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El renovado Aeroparque Jorge Newbery reabrió sus operaciones con renovada Landebahn, terminal internacional y con mejoras en sus sistemas tecnológicos.
Más allá de las mejoras en su pista de aterrizaje se incorpora nuevo equipamiento de navegación aérea y observación meteorológica que contribuye a elevar la categoría del aeropuerto, para una mayor eficiencia y confiabilidad de los vuelos. Su nuevo sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) y nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS) le permitirán operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales.
Hasta antes de las reformas realizadas en Aeroparque, ambos sistemas eran de precisión estándar, la cual permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoría I. Los nuevos equipos son de una precisión superior y permitirán que los aviones realicen aproximaciones en la Categoría III, mit Sichtwerten ähnlich den aktuellen am internationalen Flughafen Ministerio Pistarini von Ezeiza. Allerdings haben sich einige Werte seit der Eröffnung verbessert, como es el caso de los mínimos de despegue, los de aterrizaje deberán ser acompañados de infraestructura de aeropuerto planificada para una segunda etapa.
El que es por pasajeros transportados el más importante de Argentina con más de 12 Millionen Passagiere 2019, inauguró varias reformas realizadas con el objetivo de mejorar su operatividad y capacidad en pista de aterrizaje.
Das System ILS consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegación, mit Führung in der horizontalen Ebene bezogen auf die Gleisachse, y vertikal, en una trayectoria de descenso óptima. Transformadas las señales en indicaciones de guiado por los instrumentos a bordo de las aeronaves, éstas siguen una trayectoria virtual que las lleva hasta el punto de toque deseado en la pista.
Bezüglich des neuen Aeroparque AWOS-Systems, éste forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA para ser instalados en los aeropuertos del país. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática en ambas cabeceras de pista y en su punto medio datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: Sichtweite, Sichtweite der Landebahn, Höhe der Wolkenbasis, Niederschlag, dirección y velocidad de viento, Temperatur, presión atmosférica y otros parámetros. Folglich, pueden reducirse los valores meteorológicos mínimos de operación del aeropuerto, y con ello las demoras o desvíos de vuelos.
Todas estas mejoras requirieron una inversión de más de $54 millones dólares 3000 direkte und indirekte Arbeitsplätze, 800 m2 nuevos en el área internacional, 2000 neue LED-Leuchten, 160 kilómetros de cañerías bajo tierra, 17.200 m3 Straßenbelag abgerissen, 109 m3 de hormigón en pista y calles de rodaje.
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Hallo Nico. Die A330 können im Aeroparque immer noch nicht eingesetzt werden, Auf dem Bahnsteig ist kein Platz, aber man könnte das Gleis nutzen. Bei einer zukünftigen Erweiterung der Plattform könnten sie operieren, allerdings nur innerhalb des Landes. Für Regionalflüge von/nach AEP gelten Beschränkungen für Flugzeuge mit einer Flughöhe von weniger als 200 Sitzplätze.
Großartiger John, Vielen Dank für die Informationen.
Der Flughafen wurde eigentlich ganz gut renoviert.. Sie sagten, dass mit der Verlängerung der Landebahn der Airbus A330-200 der Aerolíneas Argentinas eingesetzt werden könne, Aufgrund ihres Gewichts ist die Start- und Landebahn jedoch noch nicht für die Aufnahme dieser Flugzeuge geeignet, laut einem Artikel soll dies aber in Zukunft möglich sein.
Nach dem, was ich gelesen habe, kann jetzt einen A330 bedienen, sie sagen sogar bis zu 380, aber sie müssen die Verfahren durchführen, pintura de señales y demás arreglos para que el avión pueda «dar vuelta» en el final de la pista.