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Der renovierte Aeroparque Jorge Newbery hat seinen Betrieb erneuert wiedereröffnet Landebahn, internationalen Terminals und mit Verbesserungen seiner technologischen Systeme.
Über die Verbesserungen der Landebahn hinaus werden neue Flugnavigations- und meteorologische Beobachtungsgeräte eingebaut, die zur Anhebung der Kategorie des Flughafens beitragen., für mehr Flugeffizienz und Zuverlässigkeit. Ihr neues Landing Instrumentation System (ILS) und neues automatisches meteorologisches Beobachtungssystem (AWOS) ermöglicht Ihnen den Betrieb auch bei Sichtwerten, die unter den aktuellen Mindestwerten liegen.
Bis vor den Reformen im Aeroparque, Beide Systeme waren Standardpräzision, Dies ermöglichte Anflüge mit radioelektrischen Instrumenten der sogenannten Kategorie I. Die neue Ausrüstung ist präziser und ermöglicht Flugzeugen Anflüge der Kategorie III, mit Sichtwerten ähnlich den aktuellen am internationalen Flughafen Ministerio Pistarini von Ezeiza. Allerdings haben sich einige Werte seit der Eröffnung verbessert, wie es bei Startminima der Fall ist, diejenigen zur Landung müssen von der für eine zweite Stufe geplanten Flughafeninfrastruktur begleitet sein.
Welches ist das wichtigste in Argentinien durch beförderte Passagiere mit mehr als 12 Millionen Passagiere 2019, hat mehrere Renovierungsarbeiten eingeweiht, um den Betrieb und die Kapazität auf der Landebahn zu verbessern.
Das System ILS besteht aus einer Reihe von Navigationssignalsendern, mit Führung in der horizontalen Ebene bezogen auf die Gleisachse, y vertikal, auf einem optimalen Abstiegspfad. Signale, die von Instrumenten an Bord von Flugzeugen in Leitanweisungen umgewandelt werden, Diese folgen einer virtuellen Flugbahn, die sie zum gewünschten Berührungspunkt auf der Strecke führt..
Bezüglich des neuen Aeroparque AWOS-Systems, Dies ist ein Teil von insgesamt 18 Von EANA erworbene AWOS-Systeme sollen auf den Flughäfen des Landes installiert werden. Ein AWOS CAT III misst und übermittelt automatisch und sofort hochpräzise Daten der aktuellen Wetterbedingungen an beiden Landebahnköpfen und am Landebahnmittelpunkt.: Sichtweite, Sichtweite der Landebahn, Höhe der Wolkenbasis, Niederschlag, Windrichtung und -geschwindigkeit, Temperatur, Atmosphärendruck und andere Parameter. Folglich, Die Mindestbetriebswetterwerte des Flughafens können gesenkt werden, und damit auch Verspätungen oder Umleitungen von Flügen.
Alle diese Verbesserungen erforderten eine Investition von mehr als $54 Millionen Dollar 3000 direkte und indirekte Arbeitsplätze, 800 neue m2 im internationalen Bereich, 2000 neue LED-Leuchten, 160 Kilometer unterirdische Rohre, 17.200 m3 Straßenbelag abgerissen, 109 m3 Beton auf Landebahn und Rollwegen.
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Hallo Nico. Die A330 können im Aeroparque immer noch nicht eingesetzt werden, Auf dem Bahnsteig ist kein Platz, aber man könnte das Gleis nutzen. Bei einer zukünftigen Erweiterung der Plattform könnten sie operieren, allerdings nur innerhalb des Landes. Für Regionalflüge von/nach AEP gelten Beschränkungen für Flugzeuge mit einer Flughöhe von weniger als 200 Sitzplätze.
Großartiger John, Vielen Dank für die Informationen.
Der Flughafen wurde eigentlich ganz gut renoviert.. Sie sagten, dass mit der Verlängerung der Landebahn der Airbus A330-200 der Aerolíneas Argentinas eingesetzt werden könne, Aufgrund ihres Gewichts ist die Start- und Landebahn jedoch noch nicht für die Aufnahme dieser Flugzeuge geeignet, laut einem Artikel soll dies aber in Zukunft möglich sein.
Nach dem, was ich gelesen habe, kann jetzt einen A330 bedienen, sie sagen sogar bis zu 380, aber sie müssen die Verfahren durchführen, Anstrich von Schildern und anderen Vorkehrungen, damit das Flugzeug am Ende der Landebahn „drehen“ kann.