Con pedido oficial ante la CNAC – National Aviation Councilón Civilian of Ecuador, the Avianca Holdings S.A group. couldá el fin definitivo a la marca Aerogal por Avianca-Ecuador.
The radio called AeroGal as such has ceased to be used on all Avianca Ecuador flights since the 17 July 2018 y ha pasado a ser Galápaid, as a new call sign between the pilots and controladores de tráI'm theéreo ATC:
This is the último cambio que quedaba pendiente para el fin definitivo de la marca AeroGal. The new calls Galápaid ha llamado la atención, y aunque no será de uso comercial, operational management only, seguro dará of whaté hablar entre los pilotos y ATC.
In the order entered at the end of November 2017, Aerolíneas Galápagos S.A. AeroGal, solicita al consejo la modificación of your operating permitón for performanceón of the transport service toéreo público, international, regular, passenger, cargo and mail, en forma combinada con el fin de sustituir la denominación actual de AeroGal por el de Avianca-Ecuador S.A.
El primer pedido es para la modificación de su denominación en su permiso de operación international.
Este segundo pedido es para la modificación de su denominación en su permiso de operación judgementéstica in Ecuador.
This is the único cambio solicitado para modificar en sus permisos de operación, go demás términos y condiciones se mantienen vigentes y sin ninguna modificación.
with this order, el grupo Avianca da un nuevo paso hacia la unificación de marcas de todas sus filiales y pone casi un fin definitivo a la marca AeroGal que conocemos hasta el día de hoy y que desde hace 10 años empezó a desaparecer poco a poco.
No solo AeroGal desaparecerá definitely, el resto de filiales también han iniciado su proceso de cambio de denominación, leaving these as follows:
Before AeroGal now Avianca-Ecuador S.A.
Before LACSA now Avianca Costa Rica S.A
Antes Aviateca ahora Avianca Guatemala S.A.
Antes Trans American TACA Perú ahora Avianca Perú S.A.
Until now, go códigos IATA e ICAO de todas las aerolíneas mencionadas, so beía lo único pendiente aún para que todas estas marcas desaparezcan, but this is almost certain not to happen. It should be noted, que en todos los vuelos de estas aerolídenies, they are already marketed as AVA or AV, aunque su operación y tal como se muestra en la pintura de los aviones es por parte de cada aerolínea.
Este indicativo en la pintura de las aerolíneas parte del Holding también desaparecería dentro del proceso de unificación, although alsoécan'tía cambiar a Operado por Avianca-Ecuador S.A como ejemplo.
En el registro mercantil de Ecuador y de los otros países, ya se ha ingresado el cambio de denominación, este cambio ya se lo encuentra en la Superintendencia de Compañías y en el RUC de Avianca-Ecuador S.A. 1790727203001.
History of AeroGal
the airínea AeroGal fue fundada en noviembre de 1985 by Carlos Serrano Lusetti, operando inicialmente con aviones Curtis C-46 y Douglas C-54, posteriormente incorporó 2 Dornier D28 aircraft with capacity for 12 passengers in order to regularly operate passengers, cargo and mail within Ecuador and to the Gal Islandsápaid.
With sustained growth, 10 añundress themés de su fundación, the airínea renueva su flota con 3 Fokker Fairchild F-27, each with capacity for 40 passengers to cover routes from Quito to Cuenca, Lago Agrio and Coca, posteriormente en un nuevo impulso incorporó su primer y único Boeing 727-227/Adv matrícula HC-CDJ.
El gran crecimiento de la aerolínea se dio en el 2002, with the arrival of his first “pig” Boeing 737-200 y a año seguido, incorporates its second Boeing 737 with capacity for 118 pasajeros e inicia finalmente vuelos a Galápagos con 5 weekly flights to Baltra. With the incorporate usón of más Boeing 737, the airínea se posiciona rápidamente en el mercado e inicia nuevamente vuelos a Cuenca.
for himñO 2005, the airínea fue autorizada a iniciar vuelos internacionales, iniciando sus servicios a Bogotá and Medellinín en Colombia desde Quito y posteriormente desde Guayaquil. By then having already 9 boeing aircraft 737-200 in his fleet.
With the accelerated growth, joinó a boeing 757-200, for your new route to Miami (and Baltra) what operationó spaghettién con un Boeing 737-300 and for him 2009 incorporates a Boeing 767-300 (it's avión y los 2 Boeing 757 that passed through his fleet came from Avianca Colombia, como primer guiño entre ambas empresas) to fly to New York from Guayaquil.
For him 19 November 2010, the president of Aerogal, Sra. Gabriella Sommerfeld, confirmó la venta completa de Aerolíneas Galápagos S.A a manos del grupo Avianca – taca, who were distributed near the 100% of the share package in a 80% and 20% respectively, staying atún un remanente de acciones a manos de su fundador Carlos Medardo Serrano Lusetti.
Tras la fusión con VIP EC, notó a operar varios vuelos a la amazonia ecuatoriana, Coca y Lago Agrio fueron operados por aviones de úlast generationón Airbus A319 que llegaron desde la desaparecida Mexicana de Aviación.
At 2011, Aerolíneas Galápagos se convirtió in the airínea con mayor número de aviones en Ecuador, reaching a certain point 14 planes, between Airbus and Boeing, abriendo vuelos a Cali y empezando a tomar frecuencias hacia Bogotá y Lima que eran operadas en ese entonces por Avianca y Taca.
for himñO 2014 the end of the AeroGal era is announced and the transition to the Avianca brand, dentro de un largo proceso de unificación y cambio de procedimientos de migración y estandarización de procedimientos que a la larga le permitieron a Avianca-Ecuador ingresar a Star Alliance.
In the AñO 2015 finaliza la primera etapa de unificación de operaciones entre AeroGal y Avianca, incorporating the first aircraft painted with the then, new image and painting of Avianca Colombia.
The first grandfatherón de Avianca-Ecuador pintado con estos, their flying colors, arrivedó el abril de 2015 and it was the Airbus A319 HC-CKN (Data from Diogo Ricardo).
Current fleet Avianca Ecuador
Currently, the airínea opera 9 planes, cinco Airbus 320 and 4 Airbus 319
| A319-112 | HC-CKN |
| A319-112 | HC-CLF |
| A319-115 | HC-CSB |
| A319-115 | HC-CSA |
| A320-214 | HC-CRU |
| A320-214 | HC-CSF |
| A320-214 | HC-CJM |
| A320-214 | HC-CJW |
| A320-214 | HC-CJV |
Domestic routes Avianca Ecuador
- Quito
- Guayaquil
- Coca
- Manta
- San Cristóbal (Galápaid)
- Baltra (Galápaid)
International routes Avianca Ecuador
- Quito – Bogotaá
- Quito – Lima
- Guayaquil – Bogotaá
- Guayaquil – Cali
- Guayaquil – Lima
- Lima – Santa Cruz
- Lima – Peace
- Bogotaá – Panamá
- Bogotaá – Aruba
- Bogotaá – Curacao (new route from 2018)
- Bogotaá – Santa Cruz (new route from 2018)
- Quito and / or Guayaquil – Buenos Aires (In route request stage before authorities)
- Vuelos chárter estacionales al Caribe y Panamá.
Solo quedará en un recuerdo AeroGal y aún queda ver si permanecerá en el radio llamado de los vuelos de Avianca-Ecuador S.A. or if in the long run, spaghettiéto beá eliminado y cambiado.
There is no doubt that little by little ours is ending. Today there is nothing that identifies us Ecuadorians. Well they say that the fat PES eats the smallest. In the same way, few Ecuadorians care. We are a people without identity. Only theft and corruption don't matter. Few honest and with no sense of service to the country. Pure cracks like everywhere. The world grabbed the buttocks by certain power groups.
The 727 200 which was the first plane of the new Aerogal arrived in July of 2002 and began to operate in September of the same year and in the photo of del B 737-300 You say it was the only one, it's false, we operated 2 737 -300 license plates HC-CGS and HC-CHB and we also operate 2 B757 license plates HC-CHC and HC-CIY
Thanks for your comment, information has been updated.
Too bad they don't keep their livery. It's very cool. I will miss the Galapagos animals on the planes
It was expected that sooner or later the paint would disappear.. She will certainly be missed.
Wow!!