügels dazu bestimmt ist, Auftrieb und Aufwärtsschub zu erzeugen, Während der verschiedenen Flugphasen muss der Flügel sein Profil und die Flugbahn der Luft um ihn herum ändern, damit das Flugzeug tut, was wir wollen.. das landet, abheben, Fliegen Sie auf Reiseflughöhe oder machen Sie Kurven. Um es zu schaffen, Der Flügel eines Flugzeugs hat sowohl bewegliche als auch feststehende Komponenten, die es ermöglichen, das Flugzeug zu manövrieren.
Es ist auch erwähnenswert, dass verschiedene kommerzielle und nichtkommerzielle Flugzeuge unterschiedliche Flügelkonfigurationen haben.. ein kleines Flugzeug, für Regionalflüge, Turboprop u 50 ein 70 Bei Passagieren wie dem ATR oder Dash Q befindet sich der Flügel oben. das gehorcht, unter anderem von der Art der Dienstleistung, die sie erbringen. Sie sind ideal für Shorttrack, sie sind kürzer und ihre Höhe zum Boden ist geringer. Die überwiegende Mehrheit sind Propeller, obwohl dies nicht immer der Fall ist, und das bedeutet, dass der Radius des Propellers Steine auf seinem Weg aufwirbeln kann, die in den Motor gelangen könnten, wenn sich der Flügel sehr nahe am Boden befindet.. Auf unbefestigten Pisten, wie sie im Osten Ecuadors vorkommen, kann dieses Problem häufiger auftreten..
weiter, Der hohe Flügel kann einem kleinen, leichten Flugzeug mit der strukturellen Steifigkeit helfen, die erforderlich ist, um Seitenwinden besser standzuhalten. Es ist auch in ultraleichten Sportflugzeugen üblich, da der Treibstoff durch die Schwerkraft fällt und keine Pumpen benötigt., die Systeme stark vereinfachen und Gewicht reduzieren sowie bei Flugzeugen, die im Wasser „landen“..
Verpassen Sie nicht die nächsten Lieferungen mit mehr Details zu den verschiedenen Teilen eines Flugzeugflügels.
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Danke Viktor , sehr interessante Daten zum Tragflügel, Für diejenigen unter uns, die sich dem Bau kleiner Modellflugzeuge verschrieben haben, ist es sehr wichtig, all diese Details zu berücksichtigen, damit der Flug dieser kleinen Geräte so stabil wie möglich ist. , sicher und dem Flug eines echten Flugzeugs sehr ähnlich. Grüße.
Ich denke, es lohnt sich zu klären, dass Flügelprofile eine resultierende Aufwärtskraft erzeugen, die als Auftrieb bezeichnet wird., dank seiner Asymmetrie „Krümmung“, ein sehr wichtiger Parameter um mehr oder weniger Auftrieb zu erzeugen. Außerdem haben Sie entlang des Flügels nicht immer das gleiche Profil, In einigen Fällen wird an der Flügelwurzel ein anderes Profil angebracht als an der Flügelspitze., aus vielen Gründen, die ein anderes Gesprächsthema sind. Abschließend ein „3D-Element“-Flügel, ist eine unendliche Abfolge aerodynamischer Profile „2D-Elemente“, die entlang des Flügels nicht immer gleich sind.
Wenn wir schließlich von Hochflügel sprechen, sprechen wir von größerer Stabilität, und wenn wir über niedrige Flügel sprechen, sprechen wir über weniger Stabilität-Instabilität. ein Cessna-Flugzeug 172 zum Beispiel, Es ist ein Hochdecker und wird häufig für die Pilotenausbildung verwendet, warum? Weil das Flugzeug stabiler ist, und der Flug ist für Piloten sicherer. Stattdessen, ein Tiefdecker, ein Wettbewerbsflugzeug zum Beispiel ein Extra 300, es ist ein instabil konstruiertes Flugzeug, warum? Damit Wettbewerbspiloten die scharfen Kurven fahren können, die für die verschiedenen Manöver benötigt werden. Was beinhaltet der hohe Flügel oder der niedrige Flügel?? Die Lage des Schwerpunkts, ein weiteres Diskussionsthema. Grüße.
Ausgezeichneter Kommentar Louis., danke für deinen beitrag!