Die Luftfahrtindustrie bedauert die Umsetzung des TUAA in Lima

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Der lateinamerikanische und karibische Luftverkehrsverband (ALTA) bedauert den mangelnden Willen der beteiligten Parteien, ausgewogene Lösungen für die Umsetzung des Abkommens voranzutreiben BRINGEN SIE ES Überführung in die Internationaler Flughafen Lima Jorge Chávez.

Trotz der Existenz technischer Studien und konkreter Vorschläge der Industrie, Es wurden keine Maßnahmen zum Schutz der Luftanbindung des Landes oder der Nachhaltigkeit seiner wichtigsten Plattform für internationale Verbindungen ergriffen..

Obwohl in den letzten Jahren verschiedene Regierungen die Luftanbindung als einen wichtigen Motor der wirtschaftlichen Entwicklung erkannt haben, Tourismus und regionale Integration, Entscheidungen wie der Transfer TUUA bewegen sich in die entgegengesetzte Richtung, Dies schwächt die Wettbewerbsfähigkeit Perus im Vergleich zu anderen Verbindungszentren in der Region.

TUAA in Lima verlangsamt die Konnektivität Perus

ALTA, Mit DA IST ES, rechtzeitig vorgelegte technische Studien, die die Machbarkeit ausgewogenerer Alternativen bewiesen, dem Flughafenbetreiber zugutekommen können, ohne die Fluganbindung oder den Anschlussverkehr zu beeinträchtigen. Diese Analysen gewinnen in einem Kontext, in dem die Internationaler Flughafen Jorge Chávez hat im letzten Jahr ein nachhaltiges Wachstum gezeigt.

Diese wird für Anschlussflüge am Flughafen Lima bezahlt

Die Auswirkungen dieser Maßnahme zeigen sich bereits. Fluggesellschaften basierend auf Peru waren als direkte Folge der TUUA-Übertragung gezwungen, neue und bereits bestehende Strecken zu stornieren. Zum Datum, Es wurden acht Streichungen internationaler Strecken angekündigt, was einen konkreten Verlust der Konnektivität für das Land darstellt. Jede stillgelegte Strecke verringert die Optionen für Passagiere, schwächt den Anschlussverkehr und beeinträchtigt die Nachhaltigkeit des internationalen Geschäftsbetriebs.

Diese Situation ist besorgniserregend, wenn man bedenkt, welche Rolle der Anschlussverkehr für das Wachstum des Flughafens gespielt hat.. Zwischen 2009 und 2019, Die Anzahl der Transferpassagiere wuchs im Jahresdurchschnitt um etwa 10%, Beitrag zur Positionierung Limas als relevanter regionaler Verbindungspunkt.

Technische Schätzungen aus der Branche deuten darauf hin, dass der TUUA-Transfer diesen Trend durchbrechen könnte. Ausgehend von einer Basis in der Nähe 9.2 Millionen internationale Passagiere 2025, die geringere Dynamik würde das bedeuten 2041 Lima-Register 21.7 Millionen weniger internationale Passagiere im Vergleich zu einem Szenario ohne TUUA.

Die Konnektivität ist bereits betroffen

Die wichtigsten Fluggesellschaften, die in Lima operieren, haben reagiert und die ersten direkten Auswirkungen der TUAA sind zu spüren:

LATAM Airlines

• Gestrichene Routen (Bereits in Betrieb oder kürzlich eingeweiht) Der Betrieb dieser Strecken wird eingestellt, mit definitivem Enddatum 29 Marsch 2026:
  • Lima – Havanna (Einsatz bis März geplant 2026).
  • Lima – Curaçao (Neu eingeweihter Flug).
  • Lima – Florianópolis (Neu eingeweihter Flug).
  • Lima – Orlando (Neu eingeweihter Flug).
  • Lima – Tucumán (Neu eingeweihter Flug).
• Routen, die NICHT geöffnet werden (Voraussichtlich für 2026) Es handelte sich um neu geplante Strecken, die die Fluggesellschaft jedoch nicht starten wollte:
  • Lima – Guatemala-Stadt.
  • Belo Horizonte – Lima.

SKY-Fluggesellschaft

• Gestrichene Routen
  • Lima – Cancun: Aufgrund der negativen Auswirkungen der Verbindungsgebühr entschied die Fluggesellschaft, diesen Service zu stornieren.

Historisch, Das Wachstum des internationalen Flugtourismus hat sich parallel zum internationalen Flughafenverkehr entwickelt. Zwischen 2009 und 2019, internationale Touristen, die das betraten Peru auf dem Luftweg wuchsen sie 1.3 ein 2.64 Millionen, mit einer jährlichen Rate von nahezu 7.4%. Aufgrund der Verlangsamung des Verbindungsverkehrs, zu 2041 Peru könnte aufhören, herumzukommen 5.3 Millionen internationaler Touristen per Flugzeug, was bedeuten würde, dass in diesem Jahr etwa USD nicht mehr erwirtschaftet würden. 6.3 Milliarden im Tourismus-BIP und fast 369 Tausend Arbeitsplätze. Kumuliert zwischen 2025 und 2041, Die Auswirkungen der geringeren touristischen Aktivität würden dazu führen, dass etwa USD nicht mehr empfangen werden. 40 Milliarde.

ALTA warnt davor, dass diese Entscheidung direkte Auswirkungen auf die Luftverkehrsanbindung des Landes hat, mit klaren Folgen für den Tourismus, Beschäftigung und Wirtschaftswachstum in Peru. ALTA bekräftigt die Notwendigkeit, diese Entscheidung unverzüglich zu überprüfen, und bleibt weiterhin bereit, technische Beweise vorzulegen, die Fortschritte in Richtung ausgewogener Lösungen ermöglichen, die die Passagiere schützen und die Konnektivität gewährleisten, die das Land und die Region benötigen..

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