LATAM Cargo et ses vols vers l'Equateur

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A cette occasion, nous découvrirons le fonctionnement de LATAM Cargo et ses vols vers l'Equateur, pays où elle opère principalement à Quito et à certaines occasions, aussi à Guayaquil.

le Aéroport de Quito demeure la principale destination des compagnies aériennes de fret qui opèrent régulièrement et non régulièrement en Équateur apporter et transporter des marchandises du pays vers le monde entier.

exportations de fleurs, la crevette et la banane sont les principaux protagonistes, mais d'autres produits comme le chocolat, le café et la pitahaya poussent avec les traités que l'Équateur a signés, par exemple, avec l'Europe.

le 28 de janvier de 2019, la compagnie aérienne a demandé à l'autorité équatorienne le renouvellement de son permis d'exploitation, conserver toutes les clauses d'exploitation jusqu'à 6 fréquences hebdomadaires.

L'activité cargo est à son meilleur moment historique, et de Quito déplacé plus de 215.919 tonnes de fret au cours de l'année 2017, quel moyen 14.7% plus que l'année 2016.

À propos de LATAM Cargo

Histoire

La principale compagnie aérienne de fret d'Amérique latine a commencé ses opérations en 1929 dans le cadre de LAN Chile et Ladeco dans le but de connecter les produits chiliens au monde.

Pour 1998, la compagnie aérienne a fusionné avec LAN Chile et a été renommée Fast Air Carrier S.A., mais seulement pour une courte période et son nom définitif avant l'actuel était LAN Cargo.

Au fil des ans, sa croissance a permis à la compagnie aérienne de se positionner rapidement sur le marché non seulement comme la principale compagnie aérienne de fret du Chili, mais aussi générant une large présence dans tous les pays de la région, une icône en Amérique du Sud et reconnue dans tous les pays où elle opère.

LATAM Cargo compte dans ses opérations avec des compagnies aériennes partenaires en Colombie, Brésil et Mexique. Avec ces compagnies aériennes partenaires ou détenues, a réussi à renforcer sa position sur le marché et à étendre ses activités. avec LANCO (LATAM Cargo Colombie), ABSA (LATAM Cargo Brésil) et MasAir (LATAM Cargo Mexique) est la principale compagnie aérienne de fret de la région.

Malgré la croissance initiale de la compagnie aérienne, à la fin 3 une 5 années et en raison de la concurrence accrue des compagnies aériennes de la région et d'autres des États-Unis ou du Moyen-Orient, l'activité cargo de LATAM Cargo a été affectée et a conduit la compagnie aérienne à réduire son offre et même, raccourcir sa flotte d'avions.

Flotte et destinations

Parmi toutes les compagnies aériennes membres de LATAM Cargo, mais qui ont des permis d'exploitation indépendants, ajouter jusqu'à un total de 8 avions de sa flotte composée exclusivement d'avions Boeing 767-300F d'un âge moyen de 8 âge. La compagnie aérienne prévoit d'atteindre 12 avions jusqu'à l'année 2020 alors qu'il reçoit dans sa flotte les Boeing 767-300BCF, qui sont des avions de passagers convertis en cargos.

Jusqu'au début de 2018, la compagnie aérienne a dit au revoir aux avions Boeing 777F, qui ont été restitués ou revendus après la baisse de l'activité cargo du groupe LATAM Airlines, qui effectue également des transferts de fret dans ses avions de passagers.

Avec ces 8 Avions, Las 4 compagnies aériennes desservent plus de 30 destinations en Amérique et en Europe de tous les pays de la région, alimentant principalement le HUB principal de la compagnie aérienne à Miami, d'où partent-ils pour l'Europe.

Opération LATAM Cargo en Equateur

Avec l'exploitation de toutes ses filiales cargo, LATAM Cargo est le principal cargo en capacité offerte et en nombre de vols mensuels en Equateur, en volant En moyenne 64 vols mensuels et avec son apogée dans la saison des fleurs entre janvier et février de chaque année. Le 4 opérer en Equateur.

Être une opération de fret, les jours d'ouverture et les fréquences hebdomadaires peuvent varier selon les besoins de ses clients.

Après la vente du gros Boeing 777F, LATAM Cargo a réduit son offre et pour contrer cette situation, surtout en haute saison des fleurs en Equateur et en Colombie par exemple, la compagnie aérienne a signé un accord de coopération avec la compagnie aérienne de fret américaine Westnern Global Airline jusqu'à ce qu'elle intègre de nouveaux avions.

Avec les avions de cette compagnie aérienne et en mode ACMI (location d'avion, équipage, entretien et assurance) la compagnie aérienne fournit sa capacité vers des destinations où la charge est élevée, comme c'est le cas de l'Equateur et dans ce, par exemple LATAM Cargo Colombie – LANCE, demandé ce qui suit:

comme détaillé, LATAM Cargo Colombia demande à opérer également en Équateur avec des avions Boeing 747 (ceux-ci éventuellement d'Atlas Air Cargo ou Western Global) et avec des avions MD-11 (de Western Global). avec ces changements, nous verrons quelques vols sur ces avions, exploité pour LATAM Cargo Colombie, la même chose qui se passe déjà avec les vols opérés par la filiale cargo chilienne.

Les vols LATAM Cargo sont effectués principalement à Quito, mais dans le fonctionnement des compagnies aériennes, il y a aussi Guayaquil où ils opèrent de temps en temps, Manta C'est inclus Latacunga, ce qui leur donne une flexibilité dans leurs opérations en Équateur en fonction de l'emplacement de la cargaison. Postérieur à l'Equateur, la destination principale de la cargaison est Miami, d'où il est distribué dans le monde entier.

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