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Despite all the bad news, the 2024 podría ser histórico para la aviación comercial del Ecuador, según informó HIGH.
El último tiempo han sobrado noticias, pero no de las buenas que más nos gusta publicar en este blog, sino que malas noticias de aerolíneas que se van u otras que reducen frecuencias han sido portada de este espacio, pero todo parece que no será tan malo como podríamos pensar.
Un reciente reporte de tráfico compartido por HIGH, la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo, mostró un alto optimismo para lo que sería este 2024, calificándolo incluso de: historic.
Lo que sería la aviación ecuatoriana este 2024
The 2024 se perfila como un año histórico para la aviación en Ecuador, con un pronóstico de récord en el número de pasajeros internacionales. Durante los primeros cuatro meses del año, have already registered 1.55 millones de pasajeros viajando desde y hacia el país, which represents an increase in 8% in comparison with 2019, than to maintain the trend, implicaría el mayor número de viajeros internacionales en la historia del país al cerrar el año.
El mercado de aviación comercial de Ecuador tuvo una demanda total de 8.6 million passengers in 2023. El mercado doméstico representó el 45% of the total market. Esto convierte a Ecuador en el onceavo mercado más grande de Latinoamérica con 11 million total seats offered. With an average of 78% Of occupation.
El sector de transporte aéreo en Ecuador ha experimentado un crecimiento moderado desde 2008 until 2023. With a Compound Annual Growth Rate (CAGR) of the 2.7% en el mercado doméstico y del 4.2% in the international market.
On 2023, el número de pasajeros en rutas domésticas ascendió a 3.8 millions, 46% más de los 2.6 million in 2008. similarly, el tráfico internacional creció de 2.5 million to 4.7 millones de pasajeros en el mismo período, I feel the Quito route – Bogotá la de mayor tráfico en el mercado internacional con más de 603 thousand passengers.
Este crecimiento del tráfico aéreo no solo es positivo para el sector de la aviación, sino que también tiene un impacto significativo en el turismo y la economía ecuatoriana. El transporte aéreo actúa como un catalizador, generating new business opportunities, inversiones y creación de empleo.
Según ALTA, pese a la reducción de la oferta general en frecuencias y aerolíneas, son varios los actores que impulsan el crecimiento y estadísticas, until now, positive:
- The State Agenda: El gobierno ecuatoriano ha implementado una estrategia que reconoce a la aviación y al turismo como sectores esenciales para el desarrollo socioeconómico del país.
- Tax reduction: Se han reducido los impuestos EcoDelta y Potencia Turística, lo que ha permitido tarifas más competitivas y ha incentivado la demanda de pasajeros.
- Better connectivity: La disminución de costos ha permitido a las aerolíneas ofrecer más rutas y frecuencias, mejorando la conectividad del país con el resto del mundo.
Although it grows, there are many challenges ahead. Despite this positive outlook, aún quedan desafíos por superar:
- High operating costs: The operating costs in Ecuador son considerablemente más altos que en otros países de la región, lo que puede afectar la viabilidad de las aerolíneas y la competitividad del sector.
- Passenger rights: Existen algunos vacíos legales en relación con los derechos de los pasajeros, such as the right to withdraw from the trip until 72 hours before the flight, que pueden generar incertidumbre en la planificación de las aerolíneas.
When comparing operating costs in Ecuador con otros mercados clave de la región como Chile, Brazil, Mexico and Panama, a clear competitive disadvantage is observed for Ecuador. For instance, realizar una operación internacional en Ecuador es, on average, casi tres veces más costoso que en Brasil y Chile. Esta diferencia de costos no solo afecta la viabilidad de las aerolíneas, sino que también puede tener consecuencias a largo plazo en la conectividad aérea del país. High costs can limit connectivity options for passengers and negatively affect tourism and commerce, That is why it is necessary to address the challenges in time.
Although there are challenges to face, el futuro de la aviación en Ecuador looks bright, aunque las noticias negativas de este año apuntan a lo contrario. El país está en el camino correcto para convertirse en un referente regional en materia de transporte aéreo, promoting tourism, la economía y el bienestar de la población.
Principales aerolínea
En cuanto a las aerolíneas más importantes operando en Ecuador, during the 2023 The list was the following:
| Airline | passengers (millions) | ASKs (millions) | Seating (millions) | flights |
| had | 2.51 | 3.356 | 3.25 | 18.61 |
| LATAM | 2.4 | 2.36 | 2.93 | 20.23 |
| Copa Airlines | 0.94 | 1.236 | 1.07 | 6.794 |
| American Airlines | 0.44 | 1.498 | 0.5 | 2.904 |
| jetBlue | 0.33 | 1.62 | 0.42 | 2.348 |
| equair.com.ec | 0.33 | 223 | 0.54 | 3.771 |
| IBERIA | 0.26 | 2.782 | 0.32 | 962 |
| KLM | 0.24 | 2.001 | 0.31 | 954 |
| AirEuropa | 0.16 | 1.16 | 0.19 | 646 |
| DELTA | 0.13 | 571 | 0.15 | 730 |
It should be remembered that Equair no opera más desde septiembre de 2023. Esperaremos al cierre de este año para ver cómo evolucionó nuestra aviación pese a los desafíos que tener menos aerolíneas y frecuencias trae al mercado.
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