Wir analysieren die Aerolíregelmäßige Neas doméStics pro Jahrís und LateinamerikanischéRica y lo comparamos con el núAnzahl der Einwohner von jedem.
Diese Übung, Ich muss ehrlich sein, geboren aus der “Eifersucht” diese Aero-Entwicklungádas ist es natürlichán teniendo algunos países der Regionón como es el caso de Argentina.
In der kurzen Spanne von 2 einños, Argentina pasó von 3 Aerolíneas a 7, lo que ha implicado un crecimiento sin precedentes para el paíja und auchén en toda LateinamerikanischéRica, Wo ist er único beneficiado ha sido el usuario con más opciones y precios más bajos.
¿Weilé es importante analizarlo? Nos permite poner en perspectiva la realidad aérea de cada país, donde por ejemplo Brasil gana en población, no en aerolíbestreitet, pero tiene la flota de aviones máDie Großen der Regionón.
Cada país es un caso único y diferente uno del otro, also grob vergleichen, Es ist nicht richtig, por lo que les invito a reflexionar cada uno con el caso particular de su país, Wettbewerb beobachten, Reiseziele, aber vor allem, die Kosten von Tickets aéGefangene.
AerolíNeas Stammgäste Domésticas de Latinoamérica por país
Diese Liste ist dank der Beiträge von Blog-Lesern und meinen sozialen Profilen vollständig.
| País | Aerolíbestreitet |
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9 |
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8 |
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7 |
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6 |
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5 |
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5 |
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4 |
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3 |
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4 |
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2 |
| ?? | 2 |
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2 |
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2 |
| ?? | 2 |
| ?? | 1 |
| ?? | 1 |
 |
0 |
AerolíNeas Stammgäste Domésticas de LatinoaméRica
comparando población
Bevölkerungsdaten 2017:
| País | Aerolíbestreitet | Bevölkerungón |
|
9 | 122.916.000 |
|
8 | 43.823.000 |
|
7 | 49.067.000 |
|
6 | 31.660.000 |
|
5 | 31.236.000 |
|
5 | 207.012.000 |
|
4 | 18.286.000 |
|
3 | 11.066.000 |
|
4 | 16.656.000 |
|
2 | 3.842.000 |
| ?? | 2 | 8.795.000 |
|
2 | 4.949.000 |
|
2 | 6.905.000 |
| ?? | 2 | 6.361.000 |
| ?? | 1 | 16.896.000 |
| ?? | 1 | 6.551.000 |
|
0 | 3.487.000 |
¿Existe una relación población/aerolíbestreitet? Nicht unbedingt, ya que mucho también depende de la infraestructura aeroportuaria, Entfernung zwischen den Städten, transporte público e incluso, Wirtschaftíein.
Aerolíneas de cada país
AerolíNeas de LatinoaméRica, ordenadas por orden de recordación:
méxico
- Aeromexiko
- Interjet
- Volaris
- Viva-Aerobic
- Maya-Luft
- Calafia
- Aeromar
- TEER
- Magnicharter
Argentinien
- Aerolíneas Argentinas
- Avianca Argentinien
- LATAM Argentinien
- Flybondi
- Anden
- Flieger
- Norwegisches Argentinien
- JetSmart Argentinien
Kolumbien
- Avianca Kolumbien
- LATAM Kolumbien
- Wingo
- Satin
- Leichtfliegen
- VivaAir Kolumbien
- Großkolumbien von Aviación
Proú
- Avianca Perú
- LATAM Proú
- peruanisch
- VivaAir Proú
- Stern proú
- Sky Perú
Venezuela
- Conviasa
- Laser
- Avior
- venezolanisch
- Rutaka
Brasilien
- ZIEL
- LATAM Brasilien
- Blau
- Avianca Brasilien
- Gehweg
Chile
- LATAM Chile
- Sky-Airline
- JetSmart
Bolivien
- Boa
- Bolivien
- Ecojet
Ecuador
- Zahme EP
- LATAM Ecuador
- Avianca Ecuador
- Aeroregional
Panamaá
- Copa Airlines
- Air Panamá
Honduras
- CM-Airlines
- Avianca Honduras
Costa Rica
- Avianca Costa Rica
- Volaris Costa Rica
Paraguay
- Sonnenschein von Paraguay
- Paranair
Nicaragua
- Avianca Nicaragua
- La Costeñein
Guatemala
- TAG-Fluggesellschaften
Der Retter
- Avianca El Salvador
Uruguay
- n. z
Avianca Argentina stellt den Betrieb ein, wenn du es nicht schon getan hast. Apropos Servicequalität, Norwegian steht an der Spitze von flybondi. Grüße
Avianca Argentina soll nur für sperren 90 Tage, also könnte er theoretisch noch leben.
guten Tag, Warum hat Uruguay keine Fluggesellschaften??
Es gab mehrere lokale Fluggesellschaften, aber anscheinend sind die Größe des Landes als Wirtschaft und Bevölkerung nicht in der Lage, inländische Operationen aufrechtzuerhalten.
jetSmart startet demnächst in Argentinien.
Lasa hat, wenn ich mich recht erinnere, sehr wenig gedauert., derzeit Partnersuche.
Es wird aktualisiert, wenn sie den Betrieb aufnehmen oder dauerhaft schließen..
Hallo Freund, Ich denke, Sie vermissen Fluggesellschaften in Venezuela.
Welche sind inländische Stammgäste?
sie sind: Turpial-Ailines, AeroCaribe, Luftpost, Stellar, Albatros
AeroCaribe wusste es nicht.
Und die Fluggesellschaft Amaszonas Uruguay. Soweit ich weiß ist es regelmäßig. Es hat Direktflüge und eine Streckenkarte, ist eine Tochtergesellschaft der Boliviana sowie Avianca Ecuador. https://www.amaszonas.com/es-uy/
Es sind nur Inlandsflüge. Amaszonas Uruguay führt nur internationale Flüge durch.
Wenn Sie möchten, können Sie diese Fluggesellschaften in die Liste von Costa Rica aufnehmen: Sansa, Aerobell Airlines, TAK, Himmel, Costa Rica Green Airways.
Grüße
danke frank, Alle sind planmäßige inländische Passagierfluggesellschaften, keine Charter- oder Lufttaxiflüge?
Ich glaube wirklich, dass der Luftverkehr eines Landes eine Funktion des Reichtums ist, den es erwirtschaftet., Wenn wir Schwellenländer oder entwickelte und reiche Länder sehen, werden wir nicht unbedingt viele Fluggesellschaften sehen, sondern Flughäfen mit viel Verkehr und guter Servicequalität.. In Lateinamerika wird etwas demonstriert und wenn die Bevölkerung sich ein Flugticket kaufen kann, dann trägt das zu dem Punkt bei, den ich erwähnt habe, wenn die Flughäfen weit entfernt sind oder der Landverkehr nicht genutzt wird.
In Uruguay gab es Pluna, aber es brach zusammen, später Alas Uruguay, aber die Sache hat nichts mit dem Reichtum des Landes zu tun, vielmehr geht es um die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen.