More Ultra paraliza la venta de pasajes a Peru and Argentina en su web mientras prepara un ERE y un preconcurso de acreedores, manteniendo solo Caracas.
El motor de reservas de Plus Ultra Airlines amaneció este viernes 13 de noviembre con la venta bloqueada para casi toda su red de largo radio. La compañía española aún no ha emitido un comunicado público dirigido a los pasajeros anunciando el cierre definitivo de sus itinerarios, pero las búsquedas en su portal oficial solo permiten adquirir billetes hacia Caracas (CCS).
La información se está desarrollando en este momento, por lo que podrían presentarse cambios de un momento al otro sobre la situación actual y futura de la aerolínea.
Plus Ultra deja de volar a la mayoría de destinos
La aerolínea configuraba recientemente su mapa de vuelos regulares alrededor de las siguientes conexiones desde España:
- Madrid (MAD) – Lima (LI): Su ruta histórica hacia Perú, que ya había sufrido un recorte de siete a cinco frecuencias semanales entre octubre y noviembre.
- Madrid (MAD) – Buenos Aires (EZE): Operación iniciada en mayo de 2026 hacia Argentina, cuyo inventario aparece actualmente cerrado para nuevas reservas.
- Madrid (MAD) – Caracas (CCS) y Tenerife Norte (TFN) – Caracas (CCS): Las únicas rutas comerciales que permanecen abiertas y activas en la plataforma de ventas de la empresa.
- Rutas suspendidas previamente: A este escenario se suma la salida de Colombia (Bogota and Cartagena) ejecutada en junio pasado, además de las operaciones puntuales hacia Malabo (SSG).
Recordemos también que hace algunos años, la aerolínea operó vuelos a Quito y Guayaquil, pero fueron cancelados pocos meses después de inaugurados.
El bloqueo comercial coincide con las filtraciones publicadas hoy por medios económicos y especializados en España como El Economista, Hosteltur and Vozpópuli. Según la documentación interna trasladada a los sindicatos, the address of More Ultra prepara un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectará a gran parte de sus 679 trabajadores y evalúa presentar un preconcurso de acreedores para reestructurar su pasivo.
Los números explican el repliegue. Entre febrero y agosto de 2026, la aerolínea acumuló pérdidas operativas por 31,08 millions of euros. El principal detonante fue el sobrecoste del combustible de aviación, cuya factura escaló a 104,83 millones de euros frente a los 69,13 millones presupuestados inicialmente, un desvío superior al 51 %.
La falta de oxígeno financiero terminó de complicarse tras el fracaso de las negociaciones para incorporar capital privado con grupos como Iberojet y la venezolana Laser Airlines, frenadas por el contexto judicial que rodea el rescate de 53 millones de euros otorgado por la SEPI en 2021. Ante la imposibilidad de sostener rutas deficitarias, la estrategia apunta a concentrar la operación en el mercado venezolano y en el negocio de alquiler de aeronaves bajo modalidad ACMI y chárter.
La incertidumbre recae ahora sobre los viajeros con billetes emitidos para volar hacia Perú y Argentina en las próximas semanas. Hasta que la empresa formalice el calendario de cancelaciones ante las autoridades aeronáuticas, los pasajeros deberán monitorear el estado de sus localizadores directamente en la web de Plus Ultra y gestionar alternativas de reubicación o reembolso a través de sus agencias emisoras.
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