Air commercial agreement between Ecuador and Canada was approved

An important news was given this week from the National Assembly of Ecuador, donde se aprobó el convenio aerocomercial entre Ecuador y Canadá, el cual traerá importantes beneficios al país, so touristy as comercially.

Today in the #National Assembly from #Ecuador I approveó the #ConvenioTransporteAéreo with #Canadaá, what to allowá el inicio de vuelos directos ✈ https://t.co/H4PaaySRgf

— Nicolás Larenas ✈️ (@n_larenas) September 5, 2017

Este convenio tiene el objetivo principal de permitir el inicio de vuelos directos entre ambos países, since it modifies or creates a bilateral agreement between both nations, por lo que aerolíneas de cualquiera de los 2 lados podrán solicitar el inicio de vuelos dentro del marco jurídico que lo avala.

Desde el inicio de operaciones del Nuevo Mariscal Sucre de Quito se habló del potencial de que alguna aerolínea canadiense inicie vuelos directos, ya que los principales inversionistas de la construcción de la nueva terminal fueron de Canadá. They have passed más de 3 años y los vuelos a Canadá desde Quito o Guayaquil, have not been finalized, principally, due to the lack of the necessary bilateral agreements.

Ahora que el marco jurídico existe, chances are high, mainly taking into account the flow of Canadian tourists, los cuales anualmente viajan hacia el sur de América buscando escapar del frío y Ecuador con sus Islas Galápaid, Amazon or Coast, they are a real eye catcher.

¿To beían rentable un vuelo directo desde Canadá a Ecuador?

The data from the Ministry of the Interior are as follows:

Sayún estos datos, so far from 2017 have entered Ecuador 15.045 Canadians and all 2016 entered 29.886, so this 2017, if you follow the trend, hornbeamía una pequeña variación a la baja en turistas de nacionalidad canadiense en Ecuador.

Ahora veamos el caso específico de Quito, ciudad que sería posiblemente la seleccionada para iniciar esta conexión:

Canadian tourists occupy the 3% de turistas que llegan a Quito año a añO.

En posición, Canadaá se encuentra en el quinto lugar de ingreso de turistas a Quito, asumimos que este número es muy cercano al resto del país. They entered Quito on 2016 a total of 18.419 tourists of that nationality, lo que es más of the 50% at the national level.

Hagamos números ráI ask. Sin al año a Ecuador llegan 30 thousand people from Canada, give us some 82 personas diarias y si tomamos que deben regresar a su país, to beían 41 outbound passengers 41 back, bastante bajo como para un vuelo de más of something más de 6 hours if the origin is Toronto and has a distance of 3.015 miles, ¿TRUE?

Then, ¿It is profitable? Si miramos mis núheritage, que son muy básicos y sin gran contexto, no, but one factor is missing, Ecuadorians. Informationón que compartió la Asamble durante la votación de este convenio, indicatedó que al menos en Canadá existe una colonia de más de 100.000 Ecuadorians, número bastante importante y finalmente debemos sumar a los estudiantes (hay bastantes programas de intercambio y estudios con Canadá) and tourists (Canadaá it's a país con un enorme mercado turístico y seguro atrae a muchos ecuatorianos al añO, that with better connectivity, increaseá).

Los datos de PRO Ecuador muestran un importante aumento en los úlast toños de ecuatorianos hacia Canadá, lo que reafirma lo comentado más arriba sobre el potencial de generar tráfico desde Ecuador, aunque el tráfico desde Canadá ha ido bajando en el mismo periodo.

No hay que olvidarse de la inversión canadiense en los proyectos mineros en Ecuador, esto le suma un tráfico adicional para los potenciales vuelos.

A final factor is the load, la cual podría ayudar o hasta hacer rentable este vuelo, pero la distancia y autonomía de los aviones podría frenarlo un poco. To beá importante la firma de un tratado comercial entre Ecuador y Canadá para que sea un apoyo a esta conexión.

Yes OK, in the úlast 4 años, tanto exportaciones como importaciones hacia y desde Canadá han bajado, The número es importante y las rosas siguen siendo el principal producto desde Ecuador hacia el país del norte, followed by cocoa and shrimp.

Con estos números hay que ser realistas, not enough for a daily flight, pero a lo mejor sí para unos 3 weekly initially until the route is developed, treaties are signed and the impossible is done to sustain the route.

For this route to become attractive, tanto para aerolíneas de Canadá, as for those of Ecuador, you have to work at several points, como promoción turnística de lado y lado, Market studies, createdón de acuerdos comerciales, ¿levantamiento de visa para ecuatorianos para turismo o en tránsito? o facilitación de los trámites, etc.

Un punto importante es determinar desde donde vienen y a dónde van los turistas de ambos países o el lugar de residencia de los ecuatorianos en Canadá. Toronto, Quebec, Vancouver, Calgary, Ottawa, Edmonton o Winnipeg que son las principales ciudades podrían originar o ser destino del vuelo, but ¿dónde isá el mercado? Solo un estudio lo podrá decir.

¿Whaté aerolíneas podrían volar entre Canadá and Ecuador?

On the Canadian side my bets are as follows:

WesJet

has a fleet of 139 aviones y una gran red de destinos doméstatic. Tiene destinos internacionales a Centro América, United States and the Caribbean. the grandfatherón con el que podrían volar a Ecuador es el Boeing 737 700 MAX o cualquiera de la variante MAX que llegarán to the airínea desde fines de 2017.

Sunwing

It is a very similar case to Wesjet, but they have a fleet of 38 planes. In the úlast toños han ampliado sus operaciones internacionales. For example, they fly to Cartagena in Colombia and with the arrival of their new Boeing 737 800 MAX, la ruta a Quito estaría dentro de su autonomía.

Air Canada y Air Canada Rouge

Entre ambas tienen más de 380 airplanes and obviously, son los más grandes de Canadá. Air Canada flies to Brazil, Argentina and Chile, mientras que Rouge vuela a Perú and Columbia, por lo que volar a Ecuador no debería ser tan descabellado. De ambas aerolídenies, the grandfatherówhat canía volar a Ecuador podría ser tanto los nuevos Boeing 737 800 O 900 MAX que entrarán en servicio para Air Canada o los Airbus A319 que operan ambas.

Air Transat

in fleet, the más smallñat 4 What am I analyzing?, but internationally, ha crecido bastante y añthe atreás esta aerolínea mencionó en sus intenciones de expansión a Ecuador, so it is a strong candidate for this point. The único problema, to beíto your fleet, la cual al momento es limitada en autonomía para llegar hasta Ecuador, at least until the new ones arrive 10 Airbus A321 NEO que ha pedido la aerolínea, los cuales llegarían desde el 2019 y tienen una autonomíto of 3.500 miles.

The Ecuadorians

From Ecuador we already know them, Tame EP, Avianca Ecuador and LATAM Ecuador. Honestly, dada la situación aépa areaís, I see it less possible that some Ecuadorian covers the route, but in case they did, the 3 they have Airbus A319 aircraft, que dada la distancia de más de 3.000 miles awayúethics, to beía el perfecto para hacerlo por su autonomíto of 3.700 miles awayúethics.

Now it only remains to wait and see the progress of this agreement, que se definan frecuencias aprobadas por país, reciprocity, temas migratorios y muchos temas más, lo que nos hace pensar que pasará at least 1 año hasta que podamos conocer algo concreto, pero el paso inicial está dado y es positivo para Ecuador en todo sentido.

The Canadian market is huge and has great potential for Ecuador, This agreement must be promoted at all levels.