Erstmals landete ein Airbus A340 in der Antarktis

Zum ersten Mal in der Geschichte a Airbus A340 gelandetó in der Ameiseártica perteneciente a la empresa Hallo Fly. HiFly-Pressefoto

Der Kapitänán Carlos Mirpuri y su tripulación volaron el avión Großraumflugzeug, von Kapstadt zum Weißen Kontinent und umgekehrt; die Reise ist 2.500 Meilen náUticas, volando poco más de cinco horas en cada sentido. Noch nie zuvor ein Airbus A340 había aterrizado en una pista de hielo glacial azul en la Antártica.

El A340-313HGW de Hi Fly matrícula 9H-SOL tiene un peso máStart ximo 275 Tonnen, se utilizará esta temporada para llevar a un pequeño número de turistas, junto con científicos y carga esencial al Continente Blanco.

Der Flug wurde vom Kommandanten und Vizepräsidenten von Hi Fly erzählt

Die Besatzungón se reunió y partió del hotel en Ciudad del Cabo a las 5 bin lokal. El transporte tardó 30 Minuten, um den Flughafen CPT zu erreichen. El procesamiento a través del aeropuerto tomó Andere 30 Minuten und wir kamen am Flugzeug an 6 bin, Noch zwei Stunden bis zu unserem STD (geplante Abfahrtszeit).

Los ingenieros y el personal de operaciones en tierra habían salido del hotel una hora antes, Also, wenn wir zum Flugzeug kommen, el reabastecimiento de combustible se completó y la carga estaba en marcha. Esperábamos 23 Passagiere, alle Kundenmitarbeiter, und da dies der erste Flug der Saison war, la mayor parte del equipo de apoyo en tierra que necesitaríamos en WFR (Wolf’s Fang Runway, Ameiseártida) befand sich tatsächlich in unseren Frachträumen. Las dos primeras salidas tienen como único objetivo establecer la operación en la Antártida, vor der Sommersaison 2021/2022.

Die 2500 Meilen náuticas entre CPT y WFR nos llevarían 5h10m de bajada y 5h20m de vuelta. Da dies der erste Flug war, mit begrenzter Bodenunterstützung, Wir planen eine Reaktionszeit von 3 Stunden in WFR.

 

Wie gewöhnlich, comenzamos con una sesión informativa para la tripulación al llegar al avión. Este no es un vuelo más, hay especificidades relacionadas con esta operación tan remota que estaríamos realizando, el entorno hostil al que nos enfrentaríamos y la necesidad de garantizar que la ropa protectora adecuada esté am Bord.

Währenddessen wurden Kabinenkontrollen und Catering-Verladungen durchgeführt, mi tripulación y yo estábamos inspeccionando la aeronave, Überprüfung Ihrer Systeme, cargando la ruta en las computadoras de navegación e informando los detalles de nuestra partida.

Die Passagiere kamen an 20 Minuten vor ETD. Sie waren genau 8 bin, Ortszeit, wenn wir uns von der Tür abwenden. Pünktlich. Jedes Mal. Das ist das Motto von Hi Fly.

Wir tragen 77 Tonnen Treibstoff. Der 9H-SOL ist der A340-313HGW (hohes Gesamtgewicht) mit einem Gewicht máStart ximo 275 Tonnen.

Seine Redundanz 4 Motoren und ihre sehr große Reichweite, lo convierten en el avión ideal para este tipo de misión.

Der Weg zum WFR war fast direkt, luego de cumplir con el procedimiento de autorización de salida por instrumentos emitido por el control de tránsito aéreo del CPT. Pronto fuimos entregados a Johannesburg oceanic a través de CPDLC / ANZEIGEN, evitando así la fatigante y ruidosa comunicación de HF de largo alcance que se remonta a los años 50.

Finalmente detectamos la alineación de la pista y comenzamos a configurar, seleccionando flaps y tren de aterrizaje para que estuvieran completamente estabilizados 10 millas antes de la pista. Tampoco hay una guía visual de la pendiente de planeo, y la mezcla de la pista con el terreno circundante y el inmenso desierto blanco alrededor, hace que el juicio de altura sea un desafíÖ, por decir lo menos.

Los altímetros en tiempo frío también sufren errores de temperatura y necesitan ajustes. Todo esto fue contabilizado. Volamos con un enfoque de libro de texto para un aterrizaje sin incidentes, y la aeronave funcionó exactamente como estaba planeado. Wenn wir Taxigeschwindigkeit erreichen, Ich konnte einen Applaus aus der Kabine hören. Ost ábamos alegres. Nachés de todo, Ostábamos escribiendo historia.

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