Revisamos en esta entrega qué tan rentable es el negocio aéreo y cómo an aerosolínea gana dinero con cada vuelo de uno de sus aviones.
about días, un lector me etiquetó on LinkedIn en una publicación del grupo Aviation Network, en el cual el autor de un gráfico muy interesante, Emre Karasu, compartmentsó estimados de cuánta plata una aerolínea ganaría con un vuelo, ¿es mucho o poco? Revisamos la información en este post.
La idea es que todos puedan conocer la economía de una aerolínea, ya que muchas veces pensamos que se hacen millonarios por un vuelo y que un avión is an máquina de hacer dinero, pero como veremos hoy, no es tan así y depende de tantas variables que un vuelo lleno no implica que sea rentable.
Así the aerosolsíneas ganan dinero
Lo que veremos a continuación son valores estimados y optimistas, ya que por muchos motivos como estructura de la empresa estos podrían variar de forma sustancial. Spaghettién varyán themselvesún el modelo de la aerolínea sea tradicional o low cost, pero la idea es tener una idea de cómo funciona este negocio tan complejo.
Income
Cuando piensas en los ingresos de una aerolínea, lo primero que te viene a la mente son los pasajes. Y sí, es una parte importante, pero no la única.
- Econ Classómica:
La clase económica es el caballo de batalla de cualquier aerolínea. With an average of 150 asientos por vuelo y una tarifa media de $144 per seat, estos pasajes pueden generar alrededor de $21,600. Esta categoría suele representar entre el 65% and the 70% de los ingresos por pasajeros, lo que demuestra su importancia para la rentabilidad general. - Executive class:
Aunque hay muchos menos asientos en clase ejecutiva (nails 16 plazas a $562.50 each), these $9,000 adicionales son cruciales. Representan entre el 25% and the 30% de los ingresos por pasajeros, destacando cómo los pasajeros premium, a pesar de ser pocos, contribuyen significativamente a las ganancias. - Load:
¿Sabías que los aviones de pasajeros también transportan mercancías? La capacidad de carga de un avión de pasajeros puede generar alrededor de $2,400 per flight, calculando un promedio de 2,000 kg a $1.20 por kg. This, known as «belly cargo», representa aproximadamente entre el 7% and the 8% de los ingresos totales del vuelo, un flujo de dinero a menudo pasado por alto. - Ingresos Auxiliares:
Hereí es donde las aerolíneas realmente se vuelven creativas. Los ingresos auxiliares incluyen todo, desde las tarifas por equipaje y la selección de asientos hasta la comida y bebida a bordo y el entretenimiento en vuelo. With an average of $27 Per passenger, estos extras pueden sumar unos $4,500 per flight. Estas tarifas, aunque individualmente pequeñas, se acumulan rápidamente y son vitales para la rentabilidad.
Gastos Operativos: El Alto Costo de Volar
fly a grandpaón de forma segura y eficiente implica una serie de costos operativos considerables que las aerolíneas deben cubrir.
- Combustible:
El combustible es, con diferencia, el gasto más volátil y significativo, representando entre el 25% and the 40% de los costos operativos totales. Un vuelo de 3 horas puede consumir alrededor de 2,500 galones de combustible según the type of avión, lo que se traduce en aproximadamente $9,800 solo en este rubro. Las fluctuaciones en los precios del petróleo impactan directamente la rentabilidad. - Costos de la Tripulación:
Operar un vuelo requiere un equipo altamente capacitado. Los costos de la tripulación ascienden a cerca de $5,200, desglosados en $2,200 para pilotos y $3,000 para auxiliares de vuelo. Este gasto cubre salarios, beneficios y capacitación continues. - Tasas Aeroportuarias y de Navegación:
The aerosolsíneas deben pagar por cada aterrizaje, por el uso de las instalaciones del aeropuerto, las luces de pista y por los servicios de control de tráI'm theéreo. Estas tasas y tarifas pueden sumar alrededor de $4,100 per flight, siendo un costo fijo importante para cada operación y que cambia mucho de un aeropuerto a otro. - Propiedad de la Aeronave:
Ya sea a través de pagos de arrendamiento o costos de depreciación y financiamiento si son propietarias, mantener un avión genera costos significativos. La propiedad de la aeronave puede costar unos $6,300 per flight, representando entre el 15% and the 18% de los costos totales. - Administrationón y Otros:
Hay una serie de gastos generales que incluyen marketing, insurance, sistemas de reserva y la infraestructura de TI. Estos costos administrativos y otros suman más de $3,200 por vuelo y son esenciales para el funcionamiento diario de la aerolínea. Esto depende mucho del tamañfrom the airlineínea y de su nómina, pero hay casos donde este valor llega a ser de los más altos de una aerolínea cuando estas tienen exceso de personal o sueldos sobre la media del sector. - Maintenance:
La seguridad es primordial en la aviación, y el mantenimiento regular y pesado es esencial. Los costos de piezas y mano de obra para asegurar que cada avión isé en perfectas condiciones suman aproximadamente $3,700 per flight. - Servicios en Tierra:
Finally, desde la manipulación de equipaje hasta los servicios de catering y la asistencia en tierra, los servicios en tierra son cruciales para una operación fluid. Estos costos pueden ascender a unos $2,500 per flight.
Calculando la Ganancia
Pensamos que es un negocio millonario por vuelo, pero no lo es y todo va de la mano de la escala, between más vuelos que dejen ganancia, best, pero no siempre es así y por ello vemos aerolíneas cerrar y quebrar cada añO.
Para visualizarlo mejor, veamos la fórmula:
Beneficio Operativo=(Income Clase Econoˊmica+Ingresos Clase Ejecutiva+Ingresos Carga+Ingresos Auxiliares)−(Gastos Combustible+Gastos Tripulacioˊn+Gastos Airport and Navegacioˊn+Gastos Propiedad Aeronave+Gastos Mantenimiento+Gastos Services Tierra+Gastos Administrative and Others)
Sustituyendo los valores de nuestro ejemplo:
Beneficio Operativo=($21,600+$9,000+$2,400+$4,500)−($9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200)
Sumando los ingresos:
Total Ingresos=$21,600+$9,000+$2,400+$4,500=$37,500
Sumando los gastos:
Total Gastos=$9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200=$34,800
Finally, el beneficio operativo:
Beneficio Operativo=$37,500 − bills $34,800 = $2,700
Afterés de sumar todas las fuentes de ingresos y restar todos los gastos operativos, el resultado final es el beneficio operativo. En un escenario favorable, con una buena ocupaciónumber of seats (más of the 90%), una ruta rentable y condiciones estables, an aerosolínea puede ver un beneficio operativo de aproximadamente $2,700 per flight, lo que se traduce en un margen de beneficio cercano al 7.2%.
As you can see, el negocio de las aerolíneas es un acto de equilibrio constante entre maximizar los ingresos y controlar los costos para volar alto en el competitivo cielo de la aviación. Es importante recordar que estas cifras son referenciales y representan una situación ideal. La rentabilidad de una aerolínea puede variar drásticamente segúon the route, la intensidad de la competencia, las fluctuaciones en los precios del combustible, la estacionalidad y muchos otros factores.
¿Is it a lot or a little?? Si tienes un vuelo al día y ganas solo eso, es poco ya que no estamos contando deudas, préstamos o pago a inversionistas, everything isá en lo escalable del negocio y cuántos vuelos rentables puedas tener al día equilibrando los costos que esa operación también tenderá en tus finanzas.
¿Whaté do you think?
