Repasamos el plan de actualización Boeing um die Fehler zu beheben MCAS in dem Boeing 737 max 7, 8 und 9 tras los acontecimientos más que conocidos.
Gegen die Uhr, konzentrierte sich jedoch hauptsächlich auf die Sicherheit und die Erfüllung der FAA-Erwartungen, FBI, EASA, Weltbehörden, usuarios y también todos sus actuales y futuros clientes, Boeing a presentado oficialmente su plan de actualización a los diferentes sistemas y componentes que actúan cuando el MCAS se activa como proceso de proteccióFlugnummer.
Vorbericht Unfall ET302 der Ethiopian Airlines
Una vez conocido el informe preliminar de lo que habría sucedido en el accidente del Boeing 737 max 8 von Äthiopien, y digo habría porque hay que esperar hasta el informe final que puede tomar varios meses más, el fabricante y aerolíneas se preparan para la introducción de cambios en este sistema para evitar futuros accidentes.
En este informe preliminar se pudo conocer que la tripulación del vuelo ET302 realizó los procedimientos e instrucciones necesarias indicadas por el fabricante Boeing que fueron implementados posteriormente al primer accidente de un MAX en el vuelo de Lion Air, pero este procedimiento no les permitió recobrar el control del avión, trotz mindestens viermaliger Versuche durch Trennen des MCAS-Systems.
AktualisierenóMCAS-Nummer
Wie wir in diesem überprüfen Beitrag über MCAS, el mismo está diseñAdo, en palabras simples y rágehaltenen, para compensar la actitud de ascenso de los MAX en caso de que se excedan determinados parámetros para evitar que el mismo entre en lo que se conoce como pérdida pudiendo llevar a situaciones de riesgo según der Flugphase.
Boeing ha desarrollado una actualización de software MCAS para proporcionar capas adicionales de protección si los sensores AOA proporcionan datos erróneos. El software se sometió a cientos de horas de anáLyse, Labortests, überprüfenón en un simulador y dos vuelos de prueba, incluida una prueba de certificación en vuelo con representantes de la Administración Federal Aviationón (FAA) als Beobachter an Bord.
Las capas adicionales de protección incluyen:
- El sistema de control de vuelo ahora comparará las entradas de ambos sensores AOA. Si los sensores no están de acuerdo con 5.5 grados o más con las aletas retraídas, el MCAS no se activará. Un indicador en la pantalla de la cabina de vuelo alertará an die Piloten.
- Wenn MCAS unter anormalen Bedingungen aktiviert wird, solo proporcionará una entrada para cada evento AOA elevado. No hay condiciones de falla conocidas o previstas donde MCAS proporcionará múltiples entradas.
- El MCAS nunca puede ordenar más entrada de estabilizador de la que puede contrarrestar el hecho de que la tripulación de vuelo retroceda en la columna. Los pilotos continuarán teniendo siempre la capacidad de anular el MCAS y controlar manualmente el avión. Estas actualizaciones reducen la carga de trabajo de la tripulación en situaciones de vuelo no normales y evitan que datos erróneos causen la activacióMCAS-Nummer.
Mannschaftstraining
Para obtener una calificación de tipo Boeing 737, Piloten müssen absolvieren 21 o más días de capacitación akadémica dirigida por un instructor y simulador. Das Unterschiedstraining zwischen NG und MAX umfasst computerbasiertes Training (CBT) y revisión manual.
Boeing ha creado un CBT actualizado para acompañar la actualización del software. Einmal genehmigt, zu seiná accesible para todos los pilotos del Boeing 737 MAX weltweit. Este curso está diseñado para proporcionar pilotos con clasificación de tipo con una mejor comprensión del Sistema de Ajuste de Velocidad del 737 max, incluida la función MCAS, Besatzungsverfahrenón existentes asociados y los cambios de software relacionados.
Los pilotos también Pflichtán revisar:
- Verletztín del manual de operaciones de la tripulacióFlugnummer.
- Lista de verificación no normal de ajuste de velocidad actualizada.
- Manual de referencia rápida revisado.
Boeing continúa trabajando con la FAA y otras agencias reguladoras en la certificación de la actualización del software, was man zulassen sollá en un tiempo aún no definido, volver a poner en línea de vuelo ihnenás de 300 Boeing 737 MAX weltweit.
