Airbus Fortschritte in der Verwendung von Kraftstoffe 100% nachhaltig zusammen mit einem Team von Luft- und Raumfahrtspezialisten in einem Flugzeugógewerblicher Passagier. Airbus Pressa-Foto.
Airbus, das Forschungszentrumón alemánDLR, Rolls-Royce und der SAF-Produzent Neste haben sich zusammengetan, um das Pionierprojekt zu starten “Emissionón und KlimaauswirkungenáEthik alternativer Kraftstoffe” (ECLIF3) welches die Auswirkungen der Nutzung analysiert 100% de SAF (nachhaltiger Flugtreibstoff) bei Emissionen und Flugzeugleistung.
Die Studienergebnisse, was man anziehen sollá am Boden und in der Luft mit einem Fluggerät durchgeführtón Airbus A350-900 angetrieben von Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerken, Unterstützungán die Bemühungen sindán derzeit bei Airbus und Rolls-Royce im Gange, um die Luftfahrtbranche sicherzustellenón isté eine Liste. für den großflächigen Einsatz von SAF im Rahmen einer M-InitiativeáEs ist weitreichend, die Industrie zu dekarbonisieren.
Motortests, einschließlich eines Erstflugs zur Überprüfung der betrieblichen Einsatztauglichkeit 100% SAF mit Flugzeugsystemen, Sie begannen in den Airbus-Werken in Toulouse, Frankreich, diese Woche. Das sindán Anschließend beginnen die innovativen Flugemissionstestsán im April und wird wieder aufgenommenán in otoñÖ, Verwendung der “avión der Verfolgungón” Falcon 20-E des DLR führt Messungen zur Untersuchung der Emissionsauswirkungen des SAF-Einsatzes durch. Inzwischen, m sind etabliertás Bodentests zur Messung der Feinstaubemissionen, um die Umweltauswirkungen des Einsatzes von SAF im Flughafenbetrieb aufzuzeigen.
Sowohl Flug- als auch Bodentests sind vergleichbarán Emissionen aus dem Einsatz von SAF 100% Mit Technologie hergestelltídie HEFA (éEster und áhydroverarbeitete Fettsäuren) mit denen von Kerosin fóSil und Kerosin fóschwefelarmes Sil.
Die SAF-Seriennummerá bereitgestellt von Neste, ein LieferantíWeltmarkt für Flugtreibstoffeón nachhaltig. Die University of Manchester im Vereinigten Königreich und der National Research Councilón von Kanadaá bietenán Messungen und anázusätzliche Analysen zur Charakterisierungón der Feinstaubemissionen bei Bodentests.
Der Doktor. Patrick Le Clercq, ECLIF-Projektmanager beim DLR, genannt: “Bei der Untersuchung 100% REIN, Wir führen unsere Untersuchung durchón über das Designñoder Kraftstoff- und KlimaauswirkungenáLuftfahrt-Dachbodenón auf ein neues Level. Im Feldñdie der Forschungón anteriores, ya pudimos demostrar el potencial de reducción de hollín de mezclas de combustibles alternativos entre un 30 und ein 50%, y esperamos que esta nueva campaña demuestre que este potencial ahora es aún-Dur.
Simon Burr, Director de Tecnología y Desarrollo de Productos de Rolls-Royce Civil Aerospace, agregó: “En nuestro mundo posterior a COVID-19, la gente querrá conectarse de nuevo, pero lo hará de manera sostenible. Para viajes de larga distancia, sabemos que esto implicará el uso de turbinas de gas durante las próximas déFelsen. SAF es esencial para la descarbonización de ese viaje y apoyamos activamente el aumento de su disponibilidad para la industria de la aviación. Esta investigación es esencial para respaldar nuestro compromiso de comprender y permitir el uso de 100% SAF como una solución de bajas emisiones “.
Auf diese Weise, zusammen mit Wasserkraftprojektenógeno, FlugzeugeéZitrusfrüchte und Verfahren máEs ist umweltfreundlich, Die Branche sucht weiterhin nach Möglichkeiten, die Reduzierung voranzutreibenón Ihres CO2-Fußabdrucks.
