Ein voller Flug bedeutet nicht, dass es profitabel ist

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In dieser Folge wollen wir mit dem Mythos aufräumen, dass ein vollständiger Flug immer profitabel sein wird, wenn die Realität so ist, dass ein vollständiger Flug nicht bedeutet, dass er immer profitabel ist.

Wir haben oft gesehen, wie Fluggesellschaften Strecken schließen (zum Beispiel Quito – New York, Quito – Dallas oder andere auf der ganzen Welt) die auf den ersten Blick profitabel erscheinen und es keinen logischen Grund gibt, mit dem Fliegen aufzuhören, denn die Flüge sind immer bis zum letzten Sitzplatz ausgebucht bzw. bei durchschnittlicher Auslastung der 80% Al 90%, Aber es ist wirklich so, dass es bei einem Flug viele Parameter gibt, die sich auf die Rentabilität auswirken und sich im Flug widerspiegeln Ticket Preis was Benutzer bezahlen.

In einer früheren Folge haben wir darüber gesprochen Gründe, die Fluggäste teurer machen und in einem anderen, wie ist das möglich? diese Preise senken, Jetzt ist es an der Zeit herauszufinden, wie ein Flug rentabel wird oder nicht.

profitabler Flug

Das Ziel aller Fluggesellschaften der Welt, sogar die sozialen, besteht darin, die finanzielle Rentabilität seiner Geschäftstätigkeit aufrechtzuerhalten, wofür es notwendig ist, einige Konzepte zu formulieren und zu standardisieren:

• In frühere Veröffentlichungen Der Bezug zu Fixkosten und variablen Kosten wurde erklärt und ein Zusammenhang mit der Effizienz belassen, die jede Fluggesellschaft im Rahmen ihrer Kostenmanagementrichtlinien erreicht, daher müssen wir diesen Zeitpunkt definieren:
  • Direkte Kosten, Sie sind diejenigen, die in den Prozess der Erbringung der Dienstleistung des Unternehmens eingreifen (Entwicklung und Betrieb), klar identifiziert werden und in direktem Zusammenhang mit dem Endpreis der erbrachten Dienstleistung stehen und die Rentabilität des Unternehmens gewährleistet ist. Zu höheren direkten Kosten, höherer Endverkaufspreis für den Benutzer.
  • Indirekte Kosten, sind alle zusätzlichen Kosten, die indirekt mit der Erbringung der Dienstleistung verbunden sind, wie beispielsweise kommerzielle Kosten, administrative und einige finanzielle. Diese Kosten stehen in direktem Zusammenhang mit der Effizienz des Unternehmens, indem die Rentabilität abgezogen wird.

Wir werden diese Kosten mit dem Auslastungsfaktor bzw. der Auslastung der Flugzeuge in Beziehung setzen., Berücksichtigung mehrerer Faktoren, einschließlich der Volatilität der Nachfrage.

in einfachen Worten, Direkte Kosten und indirekte Kosten hängen mit dem Einkommen zusammen, sodass der Endnutzen je nach Kostenmanagement positiv oder negativ sein wird, so dass eine Ineffizienz bei der Verwaltung aufgrund eines höheren Belegungsfaktors erhalten bleibt., wird der Fluggesellschaft Verluste verursachen.

Durch die Effizienz im Betrieb konnten die direkten Kosten gesenkt werden.

Durch die Präsenz der Gewerkschaften sind die indirekten Kosten gestiegen, hohe Personalkosten, schwere Verwaltungsstrukturen (Bürokratie) etc, Die Auswirkungen dieser Ineffizienz auf die Wettbewerbsfähigkeit, die Verringerung der Gewinnmargen und die ernsthafte Gefährdung der Fluggesellschaften unabhängig vom Auslastungsfaktor wirken sich positiv auf die Statistiken der Fluggesellschaften aus.

Auf der Suche nach einem Gleichgewicht gibt das Management dieses Bedürfnis an den Benutzer weiter, indem es Fahrpreise und Ticketkosten erhöht, Dies wirkt sich direkt auf die Beschäftigung aus und wird zu einem Rad, indem effiziente Kostenmanagementstrategien nicht gezielt angegriffen werden, zu den indirekten, die strukturelle Probleme durchlaufen.

Mit dem vorherigen Absatz können wir auch den Anspruch einiger Nutzer auf die Sperrung einer Strecke klären, die sagen, sie sollten den Ticketpreis erhöhen, um die Strecke rentabel zu machen, aber klar, Dadurch verletzen Sie sich noch mehr, Beruf, der die Kaufabsicht der Nutzer beeinflusst.

Es ist zu berücksichtigen, dass diese Merkmale nicht nur auf den Luftverkehr beschränkt sind., Aber es gibt auch andere Sektoren, die sich in der gleichen Situation befinden.

Die verbreitete Auffassung, dass voll ausgestattete Flugzeuge hohe Gewinne generieren, wird nicht durch die Daten bestätigt, dass hohe direkte und indirekte Kosten anfallen.. Dieser Faktor hat zu Innovationen bei Fluggesellschaften geführt, um bei gleichem Belegungsfaktor mehr Einkommen zu generieren, ohne die Effizienz anzugreifen, als Kernproblem.

Der eigentliche Bedarf besteht darin, die Managementkapazitäten zu verbessern, um angesichts der ständigen Veränderungen in der Branche eine effiziente Fluggesellschaft zu sein und so die Schließung von Strecken zu vermeiden, die eine wichtige Beschäftigung oder Anziehungskraft haben.

Fazit

• Die direkten Kosten werden durch bessere Planung und verbesserte Zeitpläne gesenkt.
• Die Verkürzung der Parkzeiten und des Parkwechsels trägt zur Verbesserung der Rentabilität bei.
• Die indirekten Kosten werden durch den Personalabbau gesenkt, leichte Strukturen, Effizienz und Einsatz neuer Technologien.
• Es kann auch sein, dass ein Flug mit geringer Auslastung für die Fluggesellschaft rentabel ist, alles für die Verwaltung ihrer Kosten und Zusatzgeschäfte, beispielsweise den Transport von Fracht im Lager.
• Endlich, Es gibt auch Fälle, in denen Fluggesellschaften profitable Flüge anbieten, Sie erfüllen jedoch nicht die erwarteten Parameter oder die prognostizierte Basis, obwohl es Einnahmen für das Unternehmen generiert.

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