DHL Express y Boeing anunciaron que la empresa de logíglobal stic performsó un pedido de ocho nuevos aviones de carga Boeing 777 additional.
These aircraft are added to the purchase of 14 planes announced last 2018. You reverse itón marca un paso más en la expansión de DHL Express de su red aérea intercontinental para satisfacer la creciente demanda de los clientes en los mercados internacionales de envíO.
Las primeras entregas están previstas para 2022 impulsadas también por la alta demanda generada por el transporte de vacunas e inputs médicos.
“Aunque la actual crisis de salud ha puesto pausa a varias áreas de la vida, el comercio mundial no se detiene”, dice John Pearson, CEO Global de DHL Express.
El carguero bimotor más grande y más capable of the world, the boeing 777 supports future business growth while providing exceptional reliability. Además, la aeronave contribuye a los objetivos de sostenibilidad comprometidos gracias a su tecnología de bajo consumo de combustible que reduce las emisiones de CO2 en un 18 percent comparedón con los antiguos B747-400.
the boeing 777 Freighter es el carguero bimotor más grande, longer range and más capable of the world, with a range of 9.200 km (4.970 miles náUticas) y puede transportar una carga úto máxima de 102.010 kg (224.900 pounds) and enables DHL Express to make fewer stops and reduce some associated landing costs on long-haul routes, lo que resulta en el costo de viaje más bajo de cualquier gran carguero.
Prior to this new order announced today, DHL Express ya había recibido los primeros diez nuevos aviones Boeing 777F como parte de un pedido original de 14 aircraft made in 2018. Estas entregas oportunas aseguraron que DHL pudiera satisfacer la demanda sin precedentes de los clientes durante la temporada alta de envíos.
El pronóstico de carga aérea mundial de Boeing anticipa un aumento significativo en la demanda de cargueros nuevos y convertidos con un crecimiento de flota de más of the 60% durante los prówe moan 20 años. Esto se refleja en la creciente demanda de envíos transfronterizos en tiempo definido que está experimentando DHL Express. For this reasonón, ambas compañías también acordaron opciones y derechos de compra para cuatro aviones adicionales.
The compañía opera más de 260 dedicated aircraft with 17 aerolíneas asociadas con más de 600 daily flights in 220 países.
Vaccine transport
Toda esta incorporación y compra de aeronaves de DHL viene de la mano también de la gran logística mundial que se desarrolla con el transporte de vacunas y aún masivamente de insumos médicos.
In Latinérica, los primeros países en recibir las primeras dosis fueron: México, Chile, Costa Rica y Panamá; others países en donde DHL entregó las vacunas incluyen Austria, Bahréin, Bulgaria, Croatia, Greece, Finland, Italy, Lithuania, Norway, Omán, Romania, Singapore and Sweden.
Para la distribución de la vacuna contra el COVID-19, manage the data, orchestrate and optimize the entire process, empleando una combinacióno. of technologyía de punta y personas con amplia experiencia en diferentes disciplinas de la gestión de la cadena de suministro, Deutsche Post DHL Group has joined forces with its three divisions: Express, especialistas en envíos internacionales y servicios de entrega por courier; Supply Chain, I divided itón que se especializa en logística por contrato y Global Forwarding, I divided itón especializada en comercio internacional.
Más de 9.000 especialistas trabajan en la red global dedicada de DHL para que las organizaciones farmacéUticas, de dispositivos médicos, ensayos clínicos y de investigación, wholesalers and distributors, así como hospitales y proveedores de atención métip, Eastén conectados a lo largo de la cadena de valor y a través de la digitalización, desde los ensayos clínicos hasta el punto de cuidado y cada paso intermedio.
ok Nicholas, Investors who lease to airlines prefer new equipment and today there are more possibilities to buy cargo planes from the factory with full operating cycles.. Before it was more common to see the Airbus A300, B727, DC-8, DC-10, MD-11, B757, B747s converted to freighters, for economy for airlines but with fewer operating cycles and reduced maintenance costs. We no longer see that trend, the new equipment for both passengers and cargo notably reduces operating costs and flight safety is better.
Completely, and I think the operating cost is the key.
Hi Nicolas,
It is understandable that due to the current situation of the pandemic, the market for cargo airlines has increased considerably.. DHL has made the right decision because the B777Fs consume up to 20% less fuel than a B747-400F but, if there are so many used B777-200, why these airlines do not choose to convert these passenger B772s to freighters? It would be cheaper than buying them brand new. Kind regards
A used aircraft has less time to fly and requires other maintenance, additional change to freighter costs, so in the long run it is probably convenient for them to have new assets.