American Airlines réduit son offre à Quito

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Depuis le 9 de janvier de 2018, American Airlines réduit son offre vers Quito en raison d'un changement d'équipement, cesser d'exploiter le Boeing traditionnel 757 et maintenant je les change pour des avions Boeing 737-800.

ACTUALISATION 20/09/2017:

Après avoir publié cet article sur 26 juillet 2017, en ce mois de septembre, American Airlines a renoncé à changer d'équipement sur ses vols entre Miami et Quito en janvier, comme on peut le voir sur son site Internet, et a été reportée à dimanche. 4 mars 2018:

Les causes de ce nouveau changement ou si le précédent, Comment c’était de commencer à voler avec Boeing ? 737 marquant une réduction de l’offre depuis janvier, Il s'agissait d'une erreur dans le système GDS de la compagnie aérienne.. Nous sommes heureux de cette nouvelle nouvelle qui permet à Quito de maintenir son offre vers Miami au moins jusqu'en janvier. Ce n'est pas jeté, qu'à certaines dates avant mars, opérer avec Boeing 737-800 en basse saison.

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Selon le système de distribution lui-même (GDS) de la compagnie aérienne nord-américaine, le changement aura lieu la deuxième semaine de janvier de l'année prochaine, mettre fin au fonctionnement ininterrompu d'au moins 15 années (C'est probablement un peu plus) de l'équipe Boeing 757-200 à Quito. Ce changement entraînera une réduction de l'offre de sièges.

Il n'y a pas longtemps, nous parlions ici sur le fonctionnement d'American Airlines en Équateur et a commenté les changements demandés par la compagnie aérienne dans son permis d'exploitation, demander d'incorporer l'avion Airbus A321 comme alternative pour ses vols vers Quito et Guayaquil. Dans cet article, j'ai analysé la possibilité que cet avion soit le remplacement naturel du Boeing. 757, que plus tard, les premiers seront supprimés, mais je ne pensais pas qu'AA choisirait finalement d'utiliser le Boeing 737-800 vers Quito, mais maintenant ça semble beaucoup plus logique.

Mais quel est le problème avec Boeing 738? Non plus, seulement que cela nous permet de réfléchir 2 scénarios possibles qui amènent les Américains à prendre cette décision:

• Commencez à chercher un remplaçant pour le Boeing 757, où l'Airbus 321 pourrait être très limité en raison de problèmes de charge, passagers et performances en hauteur (maximum 102 passagers, à moins qu'ils ne soient de grande capacité et d'une seule classe 181-187 passagers limités en performances), mais le Boeing 737 fonctionne mieux à ces points.
• Baisse de la demande sur le marché à destination et en provenance de la Floride, grâce à la situation économique du pays ainsi qu'à la complexité de la migration vers les Etats-Unis en général.

Analysons. Le premier point semble assez logique., depuis le 757 Ils sont en voie de disparition et chaque année, le nombre de ces avions mis à la retraite augmentera et leur remplacement naturel est l'Airbus A321., mais principalement dans la version Neo, dont American Airlines a commandé 100 d'eux (Sa capacité et sa configuration ne sont pas encore connues). Rappelons qu'American possède plusieurs modèles Boeing 757 et Airbus 321, chacun configuré pour un certain type de destination comme les vols intérieurs aux États-Unis, transcontinental ou certaines destinations en Amérique Latine.

Actuellement, les Boeing 757 qui opèrent à Quito peuvent transporter jusqu'à 176 les passagers sont prêts à 2 cours.

À présent, Le deuxième point est très valable et à mon avis c'est peut-être celui qui pèse le plus dans cette décision., d'autant plus que les AA ont plus de 20 Le B757 toujours opérationnel pour des destinations éprouvées comme Quito et la recherche d'un remplaçant ne devrait pas être si immédiate. Politiques d'immigration de plus en plus fortes envers les États-Unis et baisse générale de la demande due à la situation économique du pays (Équateur) Ils me font penser qu'ils forcent ou avancent le retrait des Boeing à Quito 757 et ils ont mis le Boeing en remplacement temporaire 738-800, jusqu'à ce que le nouvel Airbus A321neo commence à arriver du 2019.

Voir un Boeing 767 ou des avions American Airlines plus grands à Quito, Dans le contexte actuel, il est difficile, mais pas impossible si le marché réagit et retrouve le dynamisme d'il y a 3 années.

Les Boeing 737-800 de American Airlines

Maintenant que l'on sait que le changement d'American est confirmé par son site internet, bien qu'il n'y ait pas encore de déclaration officielle (Je l'ai déjà demandé), il faut penser au confort de ces avions. AA possède une flotte importante et bon nombre de ses avions sont, Disons, assez vieux par rapport aux nouveaux. À ce stade, l'Américain a 2 versions de leurs équipements Boeing 737-800

Boeing 737-800 Version 1

Ces Boeing sont les classiques et les plus anciens de la flotte, bien qu'ils aient presque les mêmes distances entre les sièges que les nouvelles versions, votre divertissement est avec des moniteurs généraux, tout comme les Boeing 757.

Boeing 737-800 Version 2

Les plus récents ont un peu moins d'espace entre les sièges, mais son divertissement est supérieur, en ayant l'IFE (Divertissement en vol) individuel au dos de chaque siège et également, Un service WiFi a été installé à bord dans de nombreux.

Boeing 737 MAX 8

C'est la bonne nouvelle et ce dont j'espère être heureux en janvier 2018 quand le premier vol avec la nouvelle équipe atterrit à Quito. Pendant Ça 2017, American Airlines recevra ses premiers Boeing 737 MAX 8 de 100 commandé, les plus récents directement de l'usine, Ces avions auront la capacité de 172 passagers dans 2 cours et grâce à sa nouvelle technologie, moteurs, Hélas (ailettes de cimeterre fendues), fuselage et plus, Ils pourront transporter plus de marchandises et voler plus loin que les versions actuelles.

Prise en compte des nouvelles fonctionnalités, Cette version du B737 serait le parfait remplaçant du Quito, où ils ne seraient que perdus 4 sièges (la capacité du B757 est 176 passagers), mais si le MAX 8 était le remplacement, le client gagnerait en technologie, sécurité et WiFi dans tous les avions, mais le confort et les services en seraient diminués, depuis le nouveau B737 MAX 8 d'American Airlines aura la plus petite séparation de toute sa flotte entre des sièges de seulement 29″ et ils supprimeront l'IFE pour réduire le poids dans l'avion et donner la priorité au divertissement personnel fourni par chaque passager.

S'ils fonctionnent avec la version 2 la réduction serait 104 entrées quotidiennes, alors qu'avec la version MAX 8 ce serait seulement 16, être minime.

Nous attendrons janvier et verrons laquelle des versions de Boeing 737 viendra à Quito et la vraie réduction du nombre de passagers, puisque la cargaison est très similaire à celle du Boeing 757 et on pourrait dire que jusqu'à quelques mètres cubes de plus, mais en prenant Guayaquil comme référence, où la version fonctionne 2, nous sommes plus susceptibles de voir cette même version à Quito.

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