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Das neue Flugzeug kommt, das Projekt von Airbus A350F nimmt Gestalt an und die ersten Bestellungen treffen weiterhin ein.
Ein neues Konkurrenzflugzeug gesellt sich zum Luftfracht- und Luftfrachtflugzeug Airbus will ein größeres Stück vom globalen Frachtkuchen, der größtenteils von dominiert wird Boeing.
für die nächsten 20 Jahre, es wird erwartet, dass mindestens tausend neue Flugzeuge Fracht werden weltweit benötigt, was die Möglichkeit eines großen Marktes eröffnet Airbus.
Dabei handelt es sich um den neuen Airbus A350F
Der Airbus A350F basiert auf dem weltweit modernsten Langstrecken-Spitzenflugzeug, der A350.
Das Flugzeug verfügt über eine große Frachttür im Hauptrumpf und eine für den Frachtbetrieb optimierte Flugzeuglänge..
mehr als 70% Die Flugzeugzelle besteht aus fortschrittlichen Materialien, Daraus ergibt sich ein Abfluggewicht 30 Tonnen leichter, was einen Kraftstoffverbrauch von mindestens eins erzeugt 20% weniger als sein derzeit engster Konkurrent.
Mit einer Nutzlast von 109 Tonnen (+3t Nutzlast / 11% mehr Volumen als die Konkurrenz), Der A350F bedient alle Frachtmärkte (Äußern, Gesamtladung, Sonderfracht und andere) und es gehört zur Kategorie der großen Frachter, y es el único avión carguero de nueva generación listo para las normas mejoradas de emisiones de CO ₂ de la OACI de 2027.
Der offizielle Start des Projekts war erst im Juli dieses Jahres bekannt und seitdem, Airbus hat die folgenden Aufträge erhalten:
- 7 Bestellungen von Air Lease Corporation als Erstkunde.
- 4 Aufträge im Rahmen eines Memorandum of Understanding (Absichtserklärung) von der Fluggesellschaft CMA CGM Group, Weltmarktführer in Transport und Logistik.
¿Cómo se compara el Airbus A350F con la competencia?
Sicherlich werden wir in den kommenden Wochen weitere technische Details des A350F aus den oben genannten Informationen erfahren, Es ist jedoch zweifellos angebracht, sie mit ihren Konkurrenten im Frachtsegment zu vergleichen, um den potenziellen Erfolg des Projekts zu analysieren., Der Hauptvorteil liegt in der Kraftstoffeinsparung und den Betriebskosten:
| Flugzeug | Aufladen | Autonomie |
| Airbus A300-600F | 48,000 kg (106,000 Pfund) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A330-200F | 70,000 kg (154,000 Pfund) | 7,400 km (4,000 nmi) |
| Airbus A380 | 68,000 kg (150,000 Pfund) | 13,300 km (4,000 nmi) |
| Airbus Beluga | 47,000 kg (104,000 Pfund) | 4,632 km (2,500 nmi) |
| Airbus Beluga XL | 53,000 kg (117,000 Pfund) | 4,074 km (2,200 nmi) |
| Antonow An-124 | 150,000 kg (331,000 Pfund) | 5,400 km (2,900 nmi) |
| Antonov An-225 | 250,000 kg (551,000 Pfund) | 15,400 km (8,316 nmi) |
| Boeing 757-200F | 39,780 kg (87,700 Pfund) | 5,834 km (3,150 nmi) |
| Boeing 747-8F | 134,200 kg (295,900 Pfund) | 8,288 km (4,475 nmi) |
| Boeing 747 LCF | 83,325 kg (183,700 Pfund) | 7,800 km (4,200 nmi) |
| Boeing 767-300F | 52,700 kg (116,200 Pfund) | 6,025 km (3,225 nmi) |
| Boeing 777F | 103,000 kg (227,000 Pfund) | 9,070 km (4,900 nmi) |
| Douglas DC-10-30 | 77,000 kg (170,000 Pfund) | 5,790 km (3,127 nmi) |
| McDonnell Douglas MD-11 | 91,670 kg (202,100 Pfund) | 7,320 km (15,950 nmi) |
Quelltabellen-Wiki.
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Es ist interessant, dass es schon eine Weile her ist, dass ein Passagierflugzeug-Frachter entwickelt wurde, und ich denke, es war an der Zeit, etwas mehr zu modernisieren, und ich denke, es wäre eine gute Konkurrenz für den möglichen 777X-Frachter, an dem Boeing auch interessiert ist Zwei werden hart sein, aber es ist schön, wie der Himmel mit neuen Modellen und modernster Technologie geschmückt ist. danke für den Beitrag, ist sehr vollständig.
Guter Punkt, mit der 777X wäre die Konkurrenz sehr stark.