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Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband – ALTA, forderte die Regierungen auf, eine Überregulierung und die Einführung von Steuern zu vermeiden, die die wachsende Nachfrage nach Flugreisen bremsen.
Die Luftfahrtindustrie ist ständigen Bedrohungen ausgesetzt, hauptsächlich, aus der öffentlichen Ordnung, die in der Luftfahrt immer danach streben, die Steuereinnahmen zu erhöhen, zum Nachteil der Luftentwicklung und ihrer nachgewiesenen Vorteile für die lokale Wirtschaft.
HOCH und ein dringender Aufruf an die Regierungen
Die peruanische Hauptstadt ist das Epizentrum der regionalen Luftfahrtdebatte. Des 19 Al 21 November, Lima ist Gastgeber der 21. Ausgabe der ALTA-Hauptversammlung & Airline Leaders Forum 2025, ein entscheidender Gipfel, bei dem Branchenführer über die Zukunft des Flugverkehrs in Lateinamerika und der Karibik diskutieren, mit einem zentralen Thema: die dringende Notwendigkeit, eine Überregulierung und die Einführung von Steuern zu vermeiden, die die wachsende Reisenachfrage zu drosseln drohen.
Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband (ALTA) hat in seinem Aufruf deutlich gemacht: wenn wir weiterhin ein sozioökonomisches Wachstum erleben wollen, das durch die Fluganbindung vorangetrieben wird, Die Regierungen in der Region müssen davon absehen, neue Gebühren und Vorschriften einzuführen, die den Service verteuern und Reisende abschrecken.. Die Luftfahrt in Lateinamerika steht am Scheideweg, und die heute getroffenen Entscheidungen wirken sich direkt auf Ihre Wettbewerbsfähigkeit aus.
Neuer Flughafen von Lima: was man nicht tun sollte
Ein sehr naheliegendes Beispiel ist die Einführung der neuen einheitlichen Flughafennutzungsgebühr (BRINGEN SIE ES) für Passagiere mit internationalen Flügen am internationalen Flughafen Jorge Chávez in Lima. Von 27 Oktober, los viajeros que realicen escala en Lima entre dos vuelos internacionales deberán pagar un monto adicional (12,67 US-Dollar vorläufig), una medida que ha generado una fuerte reacción de la industria (einschließlich IATA und Tourismusgewerkschaften).
Los gremios y aerolíneas advierten que este cobro adicional podría hacer que muchos pasajeros opten por realizar sus conexiones a través de otros hubs regionales más competitivos, Gefährdung der posición de Lima als zentraler Knotenpunkt auf dem Kontinent.
Tariferhöhung in Chile und andere Belastungen
Peru no es el único país con propuestas de tasas adicionales. In Chile, existe la propuesta de aumentar en US$5 la tasa de embarque para vuelos internacionales de más de 500 Kilometer.
Las aerolíneas y asociaciones de turismo han manifestado su rechazo a estas medidas, argumentando que son un «impuesto directo al pasajero» que encarece los viajes y va en contra del fomento a la actividad aérea, clave para el turismo y el desarrollo económico.
Die Position von ALTA ist klar: se debe buscar la eficiencia del gasto y las soluciones de infraestructura sin recurrir a la vía fácil de aumentar los costos a los pasajeros, was, auf Dauer, reduce la demanda y el potencial de crecimiento de toda la región.
Dies unter Berücksichtigung der Notwendigkeit, die Flughafeninfrastruktur zu verbessern, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden, esta no debe ser frenada vía tasas o impuestos z sino ofrecer alternativas que beneficien a todos los actores, aber vor allem, a los pasajeros y a la economía de cada uno de nuestros países.
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