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Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband – ALTA, forderte die Regierungen auf, eine Überregulierung und die Einführung von Steuern zu vermeiden, die die wachsende Nachfrage nach Flugreisen bremsen.
Die Luftfahrtindustrie ist ständigen Bedrohungen ausgesetzt, hauptsächlich, aus der öffentlichen Ordnung, die in der Luftfahrt immer danach streben, die Steuereinnahmen zu erhöhen, zum Nachteil der Luftentwicklung und ihrer nachgewiesenen Vorteile für die lokale Wirtschaft.
HOCH und ein dringender Aufruf an die Regierungen
Die peruanische Hauptstadt ist das Epizentrum der regionalen Luftfahrtdebatte. Des 19 Al 21 November, Lima ist Gastgeber der 21. Ausgabe der ALTA-Hauptversammlung & Airline Leaders Forum 2025, ein entscheidender Gipfel, bei dem Branchenführer über die Zukunft des Flugverkehrs in Lateinamerika und der Karibik diskutieren, mit einem zentralen Thema: die dringende Notwendigkeit, eine Überregulierung und die Einführung von Steuern zu vermeiden, die die wachsende Reisenachfrage zu drosseln drohen.
Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband (ALTA) hat in seinem Aufruf deutlich gemacht: wenn wir weiterhin ein sozioökonomisches Wachstum erleben wollen, das durch die Fluganbindung vorangetrieben wird, Die Regierungen in der Region müssen davon absehen, neue Gebühren und Vorschriften einzuführen, die den Service verteuern und Reisende abschrecken.. Die Luftfahrt in Lateinamerika steht am Scheideweg, und die heute getroffenen Entscheidungen wirken sich direkt auf Ihre Wettbewerbsfähigkeit aus.
Neuer Flughafen von Lima: was man nicht tun sollte
Ein sehr naheliegendes Beispiel ist die Einführung der neuen einheitlichen Flughafennutzungsgebühr (BRINGEN SIE ES) für Passagiere mit internationalen Flügen am internationalen Flughafen Jorge Chávez in Lima. Von 27 Oktober, Reisende, die zwischen zwei internationalen Flügen einen Zwischenstopp in Lima einlegen, müssen einen Aufpreis zahlen (12,67 US-Dollar vorläufig), Eine Maßnahme, die in der Branche heftige Reaktionen hervorgerufen hat (einschließlich IATA und Tourismusgewerkschaften).
Gewerkschaften und Fluggesellschaften warnen davor, dass diese zusätzliche Gebühr viele Passagiere dazu veranlassen könnte, ihre Verbindungen über andere, wettbewerbsfähigere regionale Drehkreuze zu buchen., Gefährdung der Lima-Position als zentraler Knotenpunkt auf dem Kontinent.
Tariferhöhung in Chile und andere Belastungen
Peru ist nicht das einzige Land mit Vorschlägen für zusätzliche Gebühren. In Chile, Es gibt einen Vorschlag, die Bordgebühr für internationale Flüge über mehr als 5 US-Dollar zu erhöhen 500 Kilometer.
Fluggesellschaften und Tourismusverbände haben ihre Ablehnung dieser Maßnahmen zum Ausdruck gebracht, Sie argumentieren, dass es sich um eine „direkte Steuer auf den Passagier“ handele, die das Reisen verteuere und der Förderung des Luftverkehrs zuwiderlaufe, Schlüsselfaktor für den Tourismus und die wirtschaftliche Entwicklung.
Die Position von ALTA ist klar: Es muss nach Ausgabeneffizienz und Infrastrukturlösungen gesucht werden, ohne auf den einfachen Weg zurückzugreifen, die Kosten für die Passagiere zu erhöhen, was, auf Dauer, verringert die Nachfrage und das Wachstumspotenzial für die gesamte Region.
Dies unter Berücksichtigung der Notwendigkeit, die Flughafeninfrastruktur zu verbessern, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, Dies sollte nicht durch Gebühren oder Steuern gestoppt werden, sondern vielmehr Alternativen bieten, von denen alle Akteure profitieren., aber vor allem, für die Passagiere und die Wirtschaft jedes unserer Länder.
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