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Dies sind die von der FAA geforderten technischen Anforderungen, die umstritten sind Boeing 737 max kann in den kommerziellen Dienst zurückkehren. Pressefoto Boeing.
Die Federal Aviation Administration der Vereinigten Staaten – Die FAA hat dazu verbindliche Richtlinien veröffentlicht Boeing 737 max müssen sich daran halten, um effektiv und vor allem wieder in den Himmel der Welt zurückkehren zu können, Sicherheit.
Was die FAA vorschlägt
Nach Hunderten von Flugstunden, Simulatortests, Treffen und Anpassungen der ursprünglichen Vorschläge von Boeing, Endlich sieht der MAX das Licht am Ende des Tunnels und hebt wieder ab, obwohl die FAA warnt, dass dies kein schneller Prozess sein wird und Unternehmen aus anderen Ländern ebenfalls Teil dieses Prozesses sind und möglicherweise zusätzliche Maßnahmen erfordern.
Im Allgemeinen verlangt die FAA vom Hersteller Folgendes:
- Installation einer neuen Computersoftware für die Flugsteuerung (FCC).
- Überprüfung des Flughandbuchs für Flugzeuge (AFM) die neuen und überarbeiteten Verfahren für Piloten aufzunehmen.
- Installieren der neuen Anzeigesystemsoftware (MDB).
- Kabelführungseinrichtungen des Trimmsystems des horizontalen Stabilisators ändern.
- Test des Anstellwinkelsensorsystems durchführen (AOA).
- Endlich, einen Einsatzbereitschaftsflug für Besatzungen durchführen.
Endlich, andere Prozesse, Etwas Bürokratischeres muss zwischen Hersteller und Behörde als Abschlussdokumentation geklärt werden, Prüfungen, Maßnahmen durchführen und erneut das aktualisierte Lufttüchtigkeitszeugnis erhalten.
sind fast vorbei 18 Monate, seit alle MAXs am Boden waren, den Ruf des Herstellers beeinträchtigen, Hunderte von Auftragsstornierungen generiert, Der Prozess zur Wiederaufnahme kommerzieller Flüge steht kurz bevor, Aufgrund der Pandemie und des Rezertifizierungsprozesses selbst stark erweitert, aber kurz vor dem Ende.
Würdest du in einer Boeing fliegen 737 max?
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Ich vertraue darauf, dass Boeing sich diesmal nicht irren kann
La FAA. wird für einen Teil der Verluste verantwortlich sein. weil die vorherige Zertifizierung auch ihr Fehler war. oder Bürokraten waschen sich wie gewohnt die Hände. und sicherlich hat es niemanden die Position gekostet.
Die FAA erfüllte den normalen Zertifizierungsprozess, Sie müssten die Chronologie der Ereignisse sehen, um zu sehen, wann die Probleme aufgetreten sind.