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Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband – ALTA, hizo un llamado a los gobiernos para evitar la sobre regulación y la implementación de tasas que frenen la creciente demanda de viajes aéreos.
La industria aérea enfrenta constantes amenazas que nacen, hauptsächlich, desde la política pública, que buscan siempre en la aviación incrementar la recaudación fiscal, en perjuicio del desarrollo aéreo y de sus demostrados beneficios para las económicas locales.
HOCH und ein dringender Aufruf an die Regierungen
La capital peruana es el epicentro del debate aeronáutico regional. Des 19 Al 21 November, Lima acoge la 21ª edición del ALTA AGM & Airline Leaders Forum 2025, una cumbre crucial donde los líderes de la industria discuten el futuro de los viajes aéreos en América Latina y el Caribe, mit einem zentralen Thema: la urgente necesidad de evitar la sobrerregulación y la implementación de tasas que amenazan con frenar la creciente demanda de viajes.
Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband (ALTA) hat in seinem Aufruf deutlich gemacht: si queremos seguir viendo el crecimiento socioeconómico impulsado por la conectividad aérea, los gobiernos de la región deben abstenerse de imponer nuevas cargas y regulaciones que encarecen el servicio y desalientan a los viajeros. La aviación en Latinoamérica está en una encrucijada, y las decisiones tomadas hoy impactarán directamente su competitividad.
Neuer Flughafen von Lima: was man nicht tun sollte
Un ejemplo muy cercano es la implementación es la nueva Tarifa Unificada de Uso de Aeropuerto (BRINGEN SIE ES) para los pasajeros en conexión internacional en el Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. Von 27 Oktober, los viajeros que realicen escala en Lima entre dos vuelos internacionales deberán pagar un monto adicional (12,67 US-Dollar vorläufig), una medida que ha generado una fuerte reacción de la industria (einschließlich IATA und Tourismusgewerkschaften).
Los gremios y aerolíneas advierten que este cobro adicional podría hacer que muchos pasajeros opten por realizar sus conexiones a través de otros hubs regionales más competitivos, Gefährdung der posición de Lima als zentraler Knotenpunkt auf dem Kontinent.
Tariferhöhung in Chile und andere Belastungen
Peru no es el único país con propuestas de tasas adicionales. In Chile, existe la propuesta de aumentar en US$5 la tasa de embarque para vuelos internacionales de más de 500 Kilometer.
Las aerolíneas y asociaciones de turismo han manifestado su rechazo a estas medidas, argumentando que son un «impuesto directo al pasajero» que encarece los viajes y va en contra del fomento a la actividad aérea, clave para el turismo y el desarrollo económico.
Die Position von ALTA ist klar: se debe buscar la eficiencia del gasto y las soluciones de infraestructura sin recurrir a la vía fácil de aumentar los costos a los pasajeros, was, auf Dauer, reduce la demanda y el potencial de crecimiento de toda la región.
Dies unter Berücksichtigung der Notwendigkeit, die Flughafeninfrastruktur zu verbessern, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, esta no debe ser frenada vía tasas o impuestos z sino ofrecer alternativas que beneficien a todos los actores, aber vor allem, a los pasajeros y a la economía de cada uno de nuestros países.
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