Manta-Flüge – Galapagos: Was fehlt?

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In kurzer Zeit beginnen die Flüge zwischen Manta und Galapagos, Doch was fehlt, damit dies Realität wird??

Einmal eingeweiht (nochmal) das neue Passagierterminal Internationaler Flughafen Eloy Alfaro In der Stadt Manta sind die Erwartungen hinsichtlich der Entwicklung neuer Direktrouten von diesem Flughafen hoch.

Varios meses atrás, se conoció de la intención de LATAM Ecuador en volar hacia Galápagos desde este aeropuerto con potencial importante de crecimiento, Es gab jedoch keine Neuigkeiten zu diesem Projekt. Jetzt ertönt der Name Avianca Ecuador como la aerolínea interesada en hacerlo.

Vuelos Manta a Galápagos

Con la terminal funcionando y las intenciones de las aerolíneas de volar de Manta a Galápagos debemos repasar qué se necesita para que estos vuelos se concreten.

Normalerweise, pensaríamos que es muy fácil, la aerolínea vuela y listo, pero en el caso de Galápagos por control ambiental y facultades del Gobierno provincial, se deben realizar varias modificaciones a reglamentos e incluso la adquisición de equipos para poder tener estos vuelos.

Lass uns erinnern, bevor es weitergeht, que al momento los únicos aeropuertos habilitados para emitir pasajeros hacia Galapagos sind die von Guayaquil und Quito, este es el preámbulo para avanzar con lo que se necesita.

¿Qué hace falta?

1. Qué la aerolínea interesada modifique su permiso de operación para incluir el punto Manta: actualmente las rutas están compuestas por Quito y/o Guayaquil a Galápagos. De esta forma la empresa interesada debería modificar para hacerlo Quito y/o Guayaquil y/o Manta como ejemplo.
2. Tanken: según NOTAM este punto ya está solventado, pero deberá pasar por las respectivas auditorias de control de calidad por parte de las aerolíneas para que cumpla con sus parámetros.
3. El Reglamento de Migración y Residencia del Régimen Especial de Galápagos debe ser modificado: Verordnung Nr. 001-CGREG-V-V-2017, en específico el art. 46 dispone como únicos aeropuertos de salida a Galápagos los de Quito y Guayaquil.
4. Die Erstellung positiver Gutachten durch die GLB ist erforderlich, DPNG y CGREG para la operación de estos vuelos.
5. Adquisición de equipos: rayos X y/o tomografos para revisión de equipaje de mano y de Bodega se requieren para la revisión de los mismos y así evitar el ingreso de artículos prohibidos zu den Inseln.
6. persönlich: se deberá capacitar y contratar personal para las distintas entidades mencionadas en el punto 4.
7. Andere

Consulté al Ministro de Transporte al respecto y me comentó que en total son 26 puntos que se deberán solventar:

Sie sind wie 26 pasos en la hoja de ruta que se preparó el 12 Dezember, um dieses Ziel zu erreichen 31 ab Januar 2023. Der Vizeminister @aguilarh_jose está a cargo. La inspección de ABG se hará con mi presencia en Manta. Herzlich eingeladen @n_larenas, wenn du Zeit hast.

— Darío V. Herrera (@dariovherrera) Dezember 28, 2022

¿Qué ventajas ofrece Manta?

Tal vez se pregunten el motivo por el cuál las aerolíneas quieren cubrir esta ruta ahora y no antes. Voy a detallar algunas ventajas sobre la tradicional escala técnica en Guayaquil:

• Subsidio al combustible de aviación
• Reduzierte Flughafensteuern
• Bajo tráfico aéreo
• Pista óptima
• Meteorología favorable

Basierend auf den ersten beiden Punkten, podemos pensar que las aerolíneas se interesan en Manta ya que bajarían sus costos operativos comparado con parar en Guayaquil, aunque el desafío estará en contar con la demanda para completar los cupos de viajeros que normalmente subirían en el JJO para completar los cupos desde Quito.

Zur Zeit, esperemos avancen estos pendientes y se concreten estos vuelos y también los internacionales que serían aún más atractivos hacia Panama zum Beispiel.

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