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Airbus Fortschritte in der Verwendung von Kraftstoffe 100% nachhaltig zusammen mit einem Team von Luft- und Raumfahrtspezialisten in einem kommerziellen Passagierflugzeug. Airbus Pressa-Foto.
Airbus, das Deutsche Forschungszentrum DLR, Rolls-Royce und SAF-Produzent Neste haben sich zusammengeschlossen, um das Pionierprojekt „Emission und Klimaauswirkungen alternativer Kraftstoffe“ zu starten. (ECLIF3) welches die Auswirkungen der Nutzung analysiert 100% de SAF (nachhaltiger Flugtreibstoff) bei Emissionen und Flugzeugleistung.
Die Studienergebnisse, die am Boden und in der Luft mit einem Flugzeug durchgeführt werden Airbus A350-900 angetrieben von Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerken, wird die derzeit laufenden Bemühungen von Airbus und Rolls-Royce unterstützen, um sicherzustellen, dass der Luftfahrtsektor bereit ist. für den großflächigen Einsatz von SAF als Teil einer umfassenderen Initiative zur Dekarbonisierung der Industrie.
Motortests, einschließlich eines Erstflugs zur Überprüfung der betrieblichen Einsatztauglichkeit 100% SAF mit Flugzeugsystemen, Sie begannen in den Airbus-Werken in Toulouse, Frankreich, diese Woche. Darauf folgen bahnbrechende Flugemissionstests, die im April beginnen und im Herbst wieder aufgenommen werden., Mit dem „Verfolgungsflugzeug“ Falcon 20-E des DLR wurden Messungen durchgeführt, um die Emissionsauswirkungen des Einsatzes von SAF zu untersuchen. Inzwischen, Es werden weitere Bodentests zur Messung der Feinstaubemissionen durchgeführt, um die Umweltauswirkungen des Einsatzes von SAF im Flughafenbetrieb aufzuzeigen.
Sowohl bei Flug- als auch bei Bodentests werden die Emissionen aus der Verwendung von SAF verglichen 100% Hergestellt mit HEFA-Technologie (Ester und hydroverarbeitete Fettsäuren) mit denen von fossilem Kerosin und schwefelarmem fossilem Kerosin.
Der SAF wird von Neste bereitgestellt, ein weltweit führender Anbieter von nachhaltigem Flugtreibstoff. Die Universität Manchester im Vereinigten Königreich und der National Research Council of Canada werden zusätzliche Messungen und Analysen zur Charakterisierung der Feinstaubemissionen bei Bodentests bereitstellen.
Der Doktor. Patrick Le Clercq, ECLIF-Projektmanager beim DLR, genannt: „Bei der Untersuchung 100% REIN, Wir heben unsere Forschung zum Treibstoffdesign und den Klimaauswirkungen der Luftfahrt auf ein neues Niveau. In früheren Forschungskampagnen, Das Rußminderungspotenzial alternativer Kraftstoffmischungen konnten wir bereits unter anderem nachweisen 30 und ein 50%, Und wir hoffen, dass diese neue Kampagne zeigt, dass dieses Potenzial jetzt noch größer ist.
Simon Burr, Direktor für Technologie und Produktentwicklung, Rolls-Royce Civil Aerospace, hinzugefügt: „In unserer Post-COVID-19-Welt, Die Leute werden sich wieder verbinden wollen, aber es wird es nachhaltig tun. Für Fernreisen, Wir wissen, dass dies in den kommenden Jahrzehnten den Einsatz von Gasturbinen erfordern wird.. SAF ist für die Dekarbonisierung dieser Reise von entscheidender Bedeutung und wir unterstützen aktiv die Erhöhung seiner Verfügbarkeit für die Luftfahrtindustrie. Diese Forschung ist von entscheidender Bedeutung, um unser Engagement für das Verständnis und die Ermöglichung der Nutzung von zu unterstützen 100% SAF als emissionsarme Lösung «.
Auf diese Weise, zusammen mit Wasserstoffnutzungsprojekten, Elektroflugzeuge und umweltfreundlichere Verfahren, Die Branche sucht weiterhin nach Möglichkeiten, Fortschritte bei der Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks zu erzielen..
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