In dieser Folge überprüfen wir wasé so profitabel ist das Geschäftéreo und cómo ein Aerosolínea verdient mit jedem Flug eines seiner Flugzeuge Geld.
über díals, Ein Leser hat mich markiertó an LinkedIn in einer Publikationón der Aviation Network-Gruppe, in dem der Autor eines Grásehr interessante Geschichte, Emre Karasu, Fächeró geschätzt vonáNTA Silber und Aerolínea gewinnenímit einem Flug, ¿ist es viel oder wenig?? Wir überprüfen die Informationenón dieser Beitrag.
Die Idee ist, dass jeder etwas über die Wirtschaft lernen kann.íaus einem Flugzeugínea, denn oft denken wir, dass sie durch einen Flug und ein Flugzeug Millionäre werdenón ist ein máGeldmaschine, aber wie wir heute sehen werden, es ist nicht soí und es hängt von so vielen Variablen ab, dass a Voller Flug bedeutet nicht, dass es profitabel ist.
Alsí die AerosoleíMädchen verdienen Geld
Was wir als nächstes sehen werdenón sind geschätzte und optimistische Werte, da diese aus vielen Gründen als Unternehmensstruktur gelten könnenívariieren erheblich. Spaghettién variierenán sich selbstún das Aerol-ModellíNea Sea traditionell oder kostengünstig, aber die Idee ist, eine Vorstellung von c zu habenówie dieses komplexe Geschäft funktioniert.
Einkommen
Wenn Sie an die Einnahmen einer Fluggesellschaft denkenínea, Das erste, was einem in den Sinn kommt, sind die Passagen. Und sí, Es ist ein wichtiger Teil, aber nicht das úNika.
- Econ-KlasseóGlimmer:
Die WirtschaftsklasseóGlimmer ist das Arbeitspferd jedes Aerosolsínea. Mit einem Durchschnitt von 150 Sitzplätze pro Flug und ein Durchschnittspreis von $144 je Platz, Diese Passagen können herum entstehen $21,600. Diese Kategorieía stellt normalerweise zwischen den dar 65% und das 70% der Passagiereinnahmen, was seine Bedeutung für die Gesamtrentabilität unterstreicht. - Executive-Klasse:
Allerdings gibt es in der Business Class deutlich weniger Sitzplätze (Nägel 16 Orte zu $562.50 jede), diese $9,000 Weitere sind entscheidend. Sie repräsentieren zwischen 25% und das 30% der Passagiereinnahmen, Hervorhebung cómo Premium-Passagiere, obwohl es nur wenige sind, wesentlich zum Gewinn beitragen. - Aufladen:
¿Sabíalso auch PassagierflugzeugeéSie transportieren keine Wareníals? Die Tragfähigkeit eines Flugzeugsón Passagiere können herumkommen $2,400 pro Flug, Berechnung eines Durchschnitts von 2,000 KG a $1.20 pro kg. Dies, bekannt als «Bauchladung», stellt ungefähr dazwischen dar 7% und das 8% des gesamten Flugumsatzes, ein oft übersehener Geldfluss. - Hilfseinkommen:
Hierí ist, wo die Aerosole sindíMädchen werden wirklich kreativ. Zu den Nebeneinkünften gehört alles, von Gepäckgebühren und AuswahlóAnzahl der Sitzplätze für Speisen und Getränke an Bord sowie Unterhaltung an Bord. Mit einem Durchschnitt von $27 Pro Passagier, Diese Extras können sich summieren $4,500 pro Flug. Diese Tarife, wenn auch einzeln kleinñals, r akkumulierenágefordert und sind für die Rentabilität von entscheidender Bedeutung.
Betriebskosten: Die hohen Kosten des Fliegens
Fliege einen Opaón sicher und effizient verursacht bei den Fluggesellschaften eine Reihe erheblicher BetriebskosteníBereiche abdecken müssen.
- Brennbar:
Der Treibstoff ist, mit Unterschied, der Aufwandás volánützlich und sinnvoll, repräsentiert zwischen den 25% und das 40% der gesamten Betriebskosten. ein Flug von 3 Stunden können ca. verbrauchen 2,500 Gallonen Kraftstoffún die Art der AVIón, was ungefähr bedeutet $9,800 nur in diesem Bereich. Schwankungen der ÖlpreiseóLeo wirkt sich direkt auf die Rentabilität aus. - Besatzungskostenón:
Die Durchführung eines Fluges erfordert ein hochqualifiziertes Team. Besatzungskostenón belaufen sich auf ca $5,200, zerlegt in $2,200 für Piloten und $3,000 für Flugbegleiter. Dieser Aufwand deckt die Gehälter ab, Vorteile und Schulungón geht weiter. - Flughafen- und Navigationssteuernón:
Die AerosoleíFluggesellschaften müssen für jede Landung bezahlen, für die Nutzung von Flughafeneinrichtungen, Landebahnbeleuchtung und VerkehrskontrolldiensteáIch bin deréreo. Diese Gebühren und Entgelte können sich auf ca. belaufen $4,100 pro Flug, Dies ist ein wichtiger Fixkostenfaktor für jeden Vorgangón und das ist von Flughafen zu Flughafen sehr unterschiedlich. - Flugzeugbesitz:
Ob durchés von Leasingzahlungen oder Abschreibungskostenón und Finanzierung, wenn sie Eigentümer sind, Behalte ein Avión verursacht erhebliche Kosten. Der Besitz eines Flugzeugs kann kostenintensiv sein $6,300 pro Flug, repräsentiert zwischen den 15% und das 18% der Gesamtkosten. - Verwaltungón und andere:
Es gibt eine Reihe von Gemeinkosten, zu denen auch Marketing gehört, Versicherung, Reservierungssysteme und IT-Infrastruktur. Diese Verwaltungs- und sonstigen Kosten belaufen sich auf más de $3,200 pro Flug und sind für den täglichen Betrieb der Fluggesellschaft unerlässlichínea. Das hängt stark von der Größe abñvon der Fluggesellschaftínea und sein nóMina, aber es gibt Fälle, in denen dieser Wert zu einem der m wirdáHigh s eines Aerolsíwenn sie einen Personalüberschuss oder Gehälter haben, die über dem Branchendurchschnitt liegen. - Wartung:
Sicherheit steht in der Luftfahrt an erster Stelleón, und regelmäßige, umfangreiche Wartung ist unerlässlich. Teile- und Arbeitskosten, um sicherzustellen, dass jedes Flugzeugón isté Unter perfekten Bedingungen summieren sie sich auf ungefähr $3,700 pro Flug. - Bodendienste:
Endlich, vor Manipulationóvom Gepäck über Catering bis hin zur Bodenabfertigung, Bodendienste sind für einen Einsatz von entscheidender Bedeutungón Flüssigkeit. Diese Kosten können ca. betragen $2,500 pro Flug.
Berechnung des Gewinns
Wir glauben, dass es pro Flug ein Millionengeschäft ist, aber das ist nicht der Fall und alles geht mit der Skala einher, zwischen más Flüge, die Gewinn hinterlassen, besser, aber das ist nicht immer soí und dafür wir sehen LuftíLinien schließen und brechen jeweilsñÖ.
Um es besser zu visualisieren, lass uns das f sehenórmula:
Nutzen Betriebsbereit=(Einkommen Klasse WirtschaftˊGlimmer+Einkommen Klasse Executive+Einkommen Belastung+Einkommen Assistenten)−(Rechnungen Treibstoff+Kosten Crewˊn+Kosten Flughafen und Navigationˊn+Kosten Eigentum Flugzeug+Kosten Wartung+Kosten Dienstleistungen Land+Kosten Administrativ und Andere)
Sustituyendo los valores de nuestro ejemplo:
Nutzen Betriebsbereit=($21,600+$9,000+$2,400+$4,500)−($9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200)
Sumando los ingresos:
Gesamt Ingresos=$21,600+$9,000+$2,400+$4,500=$37,500
Sumando los gastos:
Gesamt Gastos=$9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200=$34,800
Endlich, el beneficio operativo:
Beneficio Operativo=$37,500 − Rechnungen $34,800 = $2,700
Nachés de sumar todas las fuentes de ingresos y restar todos los gastos operativos, el resultado final es el beneficio operativo. En un escenario favorable, con una buena ocupacióAnzahl Sitzplätze (más der 90%), una ruta rentable y condiciones estables, ein Aerosolínea puede ver un beneficio operativo de aproximadamente $2,700 pro Flug, lo que se traduce en un margen de beneficio cercano al 7.2%.
Wie du sehen kannst, el negocio de las aerolíneas es un acto de equilibrio constante entre maximizar los ingresos y controlar los costos para volar alto en el competitivo cielo de la aviación. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es sich bei diesen Zahlen um Referenzwerte handelt und sie eine Situation darstellen.ón ideal. Die Rentabilität einer Fluggesellschaftínea kann variieren drásticamente selbstúauf dem Weg, die Intensität des Wettbewerbs, Schwankungen der Kraftstoffpreise, Saisonalität und viele andere Faktoren.
¿Ist es viel oder wenig?? Wenn Sie einen Flug nach habeníund nur das gewinnst du, Es ist wenig, da wir die Schulden nicht mitzählen, préStamos oder Zahlung an Investoren, Alles istá in der Skalierbarkeit des Geschäfts und der Kundenáwie viele profitable Flüge Sie pro Tag haben könneníAusgleich der Kosten, die dieser Vorgang verursachtón también zartá in Ihren Finanzen.
¿Wasé denkst du?
