✈️ Exklusive Vorteile für Leser
Verifizierte Codes zum Sparen bei Ihrer nächsten Reise.
DA IST ES prognostiziert a 2026 des Wachstums für Lateinamerika, pero con márgenes reducidos como una de las regiones de más bajo desempeño, solo un poco sobre los niveles de África.
El sector aéreo de Lateinamerika está navegando en un periodo fascinante de cautelosa reconstrucción. Tras las crisis recientes que llevaron a varias aerolíneas a reestructuraciones importantes (unter dem Kapitel 11), la región ha pasado de la supervivencia a un enfoque sólido en la eficiencia y la rentabilidad. Nichtsdestotrotz, Projektionen für 2026 Sie warnen uns vor einem Himmel voller finanzieller Turbulenzen.
Die Botschaft von DA IST ES es ist klar, die Regierungen, si quieren ver incrementada la demanda y tráfico aéreo, deben reducir los impuestos que ahogan a la aviación latinoamericana y que limitan el crecimiento, im Vergleich zu anderen Regionen, nuestras aerolíneas crecen menos de la media global.
Alles wiegen, 2026 será positivo en Latinoamérica
Die Betriebsdaten für 2026 pintan un panorama optimista en términos de tráfico y capacidad:
- Nachfrage (RPK): 6,6%
- Fähigkeit (FRAGEN): 6,5%
Dieses Gleichgewicht, donde la demanda crece ligeramente más que la capacidad, ist der Schlüssel. Significa que las aerolíneas están logrando una gestión de capacidad ajustada, was besser bedeutet factores de ocupación y una optimización de sus recursos.
Pese a los positivos números, Es stehen viele Aufgaben an, hauptsächlich von Regierungen, quienes aún ven a la aviación como una forma de «recaudación fácil» de dinero a través de impuestos, agobiando al sector y reduciendo la posibilidad de que más gente pueda volar.
Es ist deshalb, was Willie Walsh Direktor von DA IST ES während des Global Media Day in Genf, Suiza fue enfático ante pregunta que realicé durante el evento: ¿Qué acción clave pueden hacer los gobiernos para impulsar el crecimiento de la aviación latinoamericana e igualarla al resto de las regiones? Reagieren:
La recomendación principal es clara: deshacerse de todos los impuestos específicos.
Estos gravámenes son perjudiciales y no ofrecen beneficios compensatorios desde una perspectiva económica. Es ist mehr, son «negativos en términos netos» en todos los casos.
Los gobiernos creen que las medidas son económicamente positivas porque están aumentando la recaudación de ingresos. Nichtsdestotrotz, la realidad es que son más dañinas debido al impacto negativo que generan en su economía general. Creo que hace falta una mejor comprensión de la naturaleza de estos impuestos.
Me complace ver que en algunos países —hemos comentado casos como Suecia y Alemania— están empezando a reconocer que tal vez el efecto neto de estos impuestos es negativo desde el punto de vista económico. Als Ergebnis, haben begonnen, sie zu beseitigen oder zu reduzieren.
Ich möchte klarstellen, dass wir nicht gegen Steuern sind, aber wir plädieren für einen sinnvollen und konstruktiven Umgang damit. No se debe tratar de convencer a la gente de que se está recaudando todo este dinero y que, In der Tat, es como «dinero gratis». Es ist nicht.
Existe un costo asociado a la imposición de estos gravámenes y, in vielen Fällen, el costo económico es mayor que los ingresos fiscales que se recaudan. Ich denke, dass das so ist, in hohem Maße, la situación actual en América Latina.
Profitables Geschäft, aber nicht so sehr
Indikatoren zum Gewinn des Unternehmens, para el próximo año y cerrando el actual son:
| Indikator | 2025 (e) | 2026 (f) |
| Reingewinn | $2.500Mio. USD | $2.000Mio. USD |
| Nettomarge | 5,2% | 3,8% |
| Vorteil pro Passagier | $7,30 USD | $5,70 USD |
El crecimiento del tráfico sigue siendo sólido, impulsado por la estabilidad económica y la mejora de la conectividad intrarregional. La demanda entre las Américas se ha debilitado, aunque esto se ha visto compensado por el aumento de los flujos regionales y los buenos resultados transatlánticos, lo que pone de relieve la capacidad de adaptación de las aerolíneas de la región ante los cambios en los patrones de viaje.
Se prevé que la rentabilidad operativa repunte de nuevo en 2026, gracias al fortalecimiento gradual de los fundamentos de la región. Nichtsdestotrotz, las aerolíneas de la región generan una parte significativa de sus ingresos en monedas locales, mientras que una gran proporción de sus costes clave (brennbar, Flugzeugleasing, Wartung, usw.) werden eingezahlt amerikanische Dollar.
Ahora que varias de las principales aerolíneas de la región se han dado cuenta de las ventajas de la reestructuración del Kapitel 11, el escenario de la región ha pasado de una supervivencia impulsada por la crisis a una reconstrucción cautelosa y centrada en la eficiencia.
El sector aéreo de Lateinamerika está exhibiendo una notable resiliencia operativa y un fuerte enfoque estratégico en la eficiencia interna. Nichtsdestotrotz, su vulnerabilidad ante las fuerzas macroeconómicas, especialmente la volatilidad del dólar frente a las monedas locales, bleibt die größte Bedrohung für seine künftige Rentabilität.
Die Herausforderung für 2026 será ver si la eficiencia de las aerolíneas de la región y su rápida adaptación a las exigencias del mercado ante situaciones irregulares que son muy normales en la región.
Estamos listos para un nuevo año informativo en nuestra apasionante región latinoamericana.
✈️ Exklusive Vorteile für Leser
Suchen Sie hier nach Hotels auf der ganzen Welt zum besten Preis.
