Das Neueste zur Boeing 737 max

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In dieser neuen Ausgabe aktualisieren wir das Neueste, was über die bekannt ist Boeing 737 max und seine obligatorische „Erdung“ auf der ganzen Welt.

Wie allgemein bekannt, Das neueste und modernste Flugzeug von Boeing, nach dem unglücklichen Unfall des Fluges ET302 von Ethiopian Airlines, sah, wie fast 6 Vor Monaten haben Fluggesellschaften und Länder die Entscheidung getroffen, dieses Flugzeug gewaltsam am Boden zu lassen, während die potenziellen Probleme mit diesem Flugzeug gelöst sind oder Fortschritte im Untersuchungsprozess des jüngsten Unfalls erzielt werden, der viele Ähnlichkeiten mit dem von Lion Air vor fast einem Jahr aufweisen würde.

Wir werden das, was bisher über dieses Flugzeug bekannt ist, allgemein aktualisieren und auch den Betrieb der Fluggesellschaften überprüfen, die dieses Flugzeug in Ecuador und Lateinamerika betreiben, wie wir es in erwarten konnten diese Lieferung.

Untersuchung

Über den Fortschritt der Forschung ist viel gesagt worden, Aber man muss die Leute bitten, sich zu beruhigen, denn eine Flugunfalluntersuchung erfolgt nicht über Nacht und kann Monate bis Jahre dauern, Alles hängt vom Zugang zu Informationen ab, Ausrüstung und viele Faktoren.

Daher, Wir müssen weiter abwarten und darauf vertrauen, dass die Untersuchung wie immer mit den strengsten Parametern durchgeführt wird, um die Ursache(n) zu finden, die zu diesen beiden unglücklichen Unfällen geführt hat. max.

Wie gewöhnlich, Ein Unfall lässt der Industrie viele Lehren und dieses Mal, wird nicht die Ausnahme sein, Seien Sie versichert, dass zugunsten der Flugsicherheit.

MCAS

wie wir überprüfen, der Das MCAS-System von Boeing 737 max Er ist der Verursacher beider Unfälle., in den entsprechenden Untersuchungen noch festzustellende und fehlende Ausbildung bzw. die Piloten im Ausbildungsprozess für dieses neue Luftfahrzeug über ihre Existenz zu informieren.

Bisher war das öffentlich bekannt, Boeing hat Tausende von Tests an diesem System mit neuen Updates durchgeführt, die sich darauf konzentrieren würden, seine Funktionalität zu lösen und neue Änderungen und Anzeigen im Cockpit zu generieren, damit die Flugbesatzung mit neuen Anzeigen und neuen Schulungen über die Situation informiert ist..

Dieses Update wird mit Testflügen in Simulatoren mit Boeing-Piloten und Piloten nordamerikanischer Fluggesellschaften durchgeführt.. Boeing berichtete über den Software-Update-Prozess, Indikatoren und Verfahren werden für die Fluggesellschaften keine Kosten verursachen.

Die Generierung dieser Updates und Prozesse, Es lässt sich davon ausgehen, dass Boeing und die Behörden die Unfallursachen auch ohne Abschlussberichte im Voraus kennen würden..

Auf dem Land

Sohn 371 Flugzeuge, die auf der ganzen Welt und vorerst am Boden bleiben, Es gibt kein genaues Datum, wann diese Maßnahme in Kraft bleiben wird.. Einige Aussagen der Fluggesellschaften deuten darauf hin, dass die Einstellung des MAX-Betriebs nicht von kurzer Dauer sein wird und bis dahin andauern wird, mindestens, Ende November, Aber die Wahrheit ist, dass es nichts Konkretes gibt und keine Behörde den Benutzern genaue Gründe nennt..

In diesem Zeitraum wurden einige MAX auf spezielle Flughäfen verlegt, zum Beispiel in der Wüste, sie in den sogenannten „Konservierungsstatus“ zu versetzen, was bedeutet, dass die Fluggesellschaften möglicherweise wissen, dass die Zeit am Boden länger als erwartet sein wird und das Flugzeug vor Witterungseinflüssen geschützt werden muss.

Warum so lange an Land??

Wir müssen verstehen, dass ein Software-Update-Prozess und einige damit verbundene Systeme erforderlich sind, Sie können nicht so einfach hergestellt und an die Fluggesellschaften gesendet werden, davor, Tausende Testsitzungen müssen in Simulatoren durchgeführt werden und dann das reale Flugzeug erreichen, um „Zertifizierungstests“ des Systems im realen Zustand durchzuführen..

Es gibt keinen genauen Zeitpunkt, wie lange dieser Vorgang dauern kann., aber jeden Tag mehr involviert, sogar das FBI, das den allgemeinen Zertifizierungsprozess für Flugzeuge überprüfen möchte, wird diesen Prozess noch länger machen, aber unter Berücksichtigung der Sicherheit der gesamten Branche kontrolliert.

Welt

Überall auf der Welt zeigen die Auswirkungen des MAX angesichts der langen Zeit, die der Rezertifizierungsprozess in Anspruch genommen hat, immer größere Auswirkungen. Neue Strecken wurden gestrichen und Billigflieger haben damit begonnen, Stützpunkte zu schließen oder den Betrieb einzuschränken, da seitens der Hersteller nicht klar ist, wann sie ihre Flugzeuge wieder in den Flug nehmen können..

Was haben die Fluggesellschaften getan?? Leasing von Flugzeugen an andere Unternehmen und sogar, Entfernen Sie bereits stillgelegte Ausrüstung aus der Wüste, um den Betrieb zu kompensieren, erheblichen Einfluss auf das Einkommen und die Finanzergebnisse haben.

Lateinamerika

Das 4 Fluggesellschaften, die Boeing betreiben 737 MAX in unserer Region pflegen wie der Rest der Betreiber, ihre Flugzeuge am Boden. Sohn 24 dieser Flugzeuge in unserer Region, daher waren die Auswirkungen nicht so groß und Argentinische Fluggesellschaften, ZIEL, Copa Airlines und Aeromexiko haben es geschafft, ihren Betrieb mit minimalen Auswirkungen aufrechtzuerhalten, aber im Laufe der Zeit haben sie zugenommen.

Diese Auswirkungen wurden hauptsächlich auf Langstreckenflügen beobachtet., wo der Betrieb mit Boeing-Flugzeugen 737 NG erfordern eine zusätzliche Zwischenskala, Verlegung von Passagieren aufgrund reduzierter Kapazität und Anpassung der Reiserouten, Annullierung bestimmter Flüge, um den Mangel an diesen Flugzeugen auszugleichen.

Ecuador

In unserem Land, nur American Airlines und GOL betreiben den MAX im regulären Betrieb. für ZIEL, Auf der Route zwischen Sao Paulo und Quito waren die Auswirkungen minimal, Umrüstung auf die Boeing 737-800NG, Dies beinhaltete bei einigen Gelegenheiten und Bedingungen technische Stopps in Manaus.

Auf der anderen Seite war das Panorama für American Airlines etwas komplexer und musste Anpassungen an seiner Route zwischen Miami und Quito vornehmen.. Zur Zeit, der Betrieb von American Airlines, der in seinem gesamten Netzwerk ungefähr stornieren musste 90 tägliche Flüge, um das Fehlen des MAX auszugleichen, werden mit der klassischen Boeing hergestellt 757-200 Richtung Quito.

wir werden weiter aktualisieren…

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