We will analyze the growing market toéreo de Brasil, el cual por pasajeros transportados es el mercado aerocomercial más grande de Latinoamérica y sigue creciendo.
Once más, gracias a los valiosos datos estadísticos y estudios realizados por Routesonline, analizaremos el interesante y creciente mercado aéreo de la gran potencia Brasil, which prepares to receive the arrival of new aerolíneas doméstatic tras la aprobación del cambio en la participación accionaria extranjera en sus empresas, that now, sin restricción abre las puertas a un crecimiento sin precedentes.
Brazil
Tras el anuncio generado por el Senado de que las aerolíneas extranjeras podrán tener mayoría accionaria para operar aerolíneas domésticas en Brasil, the gates of heaven opened and the first comers arrived. Where he Globalia Group fue el primero en solicitar y también recibir el permiso para iniciar el proceso legal para la creación de su aerolínea que podría ser una filial hermana independiente de Air Europa In the país carioca, But this is not all, others 3 grupos aún no identificados han iniciado el proceso y serán revelados en su momento según indicaron autoridades brasileñas.
Within this context, el mercado interno en Brasil se ha recuperado en los úlast toños a pesar de la lenta recuperación económica y los problemas de rentabilidad del país con algunas de sus aerolídenies. Los datos de ANAC muestran que creció 3.3 percent in 2018, con aerolíneas que transportan 93.6 million passengers. This was higher than 90.6 million in 2017.
Now, with the imminent definitive closure of Avianca Brasil, new opportunities open up for current operators, as for the new. The aerosolsínot too oldén transportaron 24,1 million domestic passengers during the first three months of 2019, an increase of 4,4 percent comparedón con el mismo período del añprevious one.
La capacidad creció a 3,4 percent in 2018 a 119,6 million scheduled departure seats, la primera vez que el número de asientos nacionales ha aumentado desde 2012. The figures of OAG show that the market contracted a 1,8 percent in 2013; 0.7 percent in 2014; 0.5 percent in 2015; 11.2 percent in 2016 and 0.3 percent in 2017.
Los vuelos nacionales en Brasil están dominados por tres aerolídenies, GOL Linhas Aereas, LATAM Airlines Group and Blue Airlines, que controlan en conjunto más of the 90 percent of the market.
Sayún los datos de OAG Schedules Analyzer (with zipper 17 June 2019), GOAL represents the 34.3 percent of all seats on sale, LATAM the 30.4 percent and Azul Airlines the 26.8 percent.
Durante la primera mitad del añO, los datos de la OAG muestran que GOL aumentó la capacidad doméstica en un 3,3 por ciento y la capacidad de Azul aumentó in a 12,7 percent comparedón con la primera mitad de 2018. of the big three, LATAM fue el único que se contrajo, reducing by 1,4 percent.
Nevertheless, se pronostica que las tres principales aerolíneas crecerán durante la segunda mitad de 2019 a medida que buscan llenar un vacío dejado por Avianca Brasil, que incluso a llevado a estas y otras más smallñas aerolíneas a poder ocupar los slots que han quedado disponibles en los principales aeropuertos de Brasil.
GOL parece estar lista para aumentar su capacidad doméstica en un 12 percent, in comparisonón con la segunda mitad de 2018, mientras que Azul aumentará la cantidad de asientos en oferta en un 23.1 percent. El crecimiento de LATAM será about 3.8 percent.
The sun marketéstico de Brasil, pese a su gran crecimiento cuenta también con importantes desafíos, donde la infraestructura será el principal freno de desarrollo. huge airport, but with growth limitations and thousands of daily flights like Congonhas, Guarulhos or Santos Dumont, couldán freno a los altos números azules actuales y también, dificultará el desarrollo de nuevas aerolíneas doméstatic, las cuales deberán buscar mercados alternativos dentro de Brasil para iniciar y consolidar su marca en tan demandante mercado aerocomercial, where demand surplus, but no space.
