La Associationón Internationaler Transport Aéreo (DA IST ES) dio a conocer sus perspectivas financieras para la industria aérea a nivel mundial mostrando importantes pérdidas para este sector durante el 2020.
In einer neuen Pressemitteilung, IATA hizo público su análisis financiero, en el cual se espera que las aerolíneas pierdan $84.3 eine Milliarde dóLares rein 2020 para un margen de beneficio neto de -20.1%. Los ingresos caerákeiner 50% ein $419 mil millones de $838 Milliarden in 2019. In 2021, se espera que las pérdidas se reduzcan a $15.8 mil millones a medida que los ingresos aumenten a $598 Milliarde.
Dentro de la declarada crisis de la industria aérea, que día a día se marca más sus pérdidas ante la ampliación de los países de mantener restricciones a los viajes, el organismo difundió su estudio, que permite ver lo larga que será die Wiederherstellungón que tomará más de 4 einños:
Pronóstico principal para 2020
La demanda de pasajeros se evaporó a medida que las fronteras internacionales se cerraron y los países se bloquearon para evitar la propagación del virus. Este es el mayor impulsor de las pérdidas de la industria aérea. En el punto más bajo de abril, el viaje aéreo global fue aproximadamente un 95% unterhalb der Werte von 2019.
Hay indicios de que el tráfico está mejorando lentamente. Nichtsdestotrotz, se espera que los niveles de tráfico (en el Revenue Passenger Kilometer) zum 2020 disminuyan en un 54,7% im Vergleichón mit 2019. Dannúmero de pasajeros se reducirá a la mitad a 2,25 Milliarde, aproximadamente igual a los niveles de 2006.
Se espera que los ingresos de los pasajeros caigan a $241 Milliarde (por debajo de $ 612 Milliarden in 2019). Esto es mayor que la caída histórica de la demanda, lo que refleja una caída esperada del 18% en el rendimiento por pasajeros, seit dem Aerosolíneas intentan alentar a las personas a volar nuevamente a través de la estimulación de precios. Se espera que los factores de carga promedien 62.7% zum 2020, etwas 20 puntos porcentuales por debajo del réKabel de 82.5% alcanzado en 2019.
Los precios del combustible ofrecen algo de alivio. In 2019, el combustible para aviones promedió $77 / barril, mientras que el pronóstico promedio para 2020 es ist $36.8. Se espera que el combustible represente el 15% de los costos generales (im Vergleichón mit ihm 23.7% an 2019).
La carga es el único punto brillante. Im Vergleichón mit 2019, se espera que las toneladas totales de carga transportadas disminuyan en 10.3 millones de toneladas a 51 millones de toneladas. Nichtsdestotrotz, se espera que una grave escasez en la capacidad de carga debido a la falta de disponibilidad de carga de barriga en los aviones de pasajeros aumente las tasas en un 30% während derñÖ. Los ingresos por carga alcanzarán un récord cercano de $110.8 Milliarden in 2020 (im Vergleich zu $ 102.4 Milliarden in 2019). Como parte de los ingresos de la industria, la carga contribuirá aproximadamente un 26%, un aumento frente al 12% an 2019.
Rendimiento regional 2020
Todas las regiones registraránpérdidas para la industria aérea en 2020. La crisis ha adquirido una dimensión similar en todas las partes del mundo, con recortes de capacidad que van de 10 ein 15 puntos porcentuales o más, hinterás de la caída de la demanda de más der 50% acumulada.
| Región | Demanda pasajeros (RPKs) | Passagierkapazität (FRAGT) | Ganancias netas | Kommentare |
| Global | -54.7% | -40.4% | -$84.3b | |
| America del Norte | -52.6% | -35.2% | -$23.1b | Se espera que los grandes mercados internos de América del Norte y el apoyo financiero a las aerolíneas estadounidenses en virtud de la Ley CARES desempeñen un papel clave en la recuperación. |
| Europa | -56.4% | -42.9% | -$21.5b | La apertura progresiva de los viajes intraeuropeos tiene el potencial de impulsar la recuperación, siempre que se eviten medidas onerosas de cuarentena. Las cadenas adjuntas a los paquetes de ayuda del gobierno, particularmente para propósitos ambientales, Pflichtán ser manejadas cuidadosamente para evitar consecuencias no deseadas como la competitividad dañada. |
| Asien-Pazifikífico | -53.8% | -39.2% | -$29.0b | Asien-Pazifikífico fue la primera región en sentir la peor parte de la crisis por el COVID-19. Se espera que registre las mayores pérdidas absolutas en 2020. |
| Mittlerer Osten | -56.1% | -46.1% | -$4.8b | Los precios más bajos del petróleo agregarán presión adicional a una difídie Situation gezielt angehenón ökonómica dentro de la región. Die Wiederherstellungón de los súper conectores de la regiókippenía retrasarse con la fase esperada del reinicio con rutas nacionales y regionales seguidas de rutas internacionales de larga distancia. |
| Binéreiche Latina | -57.4% | -43.3% | -$4.0b | Binérica Latina entró en la crisis posteriormente. Los gobiernos de la región han implementado algunas de las medidas más extremas en términos de cierres de fronteras que podrían retrasar la recuperación. |
| ÁFurcht | -58.5% | -50.4% | -$2.0b | El curso del virus en esta región / Aún no se lo ha visto completamente. Nichtsdestotrotz, los cierres de fronteras prácticamente han detenido los vuelos. Se necesitará apoyo internacional para complementar los limitados medios que cuentan los gobiernos de la región para brinden paquetes de ayuda. |
Pérdidas reducidas en 2021
Con las fronteras abiertas y la creciente demanda en 2021, se espera que la industria reduzca sus pérdidas a $15.8 mil millones para un margen de beneficio neto de -2.6%. Die Aerosoleíneas estarán en modo de recuperación pero aún muy por debajo de los niveles previos a la crisis (2019) en muchas medidas de rendimiento:
- Se espera que el número total de pasajeros se recupere a 3.38 Milliarde (aproximadamente los niveles de 2014 cuando habíein 3.33 mil millones de viajeros), was istá muy por debajo de los 4.54 mil millones de viajeros en 2019.
- Se espera que los ingresos generales sean de $598 Milliarde, was sein sollía una mejora del 42% an 2020, Aberúkeiner 29% por debajo de los $838 mil millones de 2019.
- Se espera que la demanda de carga aérea sea fuerte a medida que las empresas se reabastecen al comienzo de la recuperación ökonóGlimmer, mientras que un lento retorno de la flota de pasajeros limitará el crecimiento de la capacidad de carga y mantendrá el rendimiento de la carga estable en los niveles de 2020.
- Se espera que los precios del combustible para aviones aumenten a un promedio de $51.8 por barril para el añÖ, a medida que aumenta la actividad económica mundial y la demanda de petróLöwe. Si bien eso agregará algo de presión a los costos en las aerolíbestreitet, el precio por barril es similar al de 2016 ($52.1) und folgená der m seinás bajo desde 2004 ($49.7).
Das única medida que permitirá a la industria recuperarse será volver a volar y en este punto dependerá ya de las oportunas decisiones de cada gobierno.
