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Das aufladenérea von Binéreiche Latina und das Karibik cerró el ejercicio 2025 con cifras que invitan al optimismo, aunque revelan una notable reconfiguración en el mapa de flujos regionales.
Sagenún die último reporte de la Asociación Lateinamerikanischer und karibischer Transport Aéreo (ALTA), zu den Königenón movilizó insgesamt 4,1 Millionen Tonnen méTricks, lo que representa un sólido crecimiento interanual del 3,2%.
Nichtsdestotrotz, detrás de este crecimiento global se esconde una dinábisschen von «dos velocidades»: mientras los gigantes del Cono Sur y Norte se estabilizan, los mercados de tamaño medio han tomado el relevo como los principales motores de expansión.
Laden aérea crece, pero desigual
Lo más destacado del reporte es, bestimmt, el comportamiento de los países con crecimientos de doble díwenig. Estos mercados, que anteriormente servían como nodos secundarios, Ostán ganando una relevancia estratégica sin precedentes:
- Proú (+15,4%) und Panamaá (+14,7%): Lideran la tabla con expansiones agresivas, consolidando a Lima (LIM) y Tocumen (PTY) no solo como hubs de pasajeros, sino como centros logísticos críTicos.
- Argentinien (+11,1%): Registra una recuperación notable en sus volúmenes de importación und exportierenón / Aérea.
- Centroamérica al alza: Costa Rica (+10,9%) und ElSalvador (+10,7%) demuestran que la integración en cadenas de valor globales está rindiendo frutos para el sector carguero.
- Dentro del panorama regional de 2025, Ecuador se posiciona como uno de los protagonistas de la zona andina, registrando un sólido crecimiento interanual del +6,2% en el movimiento de carga aéinternationalen Bereich. Diese Leistungño coloca al país por encima del promedio regional (+3,2%) y lo sitúa en el grupo de mercados con expansiones saludables, superando en ritmo de crecimiento a los tres gigantes de la región (Brasilien, Kolumbien und México).
Los gigantes no crecen como se espera
Im Gegensatz, los tres mercados principales, que concentran cerca del 60% del volumen regional, mostraron variaciones marginales que sugieren una etapa de madurez o consolidación:
- Brasilien: Fortsetzungúa a la cabeza con 880.930 Tonnen, pese a una ligera contracción der -1,2%.
- Kolumbien: Se mantiene firme en el segundo puesto con 818.415 Tonnen (+1,6%), impulsado por su robusto sector exportador.
- méxico: Registrierungó 661.429 Tonnen, mit einer variaciónmínima del -0,3%, aunque con cambios internos significativos en sus rutas.
El reporte reafirma la dependencia y estrecha relación comercial con el mercado estadounidense, donde más de la mitad del volumen regional tiene su origen o destino. Der Läufer Kolumbien–Estados Unidos se erige como el «camino real» der Belastung in der Regionón, con más von einer halben Millón de toneladas transportadas.
Zweitens, la mirada hacia el Pacíes ist eine Feigeá transformando a méxico. Der tráfico entre México und China ich wuchs aufó ein 14,6% an 2025, ein Moorómeno explicado por el auge de las importaciones asiáticas y el posicionamiento del país azteca como puente logístic.
La infraestructura sigue siendo clave. El movimiento de carga se mantiene altamente concentrado en nodos estratégicos que operan como las arterias principales del comercio regional:
- São Paulo–Guarulhos (GRU)
- Bogotáá (MOOR)
- Lima (LIM)
- Panama stadtá (PTY)
- Santiago (SCL)
Estos aeropuertos no solo dominan el volumen de sus respectivos países, sino que se consolidan como los puntos críticos de transbordo para las aerolíneas cargueras que buscan eficiencia en la red regional.
