Today we will talk about the Pilot Schools in Ecuador. We will take a tour of the main aviation schoolsón from Ecuador and we will analyze their fleets, technologyía, regulations and challengeíthose within a market aéreo comercial local complejo, where growth prospects are limited.

I invite you to read the “Guífor the aspiring Pilot“, primera parte de nuestro especial en el Blog y nuestra tercera entrega cómo “Get a job as a Pilot“.

Sayún la Dirección of Aviationón Civilian of Ecuador, In the país existen 8 legally registered pilot schools, operational and other 3 suspended, de las cuales sus principales oferentes se encuentran funcionando en el Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo en la ciudad de Guayaquil. In Ecuador there are approximately 500 pilots, between private, fumigators and commercial, of which the 20%, themselvesún datos extra oficiales, se encuentran en búsqueda de trabajo. Como explicamos poco tiempo atrás, la complejidad del mercado aéreo nacional es delicado e incluso se encuentra en una especie de recesión, then ¿thaté hacen las escuelas de vuelo para mantener su operatividad y atraer nuevos alumnos? ¿Cómo evolucionan estas escuelas para adaptarse a un mercado tan demandante?

Pilot schools in Ecuador

Estas instituciones en los úlast toños han delineado estrategias específicas para atraer, principalmente a jóvenes recién graduados del colegio, towards their schools by offering exclusive benefits such as direct financing, free hosting, modern aircraft, etc. Nextón, we review some of the main schools in Ecuador, we will talk about your story, fleet, perspectivas y más, some of them agreed to collaborate directly with this report, so you canán encontrar datos más exactos e información adicional sobre estas.

West Pacific Flight Academy

It is one of the más nuevas escuelas en el país y tiene su base central de operaciones la ciudad de Quito, although their flights take place in the Province of Esmeraldas, specíficamente en la ciudad de Tachina, where does your airport operate, this city is located 225 kilómetros al noroeste de la capital de Ecuador.

West Pacific Flight Academy inicia sus operaciones impartiendo cursos de Piloto Privado de Avión, in the city of Quito 22 April of 2013 and the 27 May at its facilities in the city of Tachina – Esmeraldas. Currently operating from Cessna 150 and a Cessna 172. With the growth of the school and the reception of potential pilots, la escuela adquirió un Beechcraft Baron y un Piper Aztec para habilitación multimotor.

Bajo la nueva regulación impuesta por la Dirección of Aviationón Civil, RDAC 141, la escuela está certificada y autorizada para dictar cursos de Piloto Privado de Avión, Enablingón Instrumental, Enablingón Multimotor, Commercial Pilot and Flight Instructor.

• PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – West Pacific currently has 3 aeronaves monomotor y es la única en el país con dos multimotores e invierte constantemente en la renovación de sus equipos de avióunique, navegación/comunicación of úlatest technologyía, así como en el mantenimiento adecuado y preventivo de todas sus aeronaves. Actualmente tiene la proyección de incorporar una aeronave más a su flota a corto plazo.
• PROYECCIONES COMO ESCUELA SOBRE EL MERCADO AÉREO LOCAL. – Actualmente se encuentra en los procesos de certificación multinacional como una escuela OACI, ésta certificación allowá a West Pacific abrir sus puertas, not only to the national market, but alsoén a personas de otros países que estén en búsqueda de una escuela, esto aplicará para todos los países afiliados a la OACI.

Datos West Pacific

– Graduated commercial pilots: 18

– Pilotos en aerolínea: 4 in the process of admission.

– Current Fleet:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Beechcraft Baron B55
• 1 Piper Aztec PA23-250

– Página web: www.westpacificflightacademy.com

CEDCAERSA

CEDCAERSA ​​is a new pilot school, cuyo principal objetivo es la de de ser un centro de capacitación para pilotos que cuentan ya con su licencia y desean aumentar sus horas de vuelos y avanzar en su carrera hacia piloto comercial.

Toda la información sobre esta escuela la pueden encontrar detalladamente aquí: www.nlarenas.com/2017/12/nace-cedcaersa-centro-de-capacitacion-aeronautica

Data CEDCAERSA

– Current Fleet:

• Cessna C-152
• C-172
• Piper PA-23 Aztec

– Página web: NOT AVAILABLE

GRANDAVIATION

Another school that recently started operations. Fundada en el añO 2012, achievedó su certificación ante la DGAC en septiembre del mismo añO. It has its facilities, hangar y mantenimiento en el Aeropuerto José Joaquín de Olmedo en la terminal de Aviación General hangar #5 and its operational offices in the same city of Guayaquil.

Adicional a su operación basada en Guayaquil, the school offers the Ground School service in the cities of Santa Rosa (Santa Rosa Regional Airport) and in Quito.

• PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – Esta escuela es la única en el país y Sudamérica en tener una certificación internacional como es el CESSNA PILOT CENTER, además en contar con aeronaves modernas y de fábrica, manteniendo estándares internacionales en la formación de alumnos Pilotos.

La flota de aeronaves cuenta con tecnología Garmin 1000 que permite a los alumnos familiarizarse con los nuevos sistemas de navegación aérea de estáworld floor.

• PROYECCIONES COMO ESCUELA SOBRE EL MERCADO AÉREO LOCAL. – During theñO 2017 the school hopes to open its facilities and programs to applicants from Colombia, Perú, Venezuela and the United States.

GrandAvitation data

– Graduated commercial pilots: 34

– Pilotos en aerolínea: 3

– Current Fleet:

• 5 Cessna 172 – Garmin 1000
• 1 Piper PA-44
• 1 Piper PA-34
• 1 Piper PA-28

– Página web: www.grandaviation.com

Flying Club of Ecuador

The Flying Club of Ecuador, whose acronym is “ACE”, was founded on 20 February 1931 y sin duda es la escuela con mayor antigüedad y experiencia en el país. Thursday 8 de octubre de ese mismo año y contando con la presencia de autoridades y numeroso público, was inauguratedó el Campo de Aviación del Aeroclub, southwest of the city of Guayaquil. Este aeródromo contaba con espaciosos hangares y sirvió para el tráfico de avionetas particulares, spaghettién la sede donde se dictaron los primeros cursos de aviación civil del país.

With the passing of theños y gracias a la gran aceptación por este nuevo tipo de profesión in the país, if effectó the 22 of January of 1943 la graduación of the 15 first pilots of the Aeroclub, teniendo en su totalidad ya más de 1.200 graduate aviators, being the más antigua y prestigiosa en su género en el Ecuador. Desde su fundación el Aeroclub ha mantenido siempre su base de operaciones a la ciudad de Guayaquil.

-PLANES DE AMPLIACIÓN O RENOVACIÓN DE FLOTA. – The ACE is in the process of creating the school for cabin crew thanks to the extensive infrastructure of the school. Igualmente cuenta con la escuela para mecánicos de aviación, donde estos desarrollaran completas habilidades tanto en el mantenimiento como reparaciónumber of aircraft. Además, como parte de la ampliación, ha decidido implementar una base satélite en la ciudad de Machala, to theí seguir brindado sus servicios a los pilotos ecuatorianos.

Como parte de su macro proyecto de modernización, se actualizará una de sus Cessna 172 con Garmin 1000 e implementará a su variada flota un helicóptero Robinson 44 and a new Cessna 172.

Data Aeroclub of Ecuador

– Graduated pilots: 1.200

– Current Fleet:

• 4 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-18
• 2 Piper PA-38
• 1 Piper PA-44

– Página web: www.aeroclubdelecuador.com

Escuela De Aviación Pastaza

La escuela EAP es una de las clásicas y más reconocidas en el país. Despite this, no fue posible conocer máwith informationón sobre su historia o formación. Este centro de capacitación for pilots, It is located at the Shell Mera Airport, in eastern Ecuador, where just like falcon, teaches courses for Private Pilot, Commercial pilot, convalidación de licencias y Piloto Instructor.

Datos Escuela De Aviación Pastaza

– Current Fleet:

• 2 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Piper PA-30

– Página web: www.eap.com.ec

Aviationón ESAV

Escuela de Aviación AVIACIONESAV o ESAV como nombre comercial, It has been formed since April 2009 y certificada ante la DGAC en el añO 2012. Today it has a fleet of aircraft made up of 2 C172, 1 C152, and a PA-23, having certificates all the courses that a school under the part 141 can offer as is: PP, PC, IFR, Enablingón Multimotor, CFI, CFII, CFMulti, Actualizacion de Instructor de vuelo y para la obtención de la PTLA, y próximamente ESAV se certificará como Taxi Aéreo bajo la parte 135.

ESAV data

– Current Fleet:

• 1 Cessna 152
• 2 Cessna 172
• 1 Piper PA-23

– Página web: www.aviacionesav.com

Amazonas Air

Es la más nueva de todas las escuelas de pilotos en Ecuador. Amazonas Air operates at the Jumandi Airport in El Tena with 2 Cessnas 172

Amazon Facts

– Current Fleet:

• 6 Cessna 150
• 1 Cessna 172
• 1 Cessna 182
• 1 Cessna 310

– Página web: NOT AVAILABLE

Aerosertec

Es otra de las nuevas escuelas que han aparecido en los úlast 2 añthose in Ecuador. Aerosertec tiene base administrativa en la ciudad de Quito y sus clases es instrucciones prácticas y teóricas se realizan en el Aeropuerto de Shell Mera. This school teaches Private Pilot courses, Commercial, Instrumental and Complex Ratings. Convalidaciones de Licencias Extranjeras e IngléICAO. The following is known about this school:

Datos Aerosertec

– Current Fleet:

• 2 Cessna 150
• 2 Cessna 172
• 1 Cessna 182

– Página web: http://escueladepilotos.maytrabajosaereos.com

Escuela Ecuatoriana de Aviación

The following is known about this new project:

Datos Escuela Ecuatoriana de Aviación

– Current Fleet:

• 2 Cessna 172

– Página web: www.aviacionecuador.com

Regulationón RDAC Parte 141

Antes de abordar en detalle a las escuelas que operan en el país es apropiado conocer la regulación que rige sobre estas instituciones. En Ecuador la Dirección of Aviationón Civil recientemente ha actualizado la RDAC 141 que se enfoca en el funcionamiento y requisitos técnicos para los Centros de InstruccióAeron's náutica Civil para formación de tripulantes de vuelo, cabin crew and flight dispatchers. In this document of 71 páginas se detalla todo el proceso que una escuela debe pasar para poder ser certificada y, Thus, iniciar operaciones en el país.

Sayún el nivel de instrucción que cada escuela desee brindar a sus alumnos pilotos, Algunos de los requerimientos que deberán cumplir son los siguientes, not necessarily ordered by importance:

• El currículo para cada programa de instrucción propuesto;
• Los objetivos específicos de cada curso y la distribución de la carga horaria, de forma que se garantice la calidad de la instrucción;
• La descripción de las aeronaves y equipo de instrucción de vuelo para cada programa de instrucción propuesto;
• La descripción de las ayudas audiovisuales y del material de enseñanza, incluida la bibliografía empleada para los cursos teórich;
• La lista de instructores calificados para cada programa de instrucción propuesto;
• Currículos para la instrucción inicial y periódica de cada instructor, incluidos en el programa de instrucción propuesto;
• Por cada aula en la que se desarrolle instrucción teórica, The número máximo de alumnos será veinticinco (25);
• Updated maps and charts;
• Informationón de los servicios de información berriesáutica (AIS) updated;
• Informationón meteorológica actualizada;
• (Comunicaciones para el enlace con el servicio de control de tránsito aéreo (ATC) and with the operations office.

Estos son algunos de los requerimientos básicos entre muchos otros, como por ejemplo los requisitos para un piloto Jefe de Instrucción, donde este deberá contar con míYOU 1000 flight hours as pilot in command, experiencia en instrucción de vuelo básico adquirida como instructor de vuelo certificado en aeronaves civiles o como instructor de vuelo en un programa de instrucción military, o una combinación de ambas que consista por lo menos en dos (2) años y un total de quinientas (500) flight hours; O, one thousand (1000) flight hours.

El proceso normal de certificación, once you meet all the requirements in the RDAC 141 is between 6 months until 2 años, themselvesún el cumplimiento de los establecido en la regulación e incluso aeropuerto de operación, hangars and aircraft to certify.

Sayún datos de la Dirección of Aviationón Civil, until June 2014 en Ecuador existían registrados 33 aviones para instruccióflight number, of which 30 are in operational status. These planes are::

SCHOOL	MATRÍCULA	MANUFACTURER	MODEL	AÑO FABRICACIÓN
IBARRA SCHOOL	HC-CJG	CESSNA	172P	1983
JIMÉNEZ BARRIONUEVO JACK	HC-BDJ	CESSNA	182-P	1976
WEST PACIFIC	HC-CNA	CESSNA	150M	1976
WEST PACIFIC	HC-CNB	CESSNA	150M	1976
WEST PACIFIC	HC-CMZ	CESSNA	172N	1979
WEST PACIFIC	HC-COW	BEECHCRAFT	95-B55	1974
WEST PACIFIC	HC-CIQ	PIPER	PA-23-250	1961
AERO CLUB	HC-BKC	PIPER	PA-38-112	1982
AERO CLUB	HC-BJP	PIPER	PA-44-180	1981
AERO CLUB	HC-CHAIN	CESSNA	152	1980
AERO CLUB	HC-CIH	CESSNA	152	1980
AERO CLUB	HC-CMA	CESSNA	152	1980
AERO CLUB	HC-CHV	PIPER	PA-38-112	1978
AERO CLUB	HC-BEX	PIPER	PA-18-150	1973
AERO CLUB	HC-COD	CESSNA	152	1981
AERO CLUB	HC-BCV	CESSNA	172-F	1965
AERO CLUB	HC-BCU	CESSNA	172-F	1965
AERO GRAND	HC-CMV	CESSNA	172 R	2000
AERO GRAND	HC-CMU	PIPER	PA-28-R	1981
AERO GRAND	HC-COR	CESSNA	172 SP	1983
AEROCLUB PASTAZA	HC-CLJ	PIPER	PA-30	1963
AEROCLUB PASTAZA	HC-BKH	CESSNA	A150L	1974
AEROCLUB PASTAZA	HC-CHR	CESSNA	150 M	1976
AEROCLUB PASTAZA	HC-CMW	CESSNA	172S	1999
AEROTAISHA (BUSTOS RICHARD)	HC-CNC	PIPER	PA-34-200T	1979
AEROMORONA	HC-COJ	CESSNA	152	1981
MARCELO ALOMÍA YEROVI	HC-BAN	CESSNA	172-M	1973
MARCELO ALOMÍA YEROVI	HC-CNP	CESSNA	150J	1969
MARCELO ALOMÍA YEROVI	HC-BAH	CESSNA	172M	1975
MARCELO ALOMÍA YEROVI	HC-COQ	CESSNA	172RG	1980

*Source: Dirección of Aviationón Civilian of Ecuador

No se pudo obtener hasta el cierre de este reportaje una lista actualizada por parte de la autoridad aeronáutica, en todo caso se indicará la flota actual de las principales escuelas del país más ahead.

high fly

Faced with a stagnant Ecuadorian commercial air market, the situationón para las Escuelas no es el más favorable, pero cada una se encuentra en la búsqueda de oportunidades de ampliar sus mercados, reach new and potential customers, pero siempre buscando garantizar la mejor capacitación, altos estándares de mantenimiento y la mejor experiencia para quienes buscan cumplir sus sueños, so that once his career is over, estos pilotos cuenten con las mejores herramientas para insertarse en el demandante ambiente laboral aéworld criminal.

A pesar de que Ecuador es un mercado pequeñO, and tépopulation terms, las escuelas han crecido en el país y han aparecido varios nuevos actores, which shows that, despite the scenery, el negocio de cumplir sueños sigue siendo rentable e interesante para inversionistas locales y extranjeros.