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Airbus Fortschritte in der Verwendung von Kraftstoffe 100% nachhaltig zusammen mit einem Team von Luft- und Raumfahrtspezialisten in einem kommerziellen Passagierflugzeug. Airbus Pressa-Foto.
Airbus, das Deutsche Forschungszentrum DLR, Rolls-Royce y el productor de SAF Neste se han unido para iniciar el proyecto pionero «Emisión e impacto climático de los combustibles alternativos» (ECLIF3) welches die Auswirkungen der Nutzung analysiert 100% de SAF (nachhaltiger Flugtreibstoff) bei Emissionen und Flugzeugleistung.
Die Studienergebnisse, die am Boden und in der Luft mit einem Flugzeug durchgeführt werden Airbus A350-900 angetrieben von Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerken, wird die derzeit laufenden Bemühungen von Airbus und Rolls-Royce unterstützen, um sicherzustellen, dass der Luftfahrtsektor bereit ist. für den großflächigen Einsatz von SAF als Teil einer umfassenderen Initiative zur Dekarbonisierung der Industrie.
Motortests, einschließlich eines Erstflugs zur Überprüfung der betrieblichen Einsatztauglichkeit 100% SAF mit Flugzeugsystemen, Sie begannen in den Airbus-Werken in Toulouse, Frankreich, diese Woche. Darauf folgen bahnbrechende Flugemissionstests, die im April beginnen und im Herbst wieder aufgenommen werden., utilizando el «avión de persecución» Falcon 20-E de DLR para llevar a cabo mediciones para investigar el impacto de las emisiones del uso de SAF. Inzwischen, Es werden weitere Bodentests zur Messung der Feinstaubemissionen durchgeführt, um die Umweltauswirkungen des Einsatzes von SAF im Flughafenbetrieb aufzuzeigen.
Sowohl bei Flug- als auch bei Bodentests werden die Emissionen aus der Verwendung von SAF verglichen 100% Hergestellt mit HEFA-Technologie (Ester und hydroverarbeitete Fettsäuren) mit denen von fossilem Kerosin und schwefelarmem fossilem Kerosin.
Der SAF wird von Neste bereitgestellt, ein weltweit führender Anbieter von nachhaltigem Flugtreibstoff. Die Universität Manchester im Vereinigten Königreich und der National Research Council of Canada werden zusätzliche Messungen und Analysen zur Charakterisierung der Feinstaubemissionen bei Bodentests bereitstellen.
Der Doktor. Patrick Le Clercq, ECLIF-Projektmanager beim DLR, genannt: „Bei der Untersuchung 100% REIN, estamos llevando nuestra investigación sobre el diseño de combustible y el impacto climático de la aviación a un nuevo nivel. En campañas de investigación anteriores, ya pudimos demostrar el potencial de reducción de hollín de mezclas de combustibles alternativos entre un 30 und ein 50%, y esperamos que esta nueva campaña demuestre que este potencial ahora es aún mayor.
Simon Burr, Director de Tecnología y Desarrollo de Productos de Rolls-Royce Civil Aerospace, hinzugefügt: “En nuestro mundo posterior a COVID-19, la gente querrá conectarse de nuevo, pero lo hará de manera sostenible. Para viajes de larga distancia, sabemos que esto implicará el uso de turbinas de gas durante las próximas décadas. SAF ist für die Dekarbonisierung dieser Reise von entscheidender Bedeutung und wir unterstützen aktiv die Erhöhung seiner Verfügbarkeit für die Luftfahrtindustrie. Diese Forschung ist von entscheidender Bedeutung, um unser Engagement für das Verständnis und die Ermöglichung der Nutzung von zu unterstützen 100% SAF como una solución de bajas emisiones «.
Auf diese Weise, zusammen mit Wasserstoffnutzungsprojekten, Elektroflugzeuge und umweltfreundlichere Verfahren, Die Branche sucht weiterhin nach Möglichkeiten, Fortschritte bei der Reduzierung ihres CO2-Fußabdrucks zu erzielen..
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