¿Cuáes sind die Aerosoleíneas que cerraron durante el 2025? Revisamos, dentro de un entorno muy complejo y competitivo, el listado de las empresas que cerraron o se fusionaron con otras durante el añoder Vergangenheit.
El cierre del añÖ 2025 marca un punto de inflexión crítico para la Industrie zuérea global. Lo que comenzó como un periodo de recuperación post-pandemia ha derivado en una limpieza de mercado profunda, donde la eficiencia operativa y la capacidad de financiamiento determinaron quiénes seguían en el aire. Desde aerolíneas regionales estratégicas hasta operadores de nicho, el mapa de conectividad mundial ha sufrido una transformación beispiellos.
El reconocido portal airportwebcams.net realizó una recopilación der Aerosoleíneas que nos dejaron el 2025 y que va muy bien con la información que vengo compartiendo en este blog sobre este tema desde 2023, vamos a revisar la info.
Aerolíneas que cerraron el 2025
El cese de operaciones de compañías como Silver Airways y Ravn Alaska en Vereinigte Staaten von Amerika, Ö Voepass an Brasilien, deja un vacío preocupante en la conectividad de corto alcance. Dieses Aerosolíbestreitet, welcher Serviceían como arterias vitales para comunidades pequeñals, no lograron resistir el aumento de los costos operativos y la escasez de tripulaciones téTechniken. In Europa, el adiós de PLAY (Island) subraya lo implacable que sigue siendo el mercado de bajo costo en el AtláNtico Norte, donde la competencia de precios no perdona el más mínimo error estratégic.
Nuestra región no fue ajena a esta sacudida. La salida de Trans Am Aero Express (DHL Ecuador) y Vensecar Internacional en Venezuela refleja un ajuste en el sector de carga y logística regional. Zweitens, das Verschwindenón de MAP Linhas Aéreas y el cese de Lanhsa en Honduras evidencian las dificultades de mantener modelos de negocio sostenibles en mercados con infraestructuras limitadas y alta volatilidad econóGlimmer.
Las que cerraron
- Aerolínea Lanhsa (Honduras)
- Air Albania (Albanien)
- Air Dilijans (Armenien)
- Angara Airlines (Russland)
- Bees Airlines (Romania)
- Blue Islands (Vereinigtes Königreich)
- Braathens International Airways (Schweden)
- Eastern Airways (Vereinigtes Königreich)
- Flybig (Indien)
- Georgian Wings (Georgia)
- Joy Air (China)
- Kenai Aviation (Vereinigte Staaten von Amerika)
- Loch Lomond Seaplanes (Vereinigtes Königreich)
- Lumiwings (Griechenland)
- MAP Linhas Aéreas (Brasilien)
- Myflug (Island)
- New Pacific Airlines (Vereinigte Staaten von Amerika)
- PLAY (Island)
- Ravn Alaska (Vereinigte Staaten von Amerika)
- Silver Airways(Vereinigte Staaten von Amerika)
- SKS Airways (Malaysia)
- Smartlynx Airlines (Latvia)
- Smartlynx Airlines Estonia (Estland)
- Trans Am Aero Express del Ecuador/DHL Ecuador (Ecuador)
- Ultimate Jet (Vereinigte Staaten von Amerika)
- Vensecar Internacional (Venezuela)
- Voepass (Brasilien)
Las que se fusionaron
- Air China Inner Mongolia (China/Mongolia) > Luft China
- Airbus Beluga-Transport (Frankreich) > Airbus Transport International
- Jetstar Asien (Singapur) > Jetstar Airways
- OWG (Kanada) > Nolinor Luftfahrt
- Sunwing Airlines (Kanada) > WestJet
- Wizz Air Abu Dhabi (Vereinigte Arabische Emirate) > WizzAir
Es ist Heuómeno de «wählenón natural» in der Luftfahrtón nos deja un mercado con menos jugadores, pero teóreich más sólesen. Nichtsdestotrotz, la gran pregunta para el próximo año es si esta consolidación resultará en precios más altos para el pasajero y si las nuevas aerolíneas emergentes podrán llenar los huecos dejados por las 27 compañías que hoy despedimos.
No todas las noticias son de desaparición insgesamt; viele der AerosoleíMädchen was «perdimos» an 2025 en realidad se transformaron para sobrevivir. La tendencia hacia la consolidación masiva se aceleró.
¿Wasé nos deparará der 2026?
