Wie verdienen Fluggesellschaften Geld??

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Revisamos en esta entrega qué tan rentable es el negocio aéreo y cómo una aerolínea gana dinero con cada vuelo de uno de sus aviones.

Vor ein paar Tagen, un lector me etiquetó en LinkedIn en una publicación del grupo Aviation Network, en el cual el autor de un gráfico muy interesante, Emre Karasu, compartió estimados de cuánta plata una aerolínea ganaría con un vuelo, ¿es mucho o poco? Revisamos la información en este post.

La idea es que todos puedan conocer la economía de una aerolínea, ya que muchas veces pensamos que se hacen millonarios por un vuelo y que un avión es una máquina de hacer dinero, aber wie wir heute sehen werden, no es tan así y depende de tantas variables que un Voller Flug bedeutet nicht, dass es profitabel ist.

Así las aerolíneas ganan dinero

Lo que veremos a continuación son valores estimados y optimistas, ya que por muchos motivos como estructura de la empresa estos podrían variar de forma sustancial. También variarán según el modelo de la aerolínea sea tradicional o low cost, pero la idea es tener una idea de cómo funciona este negocio tan complejo.

Einkommen

Cuando piensas en los ingresos de una aerolínea, Das erste, was einem in den Sinn kommt, sind die Passagen. Und wenn, Es ist ein wichtiger Teil, pero no la única.

• Clase Económica:
  La clase económica es el caballo de batalla de cualquier aerolínea. Mit einem Durchschnitt von 150 Sitzplätze pro Flug und ein Durchschnittspreis von $144 je Platz, Diese Passagen können herum entstehen $21,600. Esta categoría suele representar entre el 65% und das 70% der Passagiereinnahmen, was seine Bedeutung für die Gesamtrentabilität unterstreicht.
• Executive-Klasse:
  Allerdings gibt es in der Business Class deutlich weniger Sitzplätze (Nägel 16 Orte zu $562.50 jede), diese $9,000 Weitere sind entscheidend. Sie repräsentieren zwischen 25% und das 30% der Passagiereinnahmen, destacando cómo los pasajeros premium, obwohl es nur wenige sind, wesentlich zum Gewinn beitragen.
• Aufladen:
  ¿Sabías que los aviones de pasajeros también transportan mercancías? La capacidad de carga de un avión de pasajeros puede generar alrededor de $2,400 pro Flug, Berechnung eines Durchschnitts von 2,000 KG a $1.20 pro kg. Dies, conocido como «belly cargo», stellt ungefähr dazwischen dar 7% und das 8% des gesamten Flugumsatzes, ein oft übersehener Geldfluss.
• Hilfseinkommen:
  Aquí es donde las aerolíneas realmente se vuelven creativas. Zu den Nebeneinkünften gehört alles, desde las tarifas por equipaje y la selección de asientos hasta la comida y bebida a bordo y el entretenimiento en vuelo. Mit einem Durchschnitt von $27 Pro Passagier, Diese Extras können sich summieren $4,500 pro Flug. Diese Tarife, aunque individualmente pequeñas, se acumulan rápidamente y son vitales para la rentabilidad.

Betriebskosten: Die hohen Kosten des Fliegens

Volar un avión de forma segura y eficiente implica una serie de costos operativos considerables que las aerolíneas deben cubrir.

• Brennbar:
  Der Treibstoff ist, mit Unterschied, el gasto más volátil y significativo, repräsentiert zwischen den 25% und das 40% der gesamten Betriebskosten. ein Flug von 3 Stunden können ca. verbrauchen 2,500 galones de combustible según el tipo de avión, was ungefähr bedeutet $9,800 nur in diesem Bereich. Las fluctuaciones en los precios del petróleo impactan directamente la rentabilidad.
• Costos de la Tripulación:
  Die Durchführung eines Fluges erfordert ein hochqualifiziertes Team. Los costos de la tripulación ascienden a cerca de $5,200, zerlegt in $2,200 für Piloten und $3,000 für Flugbegleiter. Dieser Aufwand deckt die Gehälter ab, beneficios y capacitación continua.
• Tasas Aeroportuarias y de Navegación:
  Las aerolíneas deben pagar por cada aterrizaje, für die Nutzung von Flughafeneinrichtungen, las luces de pista y por los servicios de control de tráfico aéreo. Diese Gebühren und Entgelte können sich auf ca. belaufen $4,100 pro Flug, siendo un costo fijo importante para cada operación y que cambia mucho de un aeropuerto a otro.
• Flugzeugbesitz:
  Ya sea a través de pagos de arrendamiento o costos de depreciación y financiamiento si son propietarias, mantener un avión genera costos significativos. Der Besitz eines Flugzeugs kann kostenintensiv sein $6,300 pro Flug, repräsentiert zwischen den 15% und das 18% der Gesamtkosten.
• Administración y Otros:
  Es gibt eine Reihe von Gemeinkosten, zu denen auch Marketing gehört, Versicherung, Reservierungssysteme und IT-Infrastruktur. Estos costos administrativos y otros suman más de $3,200 por vuelo y son esenciales para el funcionamiento diario de la aerolínea. Esto depende mucho del tamaño de la aerolínea y de su nómina, pero hay casos donde este valor llega a ser de los más altos de una aerolínea cuando estas tienen exceso de personal o sueldos sobre la media del sector.
• Wartung:
  La seguridad es primordial en la aviación, und regelmäßige, umfangreiche Wartung ist unerlässlich. Los costos de piezas y mano de obra para asegurar que cada avión esté en perfectas condiciones suman aproximadamente $3,700 pro Flug.
• Bodendienste:
  Endlich, desde la manipulación de equipaje hasta los servicios de catering y la asistencia en tierra, los servicios en tierra son cruciales para una operación fluida. Diese Kosten können ca. betragen $2,500 pro Flug.

Berechnung des Gewinns

Wir glauben, dass es pro Flug ein Millionengeschäft ist, aber das ist nicht der Fall und alles geht mit der Skala einher, entre más vuelos que dejen ganancia, besser, pero no siempre es así y por ello vemos aerolíneas cerrar y quebrar cada año.

Um es besser zu visualisieren, veamos la fórmula:

Beneficio Operativo=(Ingresos Clase Econoˊmica+Ingresos Clase Ejecutiva+Ingresos Carga+Ingresos Auxiliares)−(Gastos Combustible+Gastos Tripulacioˊn+Gastos Aeropuerto y Navegacioˊn+Gastos Propiedad Aeronave+Gastos Mantenimiento+Gastos Servicios Tierra+Gastos Administrativos y Otros)

Sustituyendo los valores de nuestro ejemplo:

Beneficio Operativo=($21,600+$9,000+$2,400+$4,500)−($9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200)

Sumando los ingresos:

Total Ingresos=$21,600+$9,000+$2,400+$4,500=$37,500

Sumando los gastos:

Total Gastos=$9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200=$34,800

Endlich, el beneficio operativo:

Beneficio Operativo=$37,500 − gastos $34,800 = $2,700

Después de sumar todas las fuentes de ingresos y restar todos los gastos operativos, el resultado final es el beneficio operativo. En un escenario favorable, con una buena ocupación de asientos (mehr als 90%), una ruta rentable y condiciones estables, una aerolínea puede ver un beneficio operativo de aproximadamente $2,700 pro Flug, lo que se traduce en un margen de beneficio cercano al 7.2%.

Wie du sehen kannst, el negocio de las aerolíneas es un acto de equilibrio constante entre maximizar los ingresos y controlar los costos para volar alto en el competitivo cielo de la aviación. Es importante recordar que estas cifras son referenciales y representan una situación ideal. La rentabilidad de una aerolínea puede variar drásticamente según la ruta, die Intensität des Wettbewerbs, Schwankungen der Kraftstoffpreise, Saisonalität und viele andere Faktoren.

¿Es mucho o poco? Si tienes un vuelo al día y ganas solo eso, Es ist wenig, da wir die Schulden nicht mitzählen, préstamos o pago a inversionistas, todo está en lo escalable del negocio y cuántos vuelos rentables puedas tener al día equilibrando los costos que esa operación también tendrá en tus finanzas.

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