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Boeing und Emirate gab bekannt, dass die Fluggesellschaft des Nahen Ostens ihre spezielle Frachterflotte weiter ausbaut Boeing mit einer Bestellung von fünf 777 Frachter.
Seine Hoheit Scheich Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Vorsitzender und CEO der Emirates Airline and Group, genannt: „Emirates investiert in neue Frachtflugzeuge, damit wir die Kundennachfrage weiterhin mit den neuesten treibstoffeffizienten Flugzeugen befriedigen können.“. Dieser Auftrag spiegelt das Vertrauen von Emirates in die Nachfrage nach Luftfracht und das allgemeine Wachstum des Luftfahrtsektors wider.. Legt den Grundstein für unser weiteres Wachstum, Dies wird durch die Reichweite unseres vielfältigen globalen Netzwerks vorangetrieben, „Die fortschrittliche Abfertigungsinfrastruktur an unserem Drehkreuz in Dubai und die maßgeschneiderten Transportlösungen, die Emirates entwickelt hat, um den vielfältigen Bedürfnissen unserer Kunden gerecht zu werden.“.
Der Wert dieser neuen Vereinbarung beträgt mehr als $ 1.7 Milliarden zu Listenpreisen. Das Flugzeug wird betrieben von Emirates SkyCargo und wird sich seiner Flotte anschließen 11 Boeing 777 Frachter. Bei Dubai Airshow letzter November, Emirates kündigte eine Investition von einer Milliarde US-Dollar zur Erweiterung seiner Luftfrachtkapazität an, darunter zwei neue 777 Frachter kommen dieses Jahr zur Emirates-Flotte hinzu.
Emirate war ein Erstkunde der 777 Frachter und ist derzeit der weltweit größte Betreiber der Familie 777, mit Fällen 150 Flugzeuge dieses Typs in Ihrer Flotte. Boeings meistverkaufter Frachter, el 777F, Es ist das größte zweimotorige Frachtschiff, derzeit die größte und leistungsfähigste der Welt, mit einer 17% weniger Treibstoffverbrauch und CO2-Emissionen im Vergleich zu früheren Flugzeugen.
„Wir schätzen das Vertrauen, das Emirates wiederholt in seine reine Boeing-Frachterflotte gesetzt hat.“, sagte Stan Deal, Präsident und CEO von Boeing Commercial Airplanes. „Die Erweiterung der Emirates-Flotte damit.“ 777 Durch zusätzliche treibstoffeffiziente Frachtflugzeuge kann die Fluggesellschaft ihre wachsende Nachfrage auf dem Frachtmarkt bedienen, Waren schnell und effizient vom Ursprung zum Ziel im Nahen Osten und auf der ganzen Welt transportieren».
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Es entsteht sogar der Eindruck, dass Boeing mit der Markteinführung des A350 Neo das Ende bedeuten würde. 777-8/9. Durch den Ersatz großer viermotoriger Flugzeuge, Boeing 777-9 Es handelt sich um ein außergewöhnliches zweimotoriges Fluggerät, doch sein 90er-Jahre-Design fordert seinen Tribut und Boeing hat die Aerodynamik der B747 bereits voll ausgeschöpft, Schließlich kommt der Punkt, an dem die B777, egal wie viel Technologie in den B787 Dreamliner investiert wird, in puncto Effizienz in die Geschichte eingehen wird, nicht jedoch in puncto Kapazität, da es sich um das größte zweimotorige Triebwerk der Welt handelt.. Ich denke, dass die B777 als Frachtflugzeug eine bessere Zukunft haben wird (Frachter) was als kommerziell.
Emirates weiß, dass es Kapazität, aber auch Passagiereffizienz braucht, Sie haben ja Bestellungen für die B777-9, obwohl die B777-8F eher für Frachtzwecke geeignet ist.
Es wird einen A350neo geben? Das Problem von 777-9 ist, dass es immer noch nicht fliegt und die Verzögerungen es finanziell ruinieren. Obwohl Boeing es beweist, Nur die Fluggesellschaften können sagen, wie gut und besser als andere Flugzeuge es ist. Zur Zeit, werde weiter warten müssen. was ich sehe, ist, dass die 777X über Technologie von früher verfügt 10 Jahre? Ich weiß nicht, welche Veränderungen es in dieser Zeit gegeben hat, und ich denke, dass dies es schwächt..
Hallo. Ausgezeichneter Artikel. Ich überlasse Ihnen ein Thema zur Analyse. Es zeigte sich, dass der A380 zu früh herauskam und die B787 ihn noch weiter in den Abgrund trieb, beendet die Beerdigung seines jüngeren Bruders und seines neuen A350. Ich habe den Eindruck, dass die B777-9 das Gleiche im A350 verursachen wird, mit Ausnahme der mit Airbus verheirateten europäischen Fluggesellschaften(Iberia). Was denken Sie?
Ich glaube nicht, Der A350 ist eine großartige Maschine, die selbst Airbus mit ihrer Leistung überrascht hat und über die Möglichkeit zur Optimierung verfügt, um sie wettbewerbsfähiger zu machen. Aus meiner Sicht, der 777-9 wird Peer-to-Peer mit dem A350 konkurrieren, seit der 787 Ich sehe keine Konkurrenz 350 für Autonomie, Kapazität und mehr. Ich kann mich irren.