Das NTSB öffentlichó Der vorläufige Bericht des Unfalls anéInsasse in Philadelphia, Vereinigte Staaten von Amerika des Learjet 55 Krankenwagen aéRea mit Matteímexikanisches XA-UCI. Foto: König Hui; CC:von
Die 31 Januar von 2025, bei 18:07 Hora istáÖstlich des Ostens, Ich habe einen gesehenón Learjet 55, mit der Heiratímexikanisches XA-UCI (Rufzeichen MTS056), wurde zerstörtó als er in Philadelphia in einen Unfall verwickelt war, Pennsylvania. Wir überprüfen in dieser Veröffentlichungón dem ersten vorläufigen Bericht, der von NTSB veröffentlicht wurde, was einige interessante Details offenbart, Neues und anderes zu tunán der Untersuchungón / AúnmáEs ist eine Herausforderung.
Es lohnt sich anzuzeigen, Lassen Sie mich nachforschenón istá in Bearbeitung und die Elemente hierí angegeben kanníeine Veränderung.
Vorläufigen Unfall im Learjet melden 55 Krankenwagen aéböses XA-UCI
Der Flug dauerteón extrem kurz, etwa eine Minute. Vorläufige Daten des automatisierungsabhängigen ÜberwachungssystemsáRadiodifusi-Ethikón (ADS-B) hat das offenbart, nach dem Start von der Landebahn 24 der PNE rund um die 18:06, der GroßvateróIch fuhr fortó zunächst Richtung Südwesten. Hinterher, erkannteó eine leichte Rechtskurve und dann eintretenó in einer allmählichen Linkskurve. Das Flugzeug fuhr weiteró in dieser Linkskurve, Erreichen einer Höhe máxima de 1,650 Fuß über dem mittleren Meeresspiegel, während die Höheón vom Flughafen war nur 119 Kuchen. Die ADS-B-Tracking-Daten wurden gestoppt bei 18:07, Moment, in dem das avión wurde gefunden 1,275 Fuß über NN und reiste mit einer Geschwindigkeit von 242 Knoten auf dem Boden.
- Datum und Uhrzeit: 31 Januar von 2025, 18:07 OsthoraáÖstlicher Standard
- Standortón: Philadelphia, PA
- Operator: Mit den Jets, S.A. DE Lebenslauf.
- Flugzeug: Learjet 55
- Núbloß Standard: (Im vorläufigen Bericht nicht angegeben)
- EsseníHintern: Xa-uci
- NúFlugzackenbarsch: MTS056 (Rufzeichen)
- Undñzum Flugzeug: Zerstört
- víEhre: 7 Todesfälle, 4 Schwer verletzt, 20 Kleinere Verletzungen
Zusammenfassung des Fluges
Die 31 Januar von 2025, bei 18:07 Hora istáÖstlich des Ostens, Ich habe einen gesehenón Learjet 55, mit der Heiratímexikanisches XA-UCI (Rufzeichen MTS056), leidenó ein trálogischer Zufall, der daraus resultierteó in seiner Zerstörungón insgesamt in Philadelphia, Pennsylvania. Das Flugzeug, als Ambulanzflug durchgeführtéBereich unter dem TíLeckage 14 von CóIch sage Bundesvorschriften, Teil 129, abgehobenó vom Flughafen Nordost-Philadelphia (PNE) Zielflughafen: Springfield-Branson National Airport (SGF) und Springfield, Messungen.
Trágisch, es kam zum Unfalló im PéVerlust von Leben aller Insassen des Flugzeugsón. Die beiden Piloten, die beiden BesatzungsmitgliederónméDica und die beiden Passagiere an Bord erlitten tödliche Verletzungen. Además, auch ein Mensch an Landéwir sind gestorbenó als Folge des Unfalls. Die Auswirkungen des avión Ursacheó Vier Personen wurden schwer und zwanzig weitere leicht verletzt, was die Verwüstung unterstreichtón des Vorfalls in der umliegenden Gemeinde.
Zum Zeitpunkt des Unfalls, die BesatzungóFlugnummer war in der Kommunikationón mit dem Kontrollturm von tráIch bin deréGefangener der PNE. Von der Besatzung gingen keine Notrufe ein.ón, was auf die plötzliche und katastrophale Natur hindeutetóder Veranstaltung fernbleiben.
Vorläufige Erkenntnisse der Forschungón
- Abhebenó Schiene 24 vom Flughafen Nordost-Philadelphia (PNE) um die 18:06, Zielflughafen: Springfield-Branson National Airport (SGF), Springfield, Messungen.
- Fortfahrenó Richtung Südwesten, gibtó leicht nach rechts und dann eintretenó in einer allmählichen Linkskurve.
- Fortsetzungó in der Linkskurve, Erreichen einer Höhe von 1,650 Fuß über dem mittleren Meeresspiegel (die Höheón des Flughafens war 119 Kuchen).
- Die Follow-up-Daten endeten um 18:07, ein 1,275 Füße über NN und a 242 Geschwindigkeit über Grund in Knoten.
- Die Dauerón des Fluges war ungefähr 1 Minuten.
- der Großvaterón Auswirkungenó zunächst ein Betongehweg in einem Wohn- und Gewerbegebiet.
- Videos von cáSicherheitskräfte zeigten eine große Explosionón mit der anfänglichen Auswirkung verbunden.
- Das Trümmerfeld der zehn Schiffswracksíetwa 1,410 Fuß lang und 840 Füße breit, in magnetischer Richtung ausgerichtetéPenthouse von ca. 150°.
- der Großvaterón Auswirkungenó ein kommerzielles Zeichen während seines Abstiegs, und das áDer Abstiegswinkel wird anhand der Tageshöhe berechnetñoder am Schild beobachtet wurde, betrug etwa 22°.
- Die Überreste waren sehr fragmentiert. Überreste und Trümmer drangen in zahlreiche Häuser ein, Gewerbebauten und FahrzeugeíÄrsche in der Gegend, was verursachteó umfangreiche Bereiche vonñsolche aufgrund von Feuer und Stößen.
- Zum Zeitpunkt des Unfallsíunter meteorologischen BedingungenóNachtinstrumentenflugtechniken in PNE, was sogaríein überdachtes Dach 400 Fuß über dem Boden, Windstärke 220° ein 9 Knoten und 6 gesetzlich vorgeschriebene Meilen der Sichtbarkeit.
Cockpit-Sprachrekorder (CVR)
- Der CVR wurde aus dem Cr geborgenágeringe anfängliche Auswirkung ter 8 Füße voller Schmutz und Geröll.
- Es wurde an das Veh Recorder Laboratory geschickt.íNTSB-Ärsche in Washington, Gleichstrom, zum Verarbeiten und Lesen.
- Der Rekorder zeigteó Undñwesentliche Aspekte im Zusammenhang mit der Auswirkung, alsí wie der Eingang desíQuido.
- Nachés einer umfangreichen Reparaturón und Reinigung, wurde gehörtó das Aufnahmemediumón basierend auf Band 30 Minuten, um den Inhalt festzulegen.
- Der CVR hat nicht aufgezeichnetó der Unfallflug und, während des Vorsprechensón, Ich bestimmeó das hatte die TRC wahrscheinlich nichtíIch nehme seit mehreren Jahren Audio aufños.
Verbessertes Bodennähe-Warnsystem (EGPWS)
- der Großvaterón también war mit EGPWS ausgestattet.
- Der EGPWS-Computer, der möglicherweise Flugdaten in seinem nichtflüchtigen Speicher enthältáZu, wurde zur Bewertung an die Einrichtungen des Herstellers geschickt.ón und um festzustellen, ob es könnteíund relevante Flugdaten abrufen.
- Zum Zeitpunkt des Schreibensón dieses Berichts, diese Bewertungón istá im Gange.
Piloten
- Der verantwortliche Pilot hatízu einem Transportpilotenzertifikat von líniemals einéBereich mit Genehmigungen für die Luftfahrtón Mehrmotoren und Instrumente.
- Spaghettién Poseízu einem Zertifikat médic ausgestellt von der Federal Aviation Agencyón Zivil (AFAC) von México.
- Der Betreiber informiertó was ist losíangesammelt werden 9,200 Gesamtstunden Flugerfahrung.
- Der Stellvertreter hatízum Berufspilotenschein mit Berechtigungón Einzelmotor und Instrumente.
- Spaghettién Poseízu einem Zertifikat médic ausgestellt von der AFAC.
- Der Betreiber informiertó was ist losíangesammelt werden 2,600 Gesamtstunden Flugerfahrung.
- Beide Piloten habeníeine Ermächtigungón der Typ für den Learjet 55.
Die Überreste wurden von der Absturzstelle geborgen und zur weiteren Untersuchung aufbewahrt.. Die Ermittlungón istá im Gange.
Dieser Bericht ist vorläufig und istá Änderungen vorbehalten und hier zu findení: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/ERA25MA106.aspx
