Inländische Linienfluggesellschaften nach Ländern in Lateinamerika

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Inländische Linienfluggesellschaften nach Ländern in Lateinamerika

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Wir analysieren die Linienfluggesellschaften Inland nach Land in Lateinamerika und wir vergleichen es mit der Anzahl der Einwohner von jedem.

Diese Übung, Ich muss ehrlich sein, nace de los «celos» que el desarrollo aeronáutico están teniendo algunos países de la región como es el caso de Argentina.

In der kurzen Spanne von 2 Jahre, Argentinien ging aus 3 Fluggesellschaften zu 7, was ein beispielloses Wachstum für das Land und auch für das gesamte Land bedeutet hat Lateinamerika, wo der einzige Nutznießer der Benutzer mit mehr Optionen und niedrigeren Preisen war.

Warum ist es wichtig, sie zu analysieren?? Es ermöglicht uns, die Luftrealität jedes Landes ins rechte Licht zu rücken, wo zum Beispiel Brasilien an Bevölkerung gewinnt, nicht bei Fluggesellschaften, aber es hat die größte Flugzeugflotte in der Region.

Jedes Land ist ein Einzelfall und unterscheidet sich voneinander, also grob vergleichen, Es ist nicht richtig, daher lade ich Sie ein, jede einzelne mit dem speziellen Fall Ihres Landes zu reflektieren, Wettbewerb beobachten, Reiseziele, aber vor allem, die Kosten von Flugtickets.

Inländische Linienfluggesellschaften in Lateinamerika nach Ländern

Diese Liste ist dank der Beiträge von Blog-Lesern und meinen sozialen Profilen vollständig.

Land Fluggesellschaften
?? 9
?? 8
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?? 6
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?? 3
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Inländische Linienfluggesellschaften Lateinamerikas

Bevölkerung vergleichen

Bevölkerungsdaten 2017:

Land Fluggesellschaften Bevölkerung
?? 9 122.916.000
?? 8 43.823.000
?? 7 49.067.000
?? 6 31.660.000
?? 5 31.236.000
?? 5 207.012.000
?? 4 18.286.000
?? 3 11.066.000
?? 4 16.656.000
?? 2 3.842.000
?? 2 8.795.000
?? 2 4.949.000
?? 2 6.905.000
?? 2 6.361.000
?? 1 16.896.000
?? 1 6.551.000
?? 0 3.487.000

Gibt es eine Beziehung zwischen Bevölkerung und Fluggesellschaft?? Nicht unbedingt, denn vieles hängt auch von der Flughafeninfrastruktur ab, Entfernung zwischen den Städten, öffentliche Verkehrsmittel und sogar, Wirtschaft.

Fluggesellschaften jedes Landes

Lateinamerikanische Fluggesellschaften, sortiert nach Abrufreihenfolge:

Mexiko

  • Aeromexiko
  • Interjet
  • Volaris
  • Viva-Aerobic
  • Maya-Luft
  • Calafia
  • Aeromar
  • TEER
  • Magnicharter

Argentinien

  • Argentinische Fluggesellschaften
  • Avianca Argentinien
  • LATAM Argentinien
  • Flybondi
  • Anden
  • Flieger
  • Norwegisches Argentinien
  • JetSmart Argentinien

Kolumbien

  • Avianca Kolumbien
  • LATAM Kolumbien
  • Wingo
  • Satin
  • Leichtfliegen
  • VivaAir Kolumbien
  • Großes Kolumbien der Luftfahrt

Peru

  • Avianca Peru
  • LATAM Peru
  • peruanisch
  • Viva Air Peru
  • Stern Peru
  • Himmel Peru

Venezuela

  • Conviasa
  • Laser
  • Avior
  • venezolanisch
  • Rutaka

Brasilien

  • ZIEL
  • LATAM Brasilien
  • Blau
  • Avianca Brasilien
  • Gehweg

Chile

  • LATAM Chile
  • Sky-Airline
  • JetSmart

Bolivien

  • Boa
  • Bolivien
  • Ecojet

Ecuador

  • Zahme EP
  • LATAM Ecuador
  • Avianca Ecuador
  • Aeroregional

Panama

  • Copa Airlines
  • Air Panama

Honduras

  • CM-Airlines
  • Avianca Honduras

Costa Rica

  • Avianca Costa Rica
  • Volaris Costa Rica

Paraguay

  • Sonnenschein von Paraguay
  • Paranair

Nicaragua

  • Avianca Nicaragua
  • die Küste

Guatemala

  • TAG-Fluggesellschaften

Der Retter

  • Avianca El Salvador

Uruguay

  • n. z

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15 Kommentare zu „Inländische Linienfluggesellschaften nach Ländern in Lateinamerika”

  1. Bruno

    Avianca Argentina stellt den Betrieb ein, wenn du es nicht schon getan hast. Apropos Servicequalität, Norwegian steht an der Spitze von flybondi. Grüße

    Antwortender
  6. Franco Mainieri

    Wenn Sie möchten, können Sie diese Fluggesellschaften in die Liste von Costa Rica aufnehmen: Sansa, Aerobell Airlines, TAK, Himmel, Costa Rica Green Airways.

    Grüße

    Antwortender
  7. Carlos Fernández

    Ich glaube wirklich, dass der Luftverkehr eines Landes eine Funktion des Reichtums ist, den es erwirtschaftet., Wenn wir Schwellenländer oder entwickelte und reiche Länder sehen, werden wir nicht unbedingt viele Fluggesellschaften sehen, sondern Flughäfen mit viel Verkehr und guter Servicequalität.. In Lateinamerika wird etwas demonstriert und wenn die Bevölkerung sich ein Flugticket kaufen kann, dann trägt das zu dem Punkt bei, den ich erwähnt habe, wenn die Flughäfen weit entfernt sind oder der Landverkehr nicht genutzt wird.

    In Uruguay gab es Pluna, aber es brach zusammen, später Alas Uruguay, aber die Sache hat nichts mit dem Reichtum des Landes zu tun, vielmehr geht es um die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen.

    Antwortender